О, интересная тема. Когда-то в былые времена, когда тянуло на авантюры, мой друг оклеил раму плёнкой. Причём как раз целиком. Рама была Stark Jigger, ещё бежевая такая. Я присутствовал на части процесса и поучаствовал в работе, поэтому скажу что вспомню.
Всё правильно говорят про выкройки, стыки, и нахлёсты. Особенно в местах сварки и труднодоступных узлах. Это сложно. Не скажу, что очень, но постараться пришлось для приемлемого результата. Ну и плёнка - это точно не для близкого рассмотрения. Потому что не спрятать некоторые особенности, как оклейка внахлёст и подобное. А с некоторого расстояния уже сложно понять, крашена рама или оклеена. Марку использованной плёнки не помню, но точно не специализированная автомобильная. С закосом под металл. Всё это усложняло процесс. Феном пользовались много. На сварных швах плёнка держалась не везде. Мелкие ямки не клеились. Делали на швах несколько слоёв, обматывали в разных местах. А вообще, сперва - труднодоступные места, потом уже крупные элементы и трубы целиком.
Вопреки ожиданиям скорого отклеивания, плёнка продержалась сезон, а на следующий рама была продана, причём оклееной. О дальнейшей судьбе плёнки не известно. Да, в некоторых местах на стыках плёнок она начинала отходить, но в целом, держалась. А с расстояния так вообще не было понять что там плёнка. Многие думали что это за крутой окрас под хром.
Фотка в качестве пруфа, правда только вечерняя со вспышкой.
