[UFOlog]

Сообщение от Klaas Derveld

Ну да, колёсы тяжелы. Переплести их хотя-бы на 29й ад - нормально будет. А эти для рубилова причём не на подвесе, а на хт.
А вот насчёт пржины не согласен - Мишаня дело говорит. Да, качается сильнее, - зато мелочь отрабатывает лучше. Да, - чуть тяжелее надувных, - зато нет какого-то начального порога срабатывания в отличие от воздуха.
Так что чем не АМ - самый настоящий АМ! С запасом для свободного катания, а не без запаса по весу для тех, кто ездит с бизменом в каране...

ну помоему МТХ и АМ это вообще не то, нужно на эквалайзеры/инферно смотреть, 29 и легче. написано ж предназначение у них (аллмаунтин, фрирайд)

вопрос - стоит ли лучшая отработка мелочи веса и раскачки вместе с ним в АМ то? не, ну если про лосей речь, то возможно, я вот в горах обнаружил что к серьезным апхилам не готов, особенно когда высота. при этом на воздухе полностью. тупо сердце начинает колотиться так что в голову пульс дает, как будто сейчас ее разнесет

[B-race]

Что вообще подразумевается под мелочью?

[UFOlog]

вот это кстати актуальный вопрос. я например не катался ни на чем что б сжирало прям все, даже вибрацию от самой мелочи обрабатывая. да и была б такая подвеска - наверное, очень сложно было бы управлять байком. мне например нравится относительная жесткость воздуха, тк все ощущаешь, протряхивает, но при этом удары, которые реально могут сбить с курса, съедает.

[SEi]

Сообщение от UFOlog

вот это кстати актуальный вопрос. я например не катался ни на чем что б сжирало прям все, даже вибрацию от самой мелочи обрабатывая. да и была б такая подвеска - наверное, очень сложно было бы управлять байком. мне например нравится относительная жесткость воздуха, тк все ощущаешь, протряхивает, но при этом удары, которые реально могут сбить с курса, съедает.

Я пробовал настраивать подвеску так, чтобы жрала воистину всё.
Результат - байк невозможно оторвать от земли, соотв. когда подвеска "кончается" - начинает дико перекладывть с любого камня или корня.

[Klaas Derveld]

Сообщение от B-race

Что вообще подразумевается под мелочью?

Например мелкий корень на спуске в повороте; или, там, езда по гравию.

Сообщение от SEi

Я пробовал настраивать подвеску так, чтобы жрала воистину всё.
Результат - байк невозможно оторвать от земли, соотв. когда подвеска "кончается" - начинает дико перекладывть с любого камня или корня.

Я на пружине с отскоком игрался и преднагрузкой; раньше, на воздухе, с отскоклм и клмпрессией. На пружине получалось снизить отскок и сделать вилку мягкой до такого минимума, когда она ест всё, но не проваливается. Минусом при этом было что не быстро выдёргивая байк переднее колесо было как-бы прилипшее к земле.
Если ро амморт, то на пружинной эндуре-эво колбасило заметно меньше на мелких, но корявых спусках, чем на воздушном гирвине; обапо 160 хода.

[Мишаня]

Как-то западло, чтобы под жопой вместо амортёра какой-то насос стоял. DHX-4.0 Air демонтирован и заменён пружинным DHX 3. В воздушную камеру накачал 150пси, байк особо не раскачивается, хоть и ФСР-ка.

По весу прибавки кстати почти не заметно - сам удивился!

[thresh]

с пятикилограммовой рамой, трехкилограммовым домейном и колесами в три килограмма триста грамм пружины действительно заметны не будут

[igorus]

Камрады, о каких 300гр вы говорите? 300гр это титан?
Пружина 2,75*500 манитушная весит ~700гр...

[thresh]

Сообщение от igorus

Камрады, о каких 300гр вы говорите? 300гр это титан?
Пружина 2,75*500 манитушная весит ~700гр...

ну ладно, 440 грамм

пружина BOS 3.0x300 стальная столько весит, пруф:

fox'овые конечно потяжелее, но тоже не 700 грамм

[Мишаня]

Вот пружинку титановую прикупил бы с удовольствием!

[UFOlog]

пфф, лучше за эти деньги собери колеса адекватные, больше пользы будет.

я вообще не понимаю нафига угорать по титану, когда можно дешевле выиграть больше веса на воздушном амморте, когда вилка бюджетный пружинный чугун, и просится отсюда на какой-нибудь шутер, чтобы уступить место флоате или воздушному лирику, когда такие колеса.

[Klaas Derveld]

Сообщение от UFOlog

пфф, лучше за эти деньги собери колеса адекватные, больше пользы будет.

я вообще не понимаю нафига угорать по титану, когда можно дешевле выиграть больше веса на воздушном амморте, когда вилка бюджетный пружинный чугун, и просится отсюда на какой-нибудь шутер, чтобы уступить место флоате или воздушному лирику, когда такие колеса.

Это точно. Переспицеваться можно и на старых втулках. Главное также чтоб нагрузка была распределена от отверстий. А какой-нибудь 29й ад + компетишены встанут баксов в 150, ну, максимум в 170. На оба колеса ведь. Это значительнее дешевле пружины титановой.

[igorus]

Хм... Приеду домой - взвешу вдумчиво (есть манитушные 2,75*450/500/550), поделюсь.
Они такие тяжелые, потому-что такие дешевые?

[thresh]

да я верю вполне, что манитушники тупо зафигачили много железа

взвешено уже всё до нас, кстати: http://www.sicklines.com/weights/rea...g/?sort=weight

[igorus]

Взвесил, вот что получилось:
2,75*450 - 693гр
2,75*500 - 695гр
2,75*550 - 656гр
Странно, что 550я весит меньше - может, сталь другая или термообработка?
На вид они совершенно одинаковые все, чуть-чуть длина отличается.

[!!Кир!!]

Сечение и количество витков отличается. Я когда менял фоксовскими пружинами, то пружина большей жесткости была легче.

[pixel8848]

А с великами для бэккантри (тогда ещё модного АМ не было) можно?



Kona Dawg De-Luxe 2003, пришла на смену Kona Bear 2002

[шмель]

Приятная коняшка. А зачем медведя менял?

[pixel8848]

Сообщение от шмель

Приятная коняшка. А зачем медведя менял?

следы от "Мамонтовой":

[Евгений Борисович]

Сообщение от pixel8848

следы от "Мамонтовой":

Это, простите, как? Камни дробил для лучшего проезда?