стоп) в статике все понятно: 100мм хода подвески на 50мм хода штока аморта дают коэффициент 2 - ок. По Линкейджу с ходом колеса у меня lev.ratio падает примерно к значению 1.6 и я думал что это есть падение рычажности ( т.е. стремление к рычагу 1:1 - как следствие к концу хода подвеска становится более жесткая).
Сейчас еще раз почитал гугл:
- Leverage Rate - это ход колеса/ход штока
- Shock rate - это инверсированное значение Leverage Rate
Цитата:
|
тебе большая воздушная камера нужна или пружина
|
Это чтобы обеспечить полный ход аморта?