Цитата:
Сообщение от INTELLIGENT
Спасибо !
По поводу шприца знал что есть в продаже, но думал что у санты свой собственный хитрый порт.
Ребят, раз пошла такая пьянка, сколько вы забиваете смазки ? Раньше забивал много смазки в подшипники, 1 раз выдавило и перестал, набиваю ровно половину с двух сторон и закрываю уплотнители, вроде не выдавливает больше. Насколько это важно и сколько рекомендовано набивать смазки в подшипники ? Чем растворяете старую смазку, ацетон с керосином уж больно вонючи потому есть ли средства более качественные и не вонючие. И последнее, а чем бы мыть велик от остатков масла? Вижу часто в видосах моют какой то водой явно без запаха и она хорошо смывает масло. Знаю что есть мукоф и прочие, но каждый раз забываю заказать, может есть какие то аналоги ?
|
обычный обезжириватель купи, а сэкономленное потрать на пиво/кофе. ну что за болезнь попсы, купить все "модное" и дорогое? в мастерских вообще бензином протирают бытовым и все. (понимаю, что Сантакруз, но я через это прошел, и обычная смазка и обычный обезжириватель там работает так же хорошо;))
как раз задавал вопрос Багорову Васе касаемо смазок: вот все что ты видишь в "байкчеках" - это не правильно,т.к. смазка должна выполнять свою функцию. Как видно - ребята берут и мажут все напоказ розовой смазкой (если это дримбилды Милнера) смазкой Макоф. Я задал вопрос этот и получил такой ответ, что сам не рад - по хорошему, нужна своя смазка и под кареточную резьбу, и под рулевую, и для подшипников тем более. И то, что посоветовал уважемый мною (ИМХО, не реклама и тд) мастер стоит ну просто писец, типа за один тип смазки даже в маленькой упаковке нужно отдать по 1000р.
сам всю жизнь юзал простые смазки (теми что мажем УАЗик свой), и все нормально, компоненты после этого менялись только ради замены, а не из-за критического износа от неправильной смазки. То есть, не исключаю, что маркетинг тут работает максимально.
про количество смазки - всегда давил до того, пока не полезет чистая новая смазка (которую ты по сути и закачиваешь). и так было и на интенсах, в свое время. по идее, узел линка у СК устроен так, чтобы не промывать промы, а именно выдавливать новой смазкой старую смазку, таким образом оно и меняется, иначе не было бы пресс-масленок, а был бы цельный линк с выпрессовкой подшипников/
а вот и пруфец-