Цитата:
Сообщение от BlackBOLT
Так то оно так, но там есть некоторые лимиты по распусканию/затягиванию пружины. Если овер дофига занятнуть, то ход амортизатрора станет меньше, а если сильно распустить, то будет пробиваться постоянно. Ну и опять таки сэг, все дела... Чо делать, если сэг уже слишком большой, а тебе все равно высоко? =) Но на кроссе то это пофигу, все равно стоя ездишь и ногами не часто до земли надо касаться, а если надо, то завсегда одну булку свесить можно. А на дорожнике часто приходится опираться ногой и удобно, когда для этого не надо булку свешивать. =) На GS регулировка высоты на прямую не зависит от преднатяга пружины, он там собстно и не меняется. Там просто длина аморта увеличивается чуть чуть. А прелоад остается неизменным при этом... Повеска кайфовее всего работает, когда сидит пилот типа 95-97кг в экипе + 25-30кг груза.
|
Полную ересь ты Иван написал, ну да ладно переубеждать не буду
документ RTFM четко и совершенно определенно рассказывает о допусках в распускании и затягивании подвесок с примерами измерения и прочее и прочее но кому во что больше хочется верить, тот в это пусть верит