основное отличие платформы от "задушенной" компрессии то,
что у копрессия платформы при достижении определенной силы (порога пробоя, как вариант) сжатия амортизатора пропадет, и позволит амортизатору отработать удар без демпфирования сжатия (либо с гораздо более слабым демпфированием).
на "задушенной" комрессии вне зависимости от силы воздействия на подвеску (дроп или раскачка педалями) ее значение не изменится, при этом раскачка конечно уменьшится, но и подвеска полноценно работать не будет.
DarkWit, на ISX6 отклик на высокоскоростную компрессию такой же как и на описанном выше свингере?
Цитата:
На свингере 6-вей при закрученной ВСК, нинимальном давлении в бачке и снятой пружине аморт при резком нажатии становится заметно жестче.
При выкрученной ВСК работа амортизатора абсолютно линейна.
|
интересно же разобраться, как все таки это работает в таком случае