Цитата:
Сообщение от vegzalis
У Marin - VPP
Я писал не, о типах подвески, а о расположение амортизатора на линках, или на самой раме.
Суть в том, что скинутые выше рамы, которые я сравнил с Норкой, обладают сжатием аморта - с двух сторон - то есть, распиаренной кубом опцией Dual Trail Comfort.
Для незнающих (не вас) пишу, что действительно, есть, однорычажки, четырехрычажки, vpp, маэстро, dw-link и тд. рамы, я не рассматривал типы подвески.
Я обратил ваше внимание, на """ОПЦИЮ"""
СЖАТИЯ АМОРТА С ДВУХ СТОРОН
|
Был же акцент на то что аморт стоит в переднем треугольнике и упирается в нижнюю трубу и это просто фу фу фу, вот куб себе с его мегаподвеской такое не позволял6 а норка это фу фу фу
По этой логике Марин тоже фу фу фу, аморт то сжимается с одной стороны, стоит в переднем треугольнике, просто хламище как та же норка
А теперь бах, мы не рассматривали подвески, мы расматривали нечто другое
Ты уж определись все рамы с расположением аморта упирающиегося в переднюю нижнюю трубу ацто йили только норка потому что ты ломал ее полностью
А вот крутанские кубы ты не ломал, и это все благодаря тому что аморт сжимается с двух сторон