[Stag]

Провоевав некоторое время с амортом решил написать как это было…может кому и пригодится. Прочитав статьи про DHX 5 и в последствии разобравшись с VanR, пришел (как ни странно =D ) к выводу, что они практически одинаковы, за исключением некоторых деталей.
С начала откручиваем блюдце до крайнего положения и затягиваем, чтобы уменьшить шансы откручивания корпуса.
Снимаем пружину.
Далее начинается самое интересное. Нужно спустить воздух из бачка. Что бы это сделать, нужно: отковырять белую заглушку (у меня это получилось маникюрными ножницами…нет, не мои...).
Возился около 10 минут, ибо хотел нанести ей меньше повреждений… Как оказалось напрасно, ибо в будущем оно мне не понадобилась. Под ней находится винт под 4мм шестигранник. Под винтом – уплотнительная резинка, являющаяся своеобразным клапаном.

Откручиваем винт. Спустить воздух постепенно мне не удалось, резинка «прилипла». Пришлось полностью открутить винт. И, на всякий случай, уберите глаза о_О, что бы резинкой не прилетело. Приготовьтесь к хлопку. Я это не учел, и когда аморт хлопнул, я чуть со стула не ёкнулся =D
Чуток продавливаем крышку бачка -> снимаем стопорное кольцо -> при помощи плоскогубцев достаем крышку.

Под ней мы видим поршень IFP, который и отделяет воздух от масла. Поршень IFP можно достать опустив поршень аморта и за счет масла его выдавит.

Откручиваем крышку аморта и аккуратно сливаем масло. Вот такая бадяга у меня образовалась за 1.5 года.

Её оказалось 54 мл! (меня это не смутило, ибо впервые разбирал подобную штуковину).
Оставляем аморт в перевернутом положении для слива остатков масла.

Дополнительно (ну раз уж разобрал, так нужно посмотреть что там внутри еще есть =) ) я решил снять поршень аморта.
Открутив винт, аккуратно снимаем поршень.
Внутри штока видим иглу отскока. Я снял со штока крышку аморта и обнаружил грязюку на уплотнительном желтом кольце (легко чистится ватной палочкой). Также чистим резинку, которая находится на штоке. Откручиваем крутилку отскока и чистим от песка. Закручиваем обратно. Насаживаем резинку (смазав маслом), вставляем крышку, прикручиваем поршень. Кстати, внутри винта есть винтик-шестигранник, под которым находится подпружиненный шарик. Этот винт не затягиваем, оставляем в том же положении, что и был. На нем был когда-то фиксатор резьбы. У меня его никогда не было =), по этому я капнул чуток супер-клея 3М.
Дальше начались мучения. Залив масло (более подробно позже) -> собрав аморт -> я попытался накачать бачок (предварительно изготовив иглу из: иглы для мяча, иглы от шприца, припоя и флюса для нержавейки). Нужно было найти такой момент: прижать резинку винтом, что бы она не сифонила при вытаскивании иглы и дала бы проткнуть себя. Как я ни пытался это сделать, ничего не получилось. Либо давала себя проткнуть, но затем при вытаскивании иглы, спускала на ноль, либо была непротыкаемой. Видимо резинка высохла. Сломав пару игл я решил изготовить новую резинку из стирательной твердой. Купив самую жесткую, я выточил по размерам. Но снова ничего не вышло. Игла тупо забивалась этой резинкой. Вдоволь наматерившись и наругав эти резинки (незабыв упомянуть инженеров Фокса) я созрел для врезания ниппеля…
На первом попавшемся шиномонтаже попросил старую камеру, вырезал ей сосок о_О. Очистил от резины часть (оставив участок резины). На освободившейся части, плашкой на 6 нарезал резьбу.

В крышке бачка отверстие под иглу рассверлил сверлом на 6. Далее сверлом на 8 срезаем резьбу, оставляя буртик в конце.