Цитата:
Сообщение от VL_Chuvak
При разборке этого узла о-ринг смазывается кисточкой небольшим количеством густой смазки, то же самое с пыльником. Никаких залежей никуда закладывать не надо там
|
Мысль такая:
Даже если набить внутрь крышки смазки с большим избытком, то при вставке штока лишняя выдавится последним.
А та, что останется, если о-ринг не пропускает масло, так и должна держаться в полостях крышки (между колечком и внешним краем пыльника) при проверочных прожиманиях амортизатора.
[Конечно, при сборке узла избыток смазки останется между штоком и бушингом. А затем растворится в масле. Поэтому при грамотной переборке лучше со смазкой не перебарщивать.]
Дальше можно мысль не продолжать.
В любом случае при нынешних прожимах аморта масло выходит заметными кольцами. (А не едва видимой масляной плёнкой).
Это явно сопливит между штоком и о-рингом.