Цитата:
Сообщение от Grade86
мне кажется что антипробой и вк это немного разные штуки. а именно антипробой это компенсационная камера, когда компрессию создает предельное сжатие воздуха, а ВК это именно механический клапан, который разблокируется при превышении некоего внешнего порога давления, то есть антипробой наоборот  . |
получается, блоуофф клапан закрыт - у нас низкоскоростная компрессия, клапан открыт - высокоскоростная
вообще, правильнее и тардиционнее называть это дело демфрированием, а именно демпфирование (ослабление) высокосткоростных и низкоскоростных колий соответственно.
а поскольку скорость сжатия амортизатора напрямую зависит от силы удара по колесу, получаем соответственно фильтр слабых воздействий на подвеску (препятствование раскачке), и фильтр сильных воздействий (препятствие пробою в конце хода.
т.к. демпфирование сжатия в среднем диапазоне хода смысла не имеет, подвеска должна отрабатывать допустимые для своего хода препятствие как можно быстрее).
на вилках и амортизаторах высокоскоростное демпфирование реализуется в основном по разному - в амортах настройкой объема и давления компенсационной камеры, чем по сути управляем прогрессией пружины (компенсационная камера, это грубо говоря и есть "воздушная" пружина, работающая параллельно с основной), в вилках, поскольку там компенсационной камеры нет - добавление маслянного контура который резко уменьшает скорость сжатия вилки на последних миллиметрах хода.