Экстремальный горный велосипед

murad · 28.11.2009, 14:26

Цитата:

Сообщение от KoteG

murad, все интереснее

Торцевал для того что бы лучше упиралось? Или для chainline?
Каретка какого размера?

Торцевал для того что бы сумарная ширина кореточный узел + адаптер была 73 мм. Как побочный эффект получилось что можно даже стандартный адаптер e13 ISCG OLD использовать(ISCG 05 не подойдет). Но все равно буду адаптер менять на кастомный. Когда сделаю выложу фотки и чертежи

Добавлено:

Цитата:

Сообщение от schmidt

чорт,чорт,чорт,чорт...

Расшифруй эмоцию

Bomberfox · 28.11.2009, 18:43

Ууу)
Мущщина murad, вы не перестаёте меня радовать! С удовольствием слежу за развитием событий и душу жабу за ХМ)

ЗЫ: взвешивал всё вместе?

murad · 28.11.2009, 21:14

Цитата:

Сообщение от Bomberfox

взвешивал всё вместе?

До HS на летней резине было 14,3. В понедельник сгоняю до весов - посмотрим разницу. Теоретически грамм 500 прибавил.

Bomberfox · 28.11.2009, 21:25

Я про комплект ХШ)

murad · 28.11.2009, 22:06

Цитата:

Сообщение от Bomberfox

Я про комплект ХШ)

Сам не взвешивал, но вроде 1650 гр. весь комплект.

ReNo · 29.11.2009, 02:43

Цитата:

Сообщение от murad

Сам не взвешивал, но вроде 1650 гр. весь комплект.

У меня только такие эмоции.
Как оно работает,есть что сказать по этому поводу?
А я чтоб снизить вес,спилил крепления ISCG

murad · 29.11.2009, 03:37

Цитата:

Сообщение от ReNo

У меня только такие эмоции.

Ну комплект система ХТ + каретка + успок это примерно 1100-1200 гр.

Цитата:

Сообщение от ReNo

Как оно работает,есть что сказать по этому поводу?

Пока катался всего два раза, поэтому впечатлений не много. Основное положительное - это моментальное переключение в т.ч. на месте и под нагрузкой. Отрицательное - за 4 года отвык от переднего переключателя и, как я уже писал, перед переключением приходится думать

Цитата:

Сообщение от ReNo

А я чтоб снизить вес,спилил крепления ISCG

Ну ты маньяк!

И сколько сэкономил?
Если ты так весом озабочен то тебе надо:
1. Отказаться от Жоплина - сразу грамм 300 выиграешь.
2. Аморт поменять - еще грам 200.
3. Вилку полегче

ReNo · 29.11.2009, 03:42

murad,я же там этот

смайлик поставил.Он здесь означает что то типа чёрный юмор.Я нетакой псих чтоб это сделать,потом точно раму непродать.

murad · 29.11.2009, 04:09

Цитата:

Сообщение от ReNo

murad,я же там этот

смайлик поставил.Он здесь означает что то типа чёрный юмор.Я нетакой псих чтоб это сделать,потом точно раму непродать.

Уфффф, успокоил

KoteG · 29.11.2009, 18:55

Цитата:

Сообщение от murad

Торцевал для того что бы сумарная ширина кореточный узел + адаптер была 73 мм. Как побочный эффект получилось что можно даже стандартный адаптер e13 ISCG OLD использовать(ISCG 05 не подойдет). Но все равно буду адаптер менять на кастомный. Когда сделаю выложу фотки и чертежи

Тогда в принципе для 68 каретки торцевать ничего не надо. Отлично

Ждем чертежей. На квейк видимо тоже придется делать кастомный переходник, каретка сильно выпирает относительно рамы, обычному переходнику не за что будет зацепиться.

Кстати, вроде в теме нигде не проскальзывало да и вобщем то не сильно важно)), ХШ АМ или ФР?

T-34-85 · 29.11.2009, 20:25

Блин, блин, блин. Тоже жду и пытаюсь удавить жабу

murad · 29.11.2009, 20:26

Цитата:

Сообщение от KoteG

Кстати, вроде в теме нигде не проскальзывало да и вобщем то не сильно важно)), ХШ АМ или ФР?

AM. Если я правильно понимаю они отличаются только шатунами и рокрингом, а сам механизм один.
Добавлено:

Цитата:

Сообщение от T-34-85

Блин, блин, блин. Тоже жду и пытаюсь удавить жабу

Я надеюсь, что в среду будет готово. Только для разных байков прийдется разные переходники делать. Переходник для Номада к другим не подойдет, но принцип один и тот же - главное что бы был упор для защиты от проворачивания.

T-34-85 · 29.11.2009, 23:14

Цитата:

Сообщение от murad

Я надеюсь, что в среду будет готово. Только для разных байков прийдется разные переходники делать. Переходник для Номада к другим не подойдет, но принцип один и тот же - главное что бы был упор для защиты от проворачивания.

У меня тоже Nomad'08

murad · 30.11.2009, 20:38

Первый отрицательный опыт - девайс не для зимы. Сегодня при -5 перестал включаться овердрайв. Страшно трещит, но работает на пониженной. Пять минут в тепле и все восстановилось. Видимо надо попробоватьсмазку на более морозостойкую поменять.

Кстати, может посоветуете морозостойкую консистентную смазку?

GR · 30.11.2009, 20:41

Цитата:

Сообщение от murad

Первый отрицательный опыт - девайс не для зимы. Сегодня при -5 перестал включаться овердрайв. Страшно трещит, но работает на пониженной. Пять минут в тепле и все восстановилось. Видимо надо попробоватьсмазку на более морозостойкую поменять.

Кстати, может посоветуете морозостойкую консистентную смазку?

Диагноз скорее всего верен. Попробуй меньшее количество смазки оставить.

murad · 30.11.2009, 23:28

Похоже дело не в смазке, а в обмерзании системы переключения, которую по непонятной причине расположили в самой низкой и не защищенной от грязи и снега точке.

Werewolf · 30.11.2009, 23:53

Эта, у вас сколько сейчас там градусов-то? )

Те, кто его делал, думал о том, как переехать через камни, а не как переехать через сугробы ) У них у всех мыслей о зиме ваще помойму нету никаких )

murad · 01.12.2009, 00:37

Цитата:

Сообщение от Werewolf

Эта, у вас сколько сейчас там градусов-то? )

Те, кто его делал, думал о том, как переехать через камни, а не как переехать через сугробы ) У них у всех мыслей о зиме ваще помойму нету никаких )

Да минус пять всего

- жара, можно сказать!

Bomberfox · 01.12.2009, 12:42

Ёмаё... Вот гадство какое. Можно попробовать WD-40 обработать.

Goodman · 01.12.2009, 12:54

а у каво-нить были случаи обмерзания пер. переключателя? ведь туда тоже летит не мало

Экстремальный горный велосипед

все соревнования ›

все видео ›

все фото ›