Показать сообщение отдельно
Старый 12.09.2013, 10:14   #59
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Service Day: регулировка клапанного зазора на Yamaha WR250F '07. Мотоцикл был куплен в Питере, в салоне, туда, вроде как, попал из США. Точных данных по пробегу/моточасам - нет. По ощущениям от предыдущих сервисных работ - довольно таки свеж, однако хозяином было принято решение регулировать клапанный зазор и как оказалось - совсем не зря. Из5ти клапанов 3 находились на нижней границе, а два успели за нее перешагнуть. Дальнейшая эксплуатация в таком состоянии рано или поздно привела бы к прогоранию клапанов со всеми вытекающими головняками.
По итогам операция проведена 2мя механиками за 6 часов рабочего времени.
Был один острый момент: когда закрепяли цепь ГРМ, чтобы не проскочила - отломился кусок металлической проволоки, пролетел в направлении к двигателю и... исчез. В результате примерно получасовых поисков, он был найден вне двигател. Хотя уже морально были готовы к полному демонтажу двигателя для дальнейших поисков... Всетаки стальная проволока в колодце ГРМ - не самая полезная деталь.
Фотоотчет:

начинаем разбирать...


Бензобак, хоть и не такой заомроченный как на GS , но тож ничо.

Защита радиаторов ЛосьГонки.


эт я не очень понял, что такое, может кто в курсе? =) По внешнему виду похоже на вакуумный клапан...

Порча всякая в двигло не попала чтоб, изолентой синей отверстия и патрубки заглуши ты!!!

Ловим метку ВМТ, если вы понимаете о чем я...


Его Величество Газораспределительный Механизм.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием