Доступ к зазорам не самым удобным образом организован, без вот таких хитрых штук никак не обойтись.
Щупы нужны узкие для замеров, стандартные в центральный выпускной клапан не влезут. 0.10 - нижняя граница впускного зазора, не лезет, будем менять шайбу.
Крышка постели впускного вала, сили затяжки болтов 10Nm...порядок затяжки: крисс-кросс паттерн от середины.
Натяжитель цепи ГРМ.
Выпускной вал.
Впускной вал.
А это весь механизм в разобранном состоянии... главно не терять детали, помнить что откуда и чистота в ремзоне.
Чтобы, непреведиоспаде, ничо не уронить в шахту ГРМ, закрыть ветолшью нужно ее. Об этом, кстате, даже в сервис мануале написано...
Это стакан, под ниж и живут регулировочные шайбы, чтобы его извлечь нужен магнит.
А вот этот кругляшок посередине - и есть пресловутая регулировочная шайба, ради ее замены все и затевалось.
Точный измерительный инструмент, сухой, теплый и чистый гараж, сервис мануал, прямые руки и светлые головы и немного аккуратности и внимательности, нужные запчасти под рукой и ничего сложно нет в ремонте мотоцилков.
Всем ровного сервиса, пацаны!