[x3mALL]

Сообщение от Ромыч

Когда нынешние 160-180мм. байки обладают углом рулевой, как у Демо 2009 года, а базой даже превосходят её.
Когда вниз едут не хуже.
Когда обратно вверх хорошо катят за счёт турбоподседела и кассеты на 42/50 зубов, и при этом на 4-5 килограммов лехше, а в случае карбона и все 6.
А стоят примерно столько же(2,500-3,500$ за алюминий)



Рулил. Сам когда то бесился от слетающей цепи, и ставил успок на байк по умолчанию. Сейчас срам гх с супернатягом, без всякого успока и бананчик-башгард под nw-звездой. Сезон уже отъездил, боялся слётов - без проблем.


Зашкварно было на этой выдвинутой сидухе аж позади заднего колеса оказываться, и опрокидываться при вкрутке в подъём. Сейчас седло над кареткой находится - углы подседельной к 80гр. приближаются, плюс длинные морды байков как противовес опрокидыванию работают))



Для фанатов бренда теперь красные Z1 Фрирайд делают, за 700;$.

Вот это очень доступно про геометрию) Аж подумал, что надо забарыжить шора за космос, и искать что-то свеже-длинно прочное)
Про успок - вообще интересно, тоже веса минусует прилично
Добавлено:

Сообщение от agressor

Да ничо не поменялось. Кроме пары сотен технофанатов никто не пересел ни на сковороды 11-50 на 12ск, ни на карбоний и 29". Тупо нет столько лишних денег. Как катали на байках 10 летней давности, так и катают. Несколько сузился ассортимент компонентов типа кассет на 9ск или покрышек на 26", зато старые стоки складов подешевели в разы, точнее не подорожали в рублях, и нормальные 66 реально найти в барахолке за 10к. В целом без изменений, только волна мтб прошла и сегмент увлекающихся им людей уменьшился в разы. Сегодня в тренде электросрань типа самоката

Про 26 резину да...хрен толком чего купить.
Про электрохрень - это для диванных чуваков) Велик всё же, чтоб катать, а электрохрень - она как машина, чтоб их А в Б доехать
Добавлено:

Сообщение от Psycho BTR

Кона, конечно, говно.
Но говно с реальной пожизненной гарантией. Проверено, так сказать, на себе.

ЫЫ)
Ну хоть кто-то заметил этот стёбный пункт)
Добавлено:

Сообщение от 24fisher

Ну вес даст преимущество. Бескамерка даст, сможешь давление спустить без риска пробиться, появится держак. Дроппер в случае эндурика даст ппц сколько комфорта и свободы передвижения. Колеса большие компенсируют хода подвески, так что можно взять эндурик на 27-29' и спокойно на нем проехать и верх таракташа все свитчбэки, он для них и создан. А вообще не думаю что тебе нужен дх байк. Это всё больше удел спортменов. Да и валить по прямой на длиннющем трамвае с углом 62 на бешеных ходах вряд ли будешь или чето там дропать. Я для себя пришел к выводу что 160-170 достаточно чтоб "просто кататься" даже на айпетри. Дх байк если вторым только брать. Посмотри ews, что вытворяют на эндуриках. Эндурика - просто выше крыши хватит. Или даже АМ-байка(последние модели ам байков стали как эндурики трехлетней давности).

Плюс на нем можно с природой единиться, эпики всякие с ночевкой самокрутом и т д как ты любишь, что раньше было невозможно, потому что аппарат, способный проехать по красивым местам, был просто чугунным и совершенно не ехал даже по плоскости, не то что вверх.

Так что появилась возможность объединить техничные спуски с туризмом. Например, вот так: http://www.bikepacking.com/bikes/piv...-trail-review/.
Появилась возможность проезжать многодневные туристические маршруты по тропам, например. Там где надо карабкаться, легкий байк вешается на рюкзак. Появились крепления байка на рюкзак и т д.
К примеру, теперь можно зарубиться от Алушты до Балаклавы по хребту полностью по тропам с одной ночевочкой.
Или к примеру, всесоюзную тридцадку проехать не обламываясь на веселом спуске, при этом не помирая на плоскаче Лаго-наки.

В общем, современные байки - это просто море возможостей.

Вот тут интересно)
Конкретики много.
А про бескамерки - разве они как раз таки и не подламываются?
Про туризм с байком на рюкзаке - оценил, мощно! С 22.5кг байком (а именно столько весил i-Drive7 GT когда-то, я на 5 этаж к друзьям кое-как поднимался с матами и перекурами, а уж про то, чтоб путешествовать с таким весом...ну это была бы жесть.

Про то, что едет бескамерка по плоскостям, а не только вниз, конечно зачётно. Типа как на автомобиле - легче колесо, лучше едет? То есть бескамерка более вейтвинерство (оно уже не гейское даже стало, за 10 лет , как я понял) чем реально лучшая технология в плане надёжности? И как на машине - бескамерные колёса лучше в плане управления, чем камерные?

А вот про ценника да....посмотрел я ценники на кастрюли 10-50, на переклюки...ну это пздс) Это можно пол ЗП на каждую железку отдавать. Это ж жесть! Когда-то за 20 рублей целиком байки на Deore можно было взять, а тут кассета перекл и шифтер 20к
Добавлено:

Сообщение от gornyi_lis

Процитировал именно все, что бы не выдерать весь контекст. Весьма солидарен с тобой в заключительной части твоего. Поста! На самом деле, на сегодняшний день,
в моем активе есть например 17 разных спусков с плато Ай-Петри, а многим известны
максимум 5. Я никогда и не зацикливался только на Ягодке и Мисхорке, ездить нужно все! А не только "модные" трассы которые у всех на слуху. Та же "Лапата" вот спроси например кто там был и когда? Если кто и был, то это единицы. Более того, многие, даже местные не представляют где же такая Гора "Лапата" и ошибочно счтают что "Лапата" это та Гора по которой спускается газовая труба в Ялту.
Начинаешь иногда народу рассказывать где что и как, не, им не интересно, им важно
накатать "модную" трассу. А в итоге парадокс, вроде как бы едут сложную "Мисхорку"
Но откровенно "Тупят" на относительно несложной "Балан Кая", а почему, а потому что никогда там небыли и не будут, потому как трасса НЕ модная, до нее еще добратся
надо. И ты кстати верно заметил, я довольно таки часто поднимаюсь на Плато сам по себе, своим ходом, на своем ФР чудовище 200/200 и 23кг весом. Конечно, почти весь маршрут до старта в таком случае проделываю с велом пешком. Ту как бы и некий поход, общение с Природой, и на закуску дикий Фрирайд.
Бывает у меня пол дня уходит что бы добратся до старта, но нет такого спуска с плато Ай-Петри по которому проходит пешеходная тропа и по которому я бы не спустился на веле.Конечно, для таких моих "путешествий" весьма желательно что либо более легкое, и что бы не уступало по возможностям моему "чудовищу", и да, на сегодняшний день такие велы есть, но тут уже финансовая сторона вопроса. Да и моему агрегату почти 15 лет, он с легкостью проживет еще столько же, а вот смогу ли я
через лет 15-20 катать так как сегодня, мне сейчас то уже 55, от 50 до 65 это расцвет сил, а вот дальше уже пойдет спад, и насколько крутым или пологим будет этот спад,
это уже вопрос, так вот.

Ахренеть, в 55лет ДХ? А я переживал, что в 30 хочу таки мечту юности осуществить, и хотя бы лайтово покатать