Автору респект и уважуха =)
Но у меня возник вопрос, и помоему немаловажный.
Необходимый момент затяжки рассчитывается при условии,
что коэффициент трения между резьбовыми соединениями - минимален? то бишь детали идеальны и смазаны или же они сухие?
соответственно в определенных узлах байка требуется наличие фиксатора резьбы который, как не трудно догадаться исказит весь результат при правильных на первый взгляд показаниях.
(фрагмент из статьи)
Цитата:
Требуемый момент затяжки конкретного соединения зависит от нескольких переменных:
1. Коэффициент трения между гайкой и шпилькой.
2. Коэффициент трения между поверхностью гайки и поверхностью детали или фланца.
3. Качество и геометрия резьбы.
Наибольшее значение имеет трение в резьбе между гайкой и шпилькой, а также гайкой и деталью. Потери на трение могут быть достаточно большими. При практически сухом трении, грубой поверхности и усадке материала, потери могут быть такими большими, что при затяжке на непосредственно напряжение соединения останется не более 10% момента. Остальные 90% уходят на преодоление сопротивления трения и усадку. Таким образом, хотя соединение будет считаться затянутым, таковым оно являться не будет.
__________________
Devolution 2009\Syncros\Cane Creek\BoXXeR Team 2010\Vivid 5.1\Answer\SRAM x9\Holzfeller OCT\E.13\MRP\Elixir R\Mavic\Maxxis
Последний раз редактировалось Evermind, 10.01.2010 в 20:19.
Добыл-таки моментный ключ. Крутой, немецкий, номерной... Короче, точный. Сравнил. Безмен даёт неполный момент, то есть, чтобы получить нужный момент, приходилось получать рассчитанное значение на весах +1,5 кг (проверял в диапазоне 5-10 Нм). Можно считать, что неточен безмен, либо часть усилия идёт не туда. Можно даже бесконечно потеоретизировать
Так что метод имеет погрешность +/-2 Нм (для каждого по-своему), но я убедился, что детали не перетягивал, что приятно
Вывод каждый сделает сам. Я лично - куплю приличный ключ. Всем спасибо.
Так что метод имеет погрешность +/-2 Нм (для каждого по-своему), но я убедился, что детали не перетягивал, что приятно
Вывод каждый сделает сам. Я лично - куплю приличный ключ. Всем спасибо.
Великовата погрешность, с такой только каретку затягивать)) А вот хороший диноключ как показывает прайс ру стоит в районе 9к руб, как бэ дороговато, зато поверенный, с сертификатом. Второй вариант китайские ключи, за рубль - два, но точность будет не супер и долговечность такого ключа тоже оставляет желать лучшего. Как вариант найти знакомых с динамометрическим ключом нормальным, однако далеко не у каждого есть такие знакомые.
Подытоживая скажу, что метод слишком не точен по причине большой погрешности весов, будут точные весы - будут хорошо затянуты болты.
у меня bosh бытовой - на нём нет такой функции...
а профессиональный шуруповёрт стоит дороже чем динамометрический ключ )))
вобщем каждый извращается как может... )))
лайт - зло... хорошие стальные винтики рулят ;)
testervelo
Имеется у меня проф шуруповёрт, функция затяжки с определенным моментом есть, однако кто мне расскажет какой момент в каждом положении селектора? Там просто цифрами пронумерованы положения и всё. Cyrix
Рулит динамометрический ключ, хотя бы Китайский, однако человек имеющий последний, при затяжке болтов крепления калиперов как итог имеет разкрутившиеся болты, то ли ключ крутит кетайске Нм, то ли хитрость великая, доступная только механикам профессионалам присутствует)))
откопал тут эту темку и решил проверить как у мну затянуты болтики крепящие шатун на саинте. Оказалось что было закручено на половину рекомендованного усилия, но дотягивать до той цифры что на шатуне написана стало страшновато.
Затягивал хорошим динамометрическим ключом именно болтик на сэинтах 810 (один из двух). И сорвал Как - не пойму. Допуск 12-14 Нм. Я затягивал несколько раз (с моментом13-14 Нм). Пришлось поставить другой болтик, короче, не страшно. А мораль такова: закрутил и забудь, а не закручивай-откручивай по 10 раз.
Парни подскажите при таких параметрах сколько должно быть кг на весах?
1 случай(вынос) Adjust the stems position with front tire, and then tighten both steer tube clamp bolts using 14Nm torque. Remember to tighte n both bolts alternately.
2 Случай(крышка выноса) Nex t place your bar into the clamp after removing all of the bar clamp bolts. Install handle bar clamp and bar clamp bolts us ing 12 Nm torque.
длина шестигранника 13,5см
я посчитал (10*14)/13,5=вышло 10кг -тут что то явно не то,не с усилием 10кг крутить то!сорвешь нахрен...
возможно Nm это не Нюьтон/метр?
еще как то посчитал
что для 1 случая примерно 4,5кг
а для второго 3,5
правильно?
Последний раз редактировалось Drive163, 18.10.2011 в 23:33.
Прикладывая к плечу в 100 см (1 метр) силу, приблизительно равную весу 0,1 кг гирьки получаешь 1 Нм (1 Nm).
Прикладывая к плечу в 13,5 см силу, равную показанию весов в F, в данном случае в кг, получаешь момент 14 Нм.
Из пропорции имеем... ;)
F=(100*0,1*14)/(13,5) = приблизительно 10 кг (показания весов).
А теперь честно: нафиг это не надо, учись закручивать по ощущениям (или купи хороший моментный ключ).
Тут главное, что когда будешь закручивать два болта выноса, закручивай их вместе, по пол-оборота, а не так, чтобы сначала один "до усрачки", а потом второй - так ты наверняка сорвёшь.
А если будешь аккуратно, да ещё и густой смазкой намажешь резьбу - всё будет окей ;)
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
Как - не пойму. Допуск 12-14 Нм. Я затягивал несколько раз (с моментом13-14 Нм). Пришлось поставить другой болтик, короче, не страшно. А мораль такова: закрутил и забудь, а не закручивай-откручивай по 10 раз.