|
Извиняюсь за некропостинг, но...
В шиманотормозах с сервовейвом в ручке есть расширительный бачек и канал, который соединяет его с гидролинией. Когда Вы давите на на рычаг - мастрецилиндр движется вдоль этого канала и когда его передняя манжета перекрывает гидролинию от канала и начинается работа тормозов. Особенность в том что в шиманоручках этот канал выполнен в виде нескольких отверстий стоящих в линию, поэтому и присутствует этот большой свободный ход. Эффект увеличения жесткости ручки при частом нажатии связан с тем, что поршни не успевают отойти и из расширительного бачка и масло подкачивается в гидролинию. При отпускании ручки поршни отходят и масло возвращается в бачек. Что можно сделать чтобы свободный ход был меньше? 1) Замуровать часть глубоких отверстий канала расширительного бачка, 2) переточить мастерцилиндр так чтобы передняя манжета стояла глубже, почти перекрываяя самое глубокое отверстие. 3) прокачать тормоза с проставкой 1мм, а потом вставить диск 2мм и сверхсилно на рычаг не давить - это возможно, если у Вас 203 ротор и четырех поршневые калиперы - для торможения хватит легкого нажатия на рычаг. Капли из под бачка - нормальное явление, т.к. там резиновая мембрана прижата алюминиевой пластиной и при силном давлении оттуда может выходить масло - это нормальная ситуация. По этой же причине зимой надо доливать жижу в холодные тормоза - чтобы компенсировать сжатие масла (Объём уменьшится примерно на 5% в -20С в сравнении с +25С), т.к. в тормозах в целом очень мало масла, то даже такое изменение заметно.
ОФФ: у XT, SLX, DEORE, ZEE, SAINT площади поршней одинаковые.
|