[alexeykokorin]

Сообщение от ivanovi

Мне тут высказали очень здравую мысль на счет 203 ротора. В горах гораздо проще найти замену 203 ротору, т.к. он наиболее ходовой: подавляющее большинство имеет на борту хотя бы 1 203 ротор и возможно запаску, в магазинах гораздо выше шанс его найти, т.к. он универсален ибо все его используют в отличии от разных стандартов 180, 183, 185 и т.д. И для себя удобней использовать роторы одинакового диаметра, т.к. можно взять только 1 ротор про запас.
Извиняюсь за лирическое отступление)) Байк вполне рабочий, катай, меняй по мере износа или желаний детали. 14,6 кг нормальный вес для эндурного байка, который не претендует на победу в РЭС. В нем есть все, чтобы крутить целый день и не обламываться на спусках.

Спасибо за добрые слова про байк) а что касается ротора - любопытная мысль, хотя идея брать запаску мне в голову не приходила)) пока у меня на 180 валяется на случай чего + адаптер для него.
Еще интересно, что лишнего может быть в 203 сзади? Нередко слышу вопрос в стиле "203 сзади? не многовато?" и думаю - а что многовато может быть? лишний вес? ну хз, его там мало.. оторвет тормоз или повредит перья? (видел как-то страшную картинку, где чуваку тормоз сзади порвало и ему кто-то писал, мол, это нефиг 203 мм ставить назад). Не уверен, правда, какой там вел был.. тормоза стояли сэинт.
У меня пока по москве ничего не рвет, надеюсь, в горах тоже не сорвет))
Добавлено:

Сообщение от шмель

Систему разве что.

Это у меня в уме уже стоит в списке как первая штука на замену, как найду что-то стоящее за приемлемые деньги))

Смотрел шимано хтр, но пока жаба не дает)))

[ivanovi]

Сообщение от alexeykokorin

Спасибо за добрые слова про байк) а что касается ротора - любопытная мысль, хотя идея брать запаску мне в голову не приходила)) пока у меня на 180 валяется на случай чего + адаптер для него.

В горах может всякое случиться, в том числе и уборка, которая прикончит ротор. У меня было падение после которого колесо отказалось крутиться из-за погнутого ротора. Пришлось на месте разводником править. Конечно день докатал, но вечером с удовольствием поменял бы его, если бы была запаска, а так долго правил.

[шмель]

Размер роторов сильно зависит от места и уровня катания.
Главное, что тормоза должны - это эффективно тебя замедлять и вовремя останавливать.
Ну и меньший ротор сзади будет меньше блокировать колесо, т.е. своего рода ABS, что тоже полезно в определенных ситуациях. С другой стороны, когда едешь медленно "на тормозах", то и давить ручку с таким ротором придется сильнее. Следовательно и тормоз быстрее перегреется.

[alexeykokorin]

Сообщение от ivanovi

В горах может всякое случиться, в том числе и уборка, которая прикончит ротор. У меня было падение после которого колесо отказалось крутиться из-за погнутого ротора. Пришлось на месте разводником править. Конечно день докатал, но вечером с удовольствием поменял бы его, если бы была запаска, а так долго правил.

Разумно, буду свой 180, значит, не продавать, а как запаску возить
Добавлено:

Сообщение от шмель

Размер роторов сильно зависит от места и уровня катания.
Главное, что тормоза должны - это эффективно тебя замедлять и вовремя останавливать.
Ну и меньший ротор сзади будет меньше блокировать колесо, т.е. своего рода ABS, что тоже полезно в определенных ситуациях. С другой стороны, когда едешь медленно "на тормозах", то и давить ручку с таким ротором придется сильнее. Следовательно и тормоз быстрее перегреется.

Я вот в Сочах погонял со 180 и на хт тормозах, лично мне показалось мало мощи. И охлаждения, ибо я по-началу со страху тормозил много и перекалил задний ротор.
Понимаю, что мне еще есть чему учиться и в плане техники торможения, но просто захотелось приятного чувства мощности в тормозах (проблем с излишней блокировкой заднего колеса не было) и снизить риск перегрева. И чтобы вдавливать ручку не надо было.

[шмель]

Ротору как раз пофиг, что ты его по твоему мнению перекалил.

[alexeykokorin]

Сообщение от шмель

Ротору как раз пофиг, что ты его по твоему мнению перекалил.

Ну он стал мягкий)) погнулся, а когда пытаешься его выгнуть, инструмент в него углубляется, как в пластилин. Короче, он стал кривой и никто, кто пробовал, не может его выпрямить.

Оговорюсь, что вывод о перекаливании не мой - так сказал чувак из мастерской, куда я ротор носил.



Добавлено:
Вопрос к благородным донам)) у кого был опыт использования спейсеров/токенов (кто как называет) с пайком и монархом? Думаю поэкспериментировать на своем байке.
Поделитесь опытом)

[шмель]

Сообщение от alexeykokorin

Ну он стал мягкий)) погнулся, а когда пытаешься его выгнуть, инструмент в него углубляется, как в пластилин. Короче, он стал кривой и никто, кто пробовал, не может его выпрямить.

Оговорюсь, что вывод о перекаливании не мой - так сказал чувак из мастерской, куда я ротор носил.

