Цитата:
Сообщение от GAz67_3378
из карба ничо не капает вроде, попробую по совету сделать
|
Как определяете, что "льёт"? Заслонка обагатителя в верном положении? Воздухан обслужен?
Что такое "карб от 160-ки"? На большинстве питбайков стоит карб с одинаковой дыркой, ну может диффузор быть на 2мм поболе, особо не должно повлиять, хотя настройка будет сложнее, если не сток.
По поводу настройки карба - сначала надо завести мопед. Он должен завестить на любых настройках карба, если не заводится - дело не в нем, смотри подачу топлива и искру.
Основные постулаты при настройке:
1. Жиклер качества смеси на ХХ (один из двух винтов под минусовую отвертку) - влияет ТОЛЬКО на качество смеси на холостом(!) ходу, во время движения эта крутилка не влияет вообще ни на что, настраивается в последнюю очередь. Вторая крутилка - обороты ХХ, тупо поднимает заслонку в колодце. Назначение, думаю, понятно. Есть смысл крутилку качества смеси на ХХ оставить в стоковом положении и не трогать первое время, стоковое положение - гуглить для своего карба. Обычно два полных оборота от полностью закрученного положения.
2. Положение иглы влияет только на промежуточные режимы движения, на "полный газ" не влияет вообще никак. Это нужно учитывать при настройке.
3. А вот главный топливный жиклер влияет на качество смеси при полностью открытом дросселе.
Вкратце, диагностику можно начать так:
1. Полностью обслуживаем мопед, заменяем или чистим фильтры, новая свечка, зондируем на предмет подсоса воздуха во впускном тракте.
2. Положения иглы - посередине, винт качества ХХ - по умолчанию.
3. Запускаем мотор.
4. Настраиваем ХХ винтом.
5. Берем с собой свечник и едем на шоссе.
6. Валим 15 минут на полностью(!) открытом дросселе.
7. Глушим мотор на ходу и скатываемся на обочину, смотрим свечку. Должна быть рыжая в идеале. Белая - бедная смесь, неверный главный жиклер или где-то сосет воздух, черная - перелив, неверный главный жиклер или сильно забитый воздухан.
8. Чистим свечку и аналогично едем в пол-газа и корректируем положение иглы таким же макаром - если беднит, то иглу поднимаем. ИМХО, при сомнениях иголку лучше поставить на 1 деление повыше, но не забывать при этом регулярно чистить воздухан - забитый воздухан еще больше обогащает смесь. А для воздушки лучше, чтобы чуть-чуть богатил, конечно, будет меньше греться.
9. Когда это сделали, ставим новую свечку и даем мопеду поработать 15 минут на ХХ. Выкручиваем, смотрим, корректируем винтом качества на ХХ при необходимости. Помним, что предел регулировки - плюс/минус 90 градусов всего, больше крутить смысла мало. Я лично вообще не заморачивался никогда настройкой на ХХ - в стоке работает - ну и ладно.
Ну как-то так.