|
Вилку удалось востановить. Работает на весь заявленый ход. Внизу катриджа открутил алюминивый крепёжный болт, сверлом 2 мм просверлил катридж по оси в токарном станке для выпуска газа (а его там и не оказалось), отрезал конусную часть корпуса катриджа. Разделительный поршень оказался внизу корпуса катриджа, сдвинул во внутрь, обработал края корпуса, вдвинул шток - поршень вывалился и вытек газомасляный коктейль. Повсему видно что, выновны резиновые кольца разделительного поршня. Его родные имеют прямоугольное сечение и по две канавки на всех сторонах, но это их не спасло от износа. В магазине купил резиновые маслостойкие колечки с наружным диаметром 18 мм, в расчёте на то что я могу любой поршень выточить под даные уплотнения. Но и этого не понадобилось - встали как родные, размер получился 18.5 мм. Промыв внутрености катриджа, залил свежего масла. Уровень масла определил так: при полностью вдвинутом штоке масло налито до края, вставляю разделительный поршень и одновременно выдвигаю шток из катриджа. Далее изготовил крышку катриджа - из Д16Т выточил колпачёк на катридж ввиде цилиндра и резьбой на конце (для крепления в штанах вилки) и клапаном шредера. Обезжирил и склеил эпоксидной смолой колпачёк и корпус катриджа. Колпачковую гайку доработал - просверлил наскозь нарезал резьбу. Катридж нормально работает.
|