Ну и пьянка пошла)
Только вот норку флюид я не рекомендую т.к. на ней даже поездить по квартире нельзя, зато можно поевесить на стенку и гордо смотреть и мечтать когда купишь всё остальное и соберёшь велосипед)
Merida AM 800 - подвеска шлак. дальше можно не смотреть. в топку.
Iron Horse Warrior 6.0 - тоже однорычажка, но уже лучше.
GT I Drive 4.0 и Norco Fluid - подвеска приб. одного уровня. Возможно GT по лучше будет. Вот между ними и нужно выбирать.
И вообще надо завязывать одни и те же модели обсуждать. Раритеты в студию!
Norco Fluid за 30 с копейками это только РАМА, а самый дешёвый fluid стоит 50 т.р.
To ECO пока сам не решишь что и как тебе нравится катать никто тебе не скажет какой байк тебе купить, так что определись, а для чего какой байк тебе уже сказали.
Ура товарищи! После полугода ожиданий запчастей на раму Yeti AS-X'04 был таки установлен амортизатор DHX Air 5.0! Цена апгрейда немаленькая: 17 т.р. Но я думаю стоящая. Вес байка получился 16.2 кг (по живым весам).
Не думал, что так долго провожусь с сэгом. Оказывается, что не все его измеряют одинаково Одни стоя на байке в атакующей позиции (в фирме Fox), другие сидя (фирма Yeti). Тупизма в мозг добавлял еще факт того, что у меня насос выс. давления со шкалой до 100psi, поэтому приходилось на ощупь настраивать.
Довольно долго догадывался, что жесткость зависит не только от основной камеры, но еще и от негативной. Из-за этого чуть было не впал в панику, когда закачал больше 300psi, а сэг был под 80%! Был даже страх а не взорвется ли у меня между ног этот мортер
Первые ощущения - как масленный. Фотки байка и более подробные впечатления будут на следующей неделе, когда удасться его поюзать.
Ура товарищи! После полугода ожиданий запчастей на раму Yeti AS-X'04 был таки установлен амортизатор DHX Air 5.0!
Ого! Поздравляю! Апгрейд явно полезный для тебя! Теперь до своих трасс летать будешь пулей))) Надо будет как-нибудь заехать потестить амортик, были у меня мыслишки на воздух перейти в скором времени...
А насос до 300ПСИ у меня есть если что, дам поюзать ;)
Ого! Поздравляю! Апгрейд явно полезный для тебя! Теперь до своих трасс летать будешь пулей))) Надо будет как-нибудь заехать потестить амортик, были у меня мыслишки на воздух перейти в скором времени...
А насос до 300ПСИ у меня есть если что, дам поюзать ;)
Тох, да ты и без намеков можешь ко мне приехать. карточка доступа класса VIP у тебя в кармане
ЗЫ Хороший повод появился заиметь новенький насосик
По сравнению с 5ым элементом в глаза сразу бросаются два факта.
1. Качается больше
2. Второй вытекает из первого - мега плюшевый.
Аморт становится адекватным в раскачке, только при 10-12 кликах пропедала, т.е. почти на закрытом. По ощущениям работает как пружинный. Очень плюшевый, до тошноты плюшевый. Если 5ый работал там где надо, то этот работает везде. Более отзывчив на мелочь, лучше гасит резкие удары. Регулировка отскока менее чувствительна. Вот пока все, остальное будет ясно при более длительной эксплуатации.
...По ощущениям работает как пружинный. Очень плюшевый, до тошноты плюшевый. Если 5ый работал там где надо, то этот работает везде. Более отзывчив на мелочь, лучше гасит резкие удары.
То есть для ДХ самое оно?) Хммм... интересно... Я слышал о нём противоположные отзывы, типа - жёсткий, тупит, слишком прогрессивный....
А я свершил свою идею фикс. В пятницу свершил подъём на лагонакский хребет и спустился оттуда. После всего могу сказать, что с маршрутом я конечно перестарался: вверх всё таки на веле не реально постоянно, посему из 19 км маршрута до точки на высоте 1900м пешком было половина, причём перепад высот был таков что практически все подъёмы были пешком, зато спуск был славный и разнообразный, от скльных дорог на которых в некоторых местах признаюсь спешивался, т.к. еслиб упал то скорая туда не приедит))) до разбитых и засыпанных волунами дорожек, и конечно финальный аккорд это нормальный грунт с редкими большими камешками протяжённостью 9 км вниз) В общем хамом 1-м я доволен, только всё никак не пойму как с контактами быть, когда рельеф очень разнообразный то часто приходится выстёгиваться, а стоять не встёгнутым на контактах не удобно, благо когда был не встёгнут пару раз резко выставлял ногу тем самым не упав, в общем не могу понять пока одназначно нужны они или нет? всё слишком противоречиво, особенно если ландшафт разнообразный.
А я свершил свою идею фикс. В пятницу свершил подъём на лагонакский хребет и спустился оттуда. После всего могу сказать, что с маршрутом я конечно перестарался: вверх всё таки на веле не реально постоянно, посему из 19 км маршрута до точки на высоте 1900м пешком было половина, причём перепад высот был таков что практически все подъёмы были пешком, зато спуск был славный и разнообразный, от скльных дорог на которых в некоторых местах признаюсь спешивался, т.к. еслиб упал то скорая туда не приедит))) до разбитых и засыпанных волунами дорожек, и конечно финальный аккорд это нормальный грунт с редкими большими камешками протяжённостью 9 км вниз) В общем хамом 1-м я доволен, только всё никак не пойму как с контактами быть, когда рельеф очень разнообразный то часто приходится выстёгиваться, а стоять не встёгнутым на контактах не удобно, благо когда был не встёгнут пару раз резко выставлял ногу тем самым не упав, в общем не могу понять пока одназначно нужны они или нет? всё слишком противоречиво, особенно если ландшафт разнообразный.
Молодец, я вчера тоже своеобразный рекорд поставил откатав 60км без остановки за 5ть часов. Вот когда отдохнешь, поедешь туда второй раз, то будет гораздо легче, форма там лучше станет, все дела. Все же рекомендую купить топталки, например Wellgo и попробовать разок прокатиться по тому же маршруту в них, затем сравнить. Разница будет видна особенно, когда в горку поедешь
ЗЫ - Тош нифига он не прогрессивный, пускай те чебурашки высокоскоростную компрессию выкрутят. На выкрученной он линейней линии. Если я кому дам свой прокатиться, то тоже плеваться будут. Только почему-то в голову не берут, что настройки под разный вес делать надо.
Для ДХ самое-то. Даже в ГТ это поняли и в след. году их команда будет на Эйрах.
Скажите по тормозам: хаесы 9 передний одним пальцем можно заблокировать колесо уверенно, а то всё же чтоб колесо заблокировать приходится 2мя жать?
А зачем, простите, блокировать колесо? Тормозят одним пальцем, до появления хруста покрышки. В юз срывать колесо все равно, что без тормозов ехать. Контроля нет, скорость растет...
Тох, а что там с конечными регулировками у Роко и цена? Я помню, что вроде там гораздо больше 500 бачей )))
Естественно блокировать его не зачем) просто на ровной местности иногда в поле подурачиться хочется) сам факт? это нормально я так понимаю что одним пальцем тяжело заблокировать? А по поводу педалей, то в гору конечно на контактах супер, а вот по развалинам, когда иногда бывает ногу неожиданно нужно поставить, уже не очень здорово(
Последний раз редактировалось marchello antonio, 02.07.2007 в 21:34.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