Я не представляю как такое может произойти.
Рабочая поверхность твоего ротора - сталь со всеми присущими ей температурными характеристиками.

[alexeykokorin]

Сообщение от шмель

Я не представляю как такое может произойти.
Рабочая поверхность твоего ротора - сталь со всеми присущими ей температурными характеристиками.

За что купил - за то продал. Но размягчение ротора было заметно. Может при определенном (долгом) воздействии высокой температуры он лишился каких-то свойств. Я не физик, хз.

[шмель]

В деформацию верю, в размягчение никак не получается.

[alexeykokorin]

Сообщение от шмель

В деформацию верю, в размягчение никак не получается.

своими глазами видел, как одним и тем же инструментом выпрямляли разные роторы - на моем оставались вмятины в местах нажатия, на других нет. Мне верится в версию с перегревом, потому что я: а) не физик и б) напрягал ротор в горах прилично))

ПС как бы то ни было, 203 хуже не будет)

[Motors]

Сообщение от alexeykokorin

Ну он стал мягкий)) погнулся, а когда пытаешься его выгнуть, инструмент в него углубляется, как в пластилин. Короче, он стал кривой и никто, кто пробовал, не может его выпрямить.

Оговорюсь, что вывод о перекаливании не мой - так сказал чувак из мастерской, куда я ротор носил.

Вы там, на пару с вело-мастером, какие вещества употр****ли?

[alexeykokorin]

Сообщение от Motors

Вы там, на пару с вело-мастером, какие вещества употр****ли?

А каковы последствия длительного перегрева ротора по-твоему?

(за местера ничего не скажу)

ПС пойми, я не пытаюсь тут кого-то убедить в том, что проблема ротора - в перегреве. Так мне сказали. Я хз вообще. Если ты знаешь истину, мне будет интересно ее узнать, да и многим другим тоже.

[шмель]

Сообщение от alexeykokorin

своими глазами видел, как одним и тем же инструментом выпрямляли разные роторы - на моем оставались вмятины в местах нажатия, на других нет. Мне верится в версию с перегревом, потому что я: а) не физик и б) напрягал ротор в горах прилично))

ПС как бы то ни было, 203 хуже не будет)

Ну значит говно тебе попалось вместо ротора.

[Vadim0791]

Сообщение от alexeykokorin

у кого был опыт использования спейсеров/токенов (кто как называет) с пайком и монархом? Думаю поэкспериментировать на своем байке.
Поделитесь опытом)

Pike160мм DPA, токены кастомные ибо на DPA официально должны были появиться с этого года. Стоят 2, равно тому,что на Solo Air стоят 3. Качаю меньше, в начале хода мелочь жрет лучше,к концу хода хорошая прогрессия.
Монарх ХХ на другом байке- 1 резиновое кольцо.

[шмель]

Сообщение от alexeykokorin

А каковы последствия длительного перегрева ротора по-твоему?

(за местера ничего не скажу)

Деформируется, рабочая поверхность идет небольшой волной и он начинает чиркать колодки, издавая от того характерные звуки.

[alexeykokorin]

Сообщение от Vadim0791

Pike160мм DPA, токены кастомные ибо на DPA официально должны были появиться с этого года. Стоят 2, равно тому,что на Solo Air стоят 3. Качаю меньше, в начале хода мелочь жрет лучше,к концу хода хорошая прогрессия.
Монарх ХХ на другом байке- 1 резиновое кольцо.

Спасибо, а какой вес у тебя?
Добавлено:

Сообщение от шмель

Деформируется, рабочая поверхность идет небольшой волной и он начинает чиркать колодки, издавая от того характерные звуки.

А, ну тогда может вмятины были от переусердствования при выпрямлении))

[Vadim0791]

Сообщение от alexeykokorin

, но просто захотелось приятного чувства мощности в тормозах (проблем с излишней блокировкой заднего колеса не было) и снизить риск перегрева. И чтобы вдавливать ручку не надо было.

ХТ долой, мт5/7 или сейнтПрофит
Добавлено:

Сообщение от alexeykokorin

Спасибо, а какой вес у тебя?

Думаю в р-не 90кг

[alexeykokorin]

Сообщение от Vadim0791

ХТ долой, мт5/7 или сейнтПрофит
Добавлено:


Думаю в р-не 90кг

Сопоставимо, я вешу примерно 91-94. А сэинты у меня в списке на будущее, как найду за норм деньги..

[ivanovi]

Сообщение от alexeykokorin

Сопоставимо, я вешу примерно 91-94. А сэинты у меня в списке на будущее, как найду за норм деньги..

Когда поменял Джуси-5 на Святых прозрел, как должны работать тормоза. Просто небо и земля.

[Burnmann]

Сообщение от alexeykokorin

своими глазами видел, как одним и тем же инструментом выпрямляли разные роторы - на моем оставались вмятины в местах нажатия, на других нет. Мне верится в версию с перегревом, потому что я: а) не физик и б) напрягал ротор в горах прилично))

ПС как бы то ни было, 203 хуже не будет)

203 ротор на жопе способствует разуплотению перьев на рэйндже
203-180 идеал для этой рамы.