Хочу сделать не просто тему: "вот, смотрите какой вел", а сделать что-то вроде обзора на железо. И вообще упор будет сделан на комплектуху и ее плюсы и недостатки.
Откатав несколько сезонов на разных байках, по пути от стокового хартейла с постепенным превращением его в двухподвес, с хорошей петлей в стритец с временным переходом на кокер и возвратом на подвес в обновленном виде, пришел к выводу, что летать пролетки и третьи дропы в Подкове мне уже надоело, а в горы я вряд ли поеду.
Решил поддаться веяниям моды и собрать что-то из разряда АМ.
Долго выбирал раму. Важным требованием была возможность ныкать длинный подседел в трубу. Это было значительной проблемой на
Cove Peeler.
Тем более задачи были уже другие, вроде как докрутить до спота, заснять видео с катанием товарищей, катнуть на пампе и беспроблемно докрутить домой. Искал что-то в районе 150 хода, привык я на диване кататься. Однако, подвернулся хороший вариант со 130мм. Ну будь так, все равно дропов уже не планировалось.
Потом геморой с вилками. Оказалось, что марзочи уже не те, даже в сравнении с 2008 годом, а с открытой ванной вариантов за вменяемые деньги нет. Рокшокс был отметен за его грушу вместо расширительного бачка. Не доверяю я подобным резервативам в столь ответственных узлах. Про фоксов тоже начитался странных отзывов - про разваливающийся надвое пластиковый демпфер или картридж, уже не помню что.
И тут вычитал на 26 про мотыгу. Как раз был рядом хороший вариант в версии Expert.
Напрягало только то, что у данного экземпляра ноги были разных цветов и цвет был неоднородный. Но, вилка была не катанная, а цена интересная. Сейчас, спустя два сезона я могу сказать, что напрасно сомневался, кроме внешнего вида это ни на что не повлияло.
Но и в этой вилке были недостатки, о чем было расписано все в той же статейке на 26. Во-первых ниппель подкачки снизу, что чревато его отломом о рельеф местности. Там же, уважаемый
DarkWit предлагал решение. Во-вторых - необходимость переборки с завода из-за наличия у многих юзеров в масле стружки. Третья проблема касалась версии Pro и не волновала меня.
Дома при осмотре новой железки я обнаружил, что пыльники не до конца запрессованы. Разобрал. Вопреки моим ожиданиям, стружки мне не насыпали, однако пыльники были посажены криво, а сальники под ними - порваны. И эта вилка не имела следов разборки! Благо купить их не составило проблем. Также был заказан солоэир, чем я весьма доволен. Диапазон настроек вилки позволяет заставить ее работать как линейно, так и прогрессивно. Обслуживание тоже простое.
Колеса - на уже проверенных хопах и санринглах с дт чемпион. Ессн самосборные. Надоело собирать на раме и вилке, решил сделать станок для спицовки. Так еще и не довел его до ума, но собирать колеса на нем куда удобнее, чем по-старинке. На точность временные решения не повлияли.
Со старого байка сюда перешли тормоза, ессн с 203 роторами, куда уж без них! Надо сказать, это первые тормоза, которые не хочется менять и работа их полностью устраивает. Может быть они не такие мощные, как коды или сэинты, но мне этой мощности хватает, а главное - тормозят они с удивительной повторимостью, как в сухую погоду, так и мокрые. И всегда четко ощущается момент касания ротора колодками.
На этот раз мне уже казалось мало 1*9..10 или сколько там было в том году.
Поиски успока на две звезды и совместимого с рокрингом были недолгими. А вот систему пришлось поискать. Понаплодили стандартов! С педалями не заморачивался, прикрутил старые, они меня полностью устраивали.
Гидравлический подседел с большим ходом завершает образ идеального на данный момент и для меня лично велосипеда. Изначально здесь был исон, который отправился в резерв. С подседелом пришлось повоевать, о чем писал уже где-то на форуме, позже и здесь добавлю описание проблемы и метод лечения.
Еще пару слов о раме. Были сложности с поиском рулевой на 44мм под конус. Ничего, кроме откровенного китая и кейнкрик 110 серии не было. Тут выбор очевиден.
На раме плохо продумана проводка тросов и гидролиний, которые при прокладке по штатным креплениям будут тереть раму или другие элементы конструкции. Этим и объясняется мое решения со стяжками.
Итоговой вес получился 14,5кг, что я считаю более чем лайтовым. Стритец сделал свое дело! Вероятно, когда-то снова будет виток и туда. А пока вот моя колесница
Добавлено:
И чтоб совсем скучно не было прошлогодняя фотка с какого-то пампа в соколях. Теперь предпочитаю снимать сам, вынужденно оставаясь за кадром.
