1.5 SPV? Intrinsic? Что это?
Последний пункт обзора хотелось бы посвятить разоблачению одной из очень распространенных легенд относительно Manitou Revox. Не знаю, откуда возникло такое мнение, и почему так усилено поддерживается, но очень многие считают что в Revox имеется платформа, со всеми ее недостатками. Так вот, это не так. Для начала, надо разобраться, что такое стабильная платформа.
Стабильная платформа это клапан, который работает за счет давления масла в амортизаторе, получаемое накачкой бачка воздухом. За счет давления клапан закрыт, и не пропускает масло через себя. Но при сжатии, со стороны штока, создается встречное давление масла, которое пытается этот клапан открыть.
На рисунке изображена схема клапана SPV. Зелеными стрелочками обозначены потоки масла, снизу вверх при сжатии, сверху вниз при отскоке. Синими стрелками показана распределенная сила давления жидкости, сверху от давления внутри амортизатора, снизу, от давления создаваемого при перемещении поршня вниз. Так как клапан имеет полость, заполненную воздухом с атмосферным давлением, то за счет разности давления (не забывайте, что амортизатор накачен) клапан будет прижиматься к поршню, закрывая отверстия для прохода масла. При перемещении поршня вниз (при сжатии амортизатора) давление в нижней части будет увеличиваться, так как маслу некуда вытекать, и это давление создаст силу, которая будет пытаться поднять клапан SPV вверх. Из элементарных законов Ньютона понятно, что клапан будет закрыт до тех пор, пока сила от давления от перемещения поршня действующая на клапан не превысит силу от давления со стороны воздушной камеры в бачке. Так как клапан закрыт, то и амортизатор не будет сжиматься до того момента, пока сила на штоке не достигнет определенного значения. Кто внимательно читал пункт, посвященный регулировкам компрессии, сразу заметит, что стабильная платформа это своеобразная регулировка высокоскоростной компрессии, только вместо пружинки, выступает давление воздуха в бачке.
Вот вкратце устройство системы демпфирования SPV. Manitou утверждает, что Revox ISX6 имеет демпфер Intrinsic. По информации от самой фирмы производителя, отличие Intrinsic от SPV в том, что клапан SPV и вообще все устройство находится не на штоке, а на регулировке компрессии, т.е в бачке (или в верхней части демпфера, если речь о вилках) за счет чего снижается эффект платформы, получается более плавное начало хода, исключается эффект залипания амортизатора, улучшается характеристика демпфирования и зависимость от скорости сжатия.
А теперь вопрос: В КАКОМ МЕСТЕ В АМОРТЕЗАТОРЕ REVOX НАХОДИТСЯ КЛАПАН SPV??? Ответ очевиден, его там нет ВООБЩЕ, поэтому все рассуждения о платформе бессмысленны. В амортизаторе просто нет устройств, которые смогли бы обеспечить стабильную платформу. Конечно, это право Manitou писать на их амортизаторах все, что им захочется, но ради приличия могли бы назвать систему как-нибудь по другому, или не называть вообще. Это было бы честнее и лучше по отношению к пользователю, чем лепить на амортизатор модные маркетинговые надписи.
В заключение хотелось бы сказать, что амортизатор вышел отличный. Несмотря на то, что мне хотелось бы видеть в нем честный Intrinsic, претензий к амортизатору практически нет. Он оправдывает свои деньги на 100%. Отличная сбалансированная и предсказуемая работа, удобные регулировки, отличный внешний вид, в сумме все это создает впечатление отличного, качественного продукта.
На это первая часть обзора закончена, во второй части будет так же подробно рассмотрен процесс переборки амортизатора Manitou Revox ISX6