Цитата:
Сообщение от doof
Кстати результаты по моему калькулятору и твоему отличаются на сотые доли процента, так что у меня все норм, или у тебя  |
На самом деле разница есть.
У тебя идет пересчет через максимальное сжатие пружины, и обратно. Как видно, это вовсе не необходимо для расчета. Просто добавляет немного неточности. Вот здесь я и усмотрел усложнение, потому как используются дополнительные необязательные входные условия ;)
Цитата:
|
Сообщение от GOretZ
Очевидно, что с изменением прелоада вес байка и байкера никак не меняется. Значит и пружина сожмется до одинакового состояния независимо от начального сжатия (кому непонятно, смотрим до посинения в формулу (1) и/или (2)). По рисунку видно, что прелоад просто уменьшает Sag на свою же величину. То есть если имеется прелоад, то он просто вычитается из Sag без прелоада.
|
А вот отсюда выходит весьма интересный эмпирический метод подбора пружины
Делаем так (пусть у нас пружина на 450):
1. Выкручиваем прелоад в "0".
2. Садимся на байк и измеряем Sag0.
3. Выбираем нужный нам Sag (напр. 25%) и высчитываем его в миллиметрах (ход подвески * 25 / 100).
4. Вычитаем Sag из Sag0 и получаем прелоад.
5. Оцениваем прелоад: Если слишком большой (например 15мм) нужна пружина по-жестче (напр. 500). Если и без прелоада до нужного Sag не добирается, то нужна пружина по-мягче (напр. 400). Вот и все
Можно даже приблизительно оценить нужную пружину:
K0 - текущяя жесткость.
К - необходимая жесткость.
Sag0 - измеренный Sag без преднагрузки, мм.
Sag - желаемый Sag, %.
h - ход амортизатора, мм.
PL - желаемая преднагрузка, мм.
Внимание! барабанная дробь...
Оп-па!
K=(h*Sag/100+PL)*K0/Sag0
Все гениальное просто ;)