[DarkWit]

Сколько масла заливать в амортизатор? Такие темы возникают на форуме с поразительным постоянством. И, как правило, остаются без вменяемого ответа. В мануалах подобная информация отсутствует, ни один здравый механик тоже не утруждается определением точного объема масла. Это не удивительно, при правильной сборке амортизатора нужный объем масла получается автоматически.

Объем масла в амортизаторе влияет только на положение IFP в расширительном бачке. Если масла слишком мало то IFP будет залегать слишком глубоко и при полном разжатии будет касаться дна бачка, что может привести к стуку или поломке амортизатора. Если же наоборот, масла слишком много, то IFP будет упираться в крышку бачка, из за чего амортизатор начинает течь, а при самом плохом исходу выбивает крышку.

Практически у любого амортизатора есть некоторая свобода в глубине установки IFP. Существует достаточно много амортизаторов для которых не требуется большой точности при установки IFP, например: Fox DHX 3, DHX 4, VAN R, Marzocchi Roco, Manitou Metel, Split и прочие амортизаторы без антипробоя. В них достаточно выставить IFP так чтобы ничего не касался при работе. Однако, для других амортизаторов IFP должен выставляться с точностью до 1-2мм. В особенности у амортизаторов Manitou с 4-х позиционным антипробоем. При слишком большой глубине установки антипробой перестает работать, и превращается в бесполезную лишнюю крутилку, даже лишние 3-5мм влияют фатально.

Один из наиболее часто применяемых способов при сборке амортизатора, это подкладывание монетки между IFP и крышкой бачка. При этом шток надо полностью вдавить в тело амортизатора, и лишнее масло вытечет через ослабленные резьбы, или специальные отверстия, и вроде бы поршень сам установится, как надо. В теории это действительно так, но на практике у любого амортизатора есть отбойник, который имеет толщину 10-15мм, и продавить его руками целиком попросту невозможно. Получается, что 5-10мм штока остается снаружи, и в объем масла оказывается больше необходимого. После сборки такие амортизаторы нередко начинают течь, пока не выйдет лишнее масло, а бывает что и выбивает крышку бачка, или выдавливает уплотнения.

На самом деле, наиболее верный способ, это рассчитать глубину установки IFP. Ничего сложного тут нет, считается это через элементарное соотношение площадей сечения штока и расширительного бачка. Так же необходимо сделать несколько замеров. Так как амортизаторы приходится перебирать достаточно часто, и притом разные, то я сделал простейший файлик в Exel’е, которым может воспользоваться любой желающий.

Чтобы было понятно, необходимо расшифровать содержимое строк. Итак:
1. Ход штока, мм – фактический ход штока амортизаора. Можно узнать из спецификации, или померить длину штока которая выступает из корпуса амортизатора.
2. Диаметр штока – все и так понятно, штангенциркулем измеряем толщину штока.
3. Диаметр IFP – то же что и внутренний диаметр бачка, можно измерить хоть то, хоть другое, смотря что удобнее.
4. Толщина крышки бачка – вот тут не все так просто. Нужно померить насколько максимально крышка утапливается в бачек, относительно края бачка. Особенно внимательным надо быть с Fox DHX 5 или Manitou со старой регулировкой антипробоя. Мерить надо максимальный размер, при полностью закрученной регулировке.
5. Отношение – вспомогательные данные, простое отношение площадей поршня и штока.
6. Ход IFP – величина на которую перемещается IFP при работе амортизатора.
7. Глубина IFP – собственно искомая величина, глубина на которой должен находиться IFP относительно края бачка при полностью вытянутом штоке.
8. Объем – опять же вспомогательная величина, объем масла, который перегоняется из корпуса в бачек амортизатора при полном сжатии.

Собственно на этом все, разобраться не сложно. Для амортизаторов без бачка можно немного изменить, но не думаю что у кого то возникнет проблема с этим, все просто.