Показать сообщение отдельно
Старый 30.01.2014, 00:30   #1
DarkWit
 
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,438
Итак, продолжаем тему тотального овоздушивания вилок.
На сей раз в шаловливые рученки попалась вилка RS Boxxer RC 2013.
Тут конечно сразу же возникает справедливый вопрос, ЗАЧЕМ?!! если есть готовое решение от производителя, да еще, почти, за те же деньги. Но на самом деле есть ряд объективных причин:

1. Потому что могу
2. Быстрее сделать, чем заказывать и ждать и не всем хочется заниматься поиском.
3. Все ремонтопригодно и разборно, любую запчасть всегда можно сделать.
4. Не совсем адекватная работа фирменного Solo Air с ниппелем Шредера.
5. Возможность индивидуальных настроек, более широкий диапазон регулировок.

Теперь более подробно о самой пружине.

ВЕС

Как видно из фото, пружина весит, грубо говоря, 170гр. Много это или мало, решать пользователю. К слову, витая пружина со всеми причиндалами весит 360гр. Почти 200гр экономии веса на морде это совсем не мало. До переделки вилка весила ровно 3000гр. 2800 совсем неплохой вес для двухкоронки. Фирменный СолоЭир, вероятно, весит меньше, потому что сделан наполовину из пластика.
Пока я собирал готовые детали, возникли идеи по облегчению конструкции. Как обычно, в голове и чертежах все выглядит иначе, чем в металле. Думаю скинуть грамм 20-30 вполне реально.

РАБОТА

Принцип работы близок к старому доброму и очень надежному SoloAir, который без Шредера. Две камеры, позитивная и негативная. Негативная камера наполняется автоматически, через клапан на поршне. Особенностью этой системы является то, что она компенсирует протечки воздуха между камерами и сохраняет свой ход неизменным (в отличии от новой пружины).

В верхней части ноги, на топкепе, закреплен неподвижный поршень, ограничивающий объем. В данной версии пружины он Закреплен в самом нижнем из возможных положений и не подразумевает регулировки на лету. Хотя можно пересверлить отверстие и поднять поршень выше, вилка станет линейнее. Эту настройку можно сделать после тестирования.
В октябре была изготовлена и успешно ездит аналогичная пружина, где положение поршня и порогрессию можно регулировать перестановкой проставок. Диапазон регулировки прогрессии намного больше чем у фирменного Соло Эир, хотя конечно, приходится вынимать топкеп.

В общем идея живет и развивается. Осваиваются и покоряются новые рубежи.



__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
DarkWit вне форума   Ответить с цитированием