[Kamen]

Вставлю и свои огромные пять копеек, поскольку уже прошёл через подобную ситуацию, поделюсь своим опытом.

Такая же Мерида е500, та же подвеска Сантур. Покатался чуть зимой, весной, буквально километров 200 по Битце. Перед поездкой в июне в Крым решил залезть и сделать нулевое ТО.
В вилку успел, там ничего критичного не было, а в аморт и не успевал, да и решил что фиг с ним. Вроде работает, притёрся и масло выделять перестал.
В Крыму две недели всяких Ай-Петри, даже к Вадосу на целый день заглянул, 3000 сброса. Всё нормально работало, не считая характерного для этих амортов слишком быстрого отскока.
Поговорил с авторитетными владельцами таких же, замену масла на погуще решил оставить до ТО.
Вернулся, приношу в свою мастерскую на ТО, сдёргиваем банку - перепутаны местами шайба с О-рингом, соответственно не поджатая им шайба свободно ходила по штоку, и анодировка штока кончилась...
Ну я конечно обратился куда следует (Slopestyle), меня отправили к дистрибьютору Сантур, и там конечно тут же попытались уличить в несанкционированном вмешательстве в тонкий внутренний мир амортизатора. Ну и под этим предлогом как водится послать.

Не ну я канеш понимаю, Андрей Борисович (который и есть те самые "сертифицированные руки" для дистрибьютора) безусловно лицо авторитетное.
Но во-первых в инструкции к аморту прямо показано как снять внешнюю часть банки и добавить спейсеров прогрессии.
Для кого это показано? Для юзера, потому что ничего в этом страшного нету, и даже инструмент для этого не требуется. А уж снять оставшуюся часть банки тоже можно просто руками, и обратно собрать.
А во-вторых я тоже не сам в подворотне это делал, принёс в Бисайкл, заказ-наряд, все дела.
Ну там ещё был момент, отчего дистрибьютор так нервно реагировал. Слоупстайл несколько нарушил процедуру и документирование передачи повреждённой детали,
я привозил её сам и вроде по договорённости, но они вероятно очень не любят с клиентами общаться напрямую. Поругались немношка, но всё срослось.

Теперь о хорошем. После того как эмоции угасли, пошёл конструктив.
К чести дистрибьютора, он взял дело на контроль, меня уже через пару дней проинформировали что принято решение о гарантийной замене амортизатора целиком.
Даже прям копию переписки показали с заявленным дефектом и ответом производителя. Никаких новых штоков и переборок, замена на новый аморт в сборе.
Ещё на этапе сдачи аморта я обозначил свою позицию, что сезон-то как бы идёт, лето знаете ли, и я бы хотел если возможно продолжить эксплуатацию аморта до прихода нового.
В наличии замен не было, но Сантур прямо разрешил мне кататься на стёртом, через несколько дней я снова получил свой старый аморт и продолжил катание.
Сразу обозначили, что сейчас быстро доставить не будет возможности, и ждать месяца полтора (в реальности вышло два).
Кстати, конечно я снова пошёл в мой любимый Бисайкл, потому что идти пешком 15 минут, а не ехать на другой конец города.
Мы сняли банку, поглядели, размазали куда следует просто вкинутую в аморт смазку и закрыли. В новом порядок деталей не был перепутан.
Про железку у меня всё.

Теперь про мои наблюдения и про всю эту ситуацию с сервисом и гарантией. Блин, это всё так неприятно...
Время идёт, а вот это не меняется, всё равно так и не уходит никуда. Первое с чем тебя встречают - "сам виноват, иди на..."
Начинают рассказывать что нельзя было в какой угодно мастерской, надо было в авторизованной, и тут же приводят в пример мир автомобилей. Ну господа, вы это серьёзно?
У нас же не вот этот авто-мир потребительского экстремизма, где все хотят покататься, сломать, тут же свалить вину на производителя и получить замену нахаляву.
Ну мне во всяком случае хотелось бы это так видеть, что велосипедный мир (не весь, но хотя бы, скажем так, продвинутых энтузиастов) это пока нечто более светлое и чистое.
А про автомир мне рассказывать вот прям ваще не надо, я ему 15 лет уже отдал, знаю как там что и откуда, в том числе и гарантийную политику.

У топикстартера не было задачи ломать байк, но как без вскрытия-то увидеть? В авторизованную мастерскую отсылать при первых следах масла?
Но у меня он тоже сопливил поначалу, потом перестал, а дальше вообще никаких симптомов не было. И если бы я этот косяк обнаружил на нулевом ТО - просто исправил бы, причём выходит за свой счёт.
Это как лет 30 назад было, купил новые Жигули - отгони на протяжку к "своему" мастеру, а то развалятся быстро. Смешно, 21 век вроде на дворе, а подход не изменился, как и крайний.
А не жил бы я в Москве, и не имел бы некоторых личных завязок, так наверное всё лето бы тоже тут написывал и получал в ответ выдержки из статей и документов.

Всем мир! И надеюсь что и в этом случае окажется сначала немного волнений, а потом всё разрешится положительно.
Тем более гарантия это же не из нашего кармана, производители вполне согласны покрывать свои косяки, надо лишь правильно им донести ;)