[VL_Chuvak]

Аппелируй следующими аргументами:

Во-первых это стоимость разработки. Разработка вилки тотем обошлась компании рок чпок почти в десяток миллионов баксов. А на мотоциклы клепают одни и те же вещи с небольшими изменениями.

Во-вторых. Массовость. Мотоциклы и машины это огромный рынок сбыта. Велосипеды же, в пределах топовых марок/рам/запчастей, имеют крайне ограниченный рынок сбыта, а ведь надо отбить затраты на разработку и подготовку мощностей.

В-третьих. В плане карбона. Пусть твой друг узнает сколько стоит разработать и изготовить пресм-форму. А потом подумает сколько их надо для массового производства.

Четвёртое. Соотношение вес-прочность. В мото над этим никто не парится, там много ума не надо: крути гашетку и все. Спроектировать и сделать лёгкую и прочную деталь сложнее, чем сварить раму мотоцикла из водопроводных труб. Это де касается торсионок и прочей лабуды.

Пятое. Как подпункт первого. Подвеска. В мото она примитивна, а значит проста в изготовлении. В вело это всякие сраные линьки, точки вращения итд итп, разработать саму систему нормальной подвески очень дорого, а ведь надо ещё спроектировать раму для этой подвески.

И да, есть некоторая накрутка за пафоспоинты, но она не в настолько огромна как правило. И нужно учесть что наша страна в более глубокой жопе, чем обычно (из жопы она никогда и не вылезала) и из-за просадки курса ценник получается совсем дикий