Цитата:
Сообщение от Werewolf
имхо 36ю вилку с ходом 160 от 32й вилки с ходом в 150 отделяет нечто, практически неразличимое при катании. Да, она больше вихляется, но в реальной жизни это вихляние не особо портит жизнь. А то что на рокгарденах рамы вихляются - ну так чтоб не вихлялись, нужно чтоб было 200 хода. Не может рама весом 2.6 -3 кг с ходом большим не вихляться.
Вот реально, трек скретч - крутая тема, хотя воздух по кругу.... Меня вот волнует только одно - сколько у меня было 170-180 мм байков - все они все равно не дотягивали до полноценных 200-200, как ни крути...
а 160 и 140 по мне так это почти одно и то же.
З.Ы. длинноходное ХС это РМ слеер СХЦ - были такие велики - там ваще 160-160
А апхилл а-ля "своим ходом на димерджи" это извращение, в случае если существует возможность шаттла.
|
за 32ю не отвечу, тем более конусную, но после Pike 36я была откровением - стало гораздо проще ехать вниз, в первую очередь из-за жесткости, разница огромна! сразу стало нехватать рамы... В реальной жизни это как раз очень заметно
про жесткость рам тоже спорно, бывает и 200мм гуляют, но тем не менее есть АМ рамы значительно жестче моег профета и это так же очень заметно в катании
претензии к воздуху - это все ваши МТБРные замуты, я не жалуюсь
а вот по поводу 160vs200, мое видение такое:
съехать по вертикальной трассе одинаково просто как на АМ, так и на ФВ и ДХ байке, разница ничинается, когда трасса прикатана и скорости начинают сильно расти
ну и опять же, ФР и ДХ байк позволят делать реально большие прыжки (я такое не прыгаю)
вот, кстати, по мне 180мм байки куда билже к жизни, чем фулл-он ДХ имхо за счет больше универсальности (нормальный подседел, две звезды), а ДХ байку место исключительно на гоночной трассе
ксатаи, когда сейчас катался 1 день на норке по Мисхорской трассе опухал от того, как низко руль после профета
про демерджи, по мне апхил от перевала - очень даже супер!
во-первых это не сильно дольше, чем на машине из Лучистого, во вторых это веселее и полезнее и приятнее
вот из Алушты туда ехать - это жесть!