|
Вставлю свои пять копеек по поводу фрирайда, хоть присоеденился к раскатке приафзалья когда уже все трассы были)
Так вот, смотря что понимать под фрирайдом. Имхо, произошло некоторое переосмысление понятий.
Как таковой фрирайд, в лыжном понимании (полное отсутсвие троп, подготовки линий, большие линии, выбор из нескольких траекторий) на велосипеде возможен, к сожалению, только в горах в зоне пустыни или полях сыпухи либо где-нибудь, на крайняк на альпийских лугах, что демонстрируется в фильмах Where the Trail Ends (2012) и в эпизодах Ride the planet.
И это все прекрасно и очень зрелищно делают на ДХ байках.
То что вы видите раз в год осенью в штате Юта - это тоже выверенные, неделями вылизываемые до идеала граблями линии. Это всё тоже прекрасно и лучше пролетается на дх-байках и опять же не является ездой по направлению.
В современной классификации фрирайд-байков не существует больше, наверно, потому, что считается, что полноценное катание в горах "по азимуту" на велосипеде невозможно (это не лыжи), как ни крути, нужен трейл. no dig - no ride, как говорится. Еще, например, были т. н. "фрирайдные среднеходы" (или даже фрирайдные хардтейлы) по 160 хода, с углом 66,6 - мало имело отношения к "езде по направлению" а скорее были просто байкпарковыми агрегатами. Так что наверно, правильно, что такого понятия больше нет.
Ну а высокая каретка.. высокая каретка.. Ну нет её больше. Это пожалуй, единственное, что потерял велосипедизм в угоду стабильности. Ее единственное преимущество - возможность на маленькой скорости переползать через бревна. Нужно ли это для даунхила? Наверно если только если ты ссышь). Но если вспомнить что и передние звезды стали меньше на современных байках, рокринги пропали, - так и оно под вопросом.
|