Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
04.11.2009, 15:33
|
#21
|
лесной житель
Регистрация: 12.09.2003
Адрес: Солнечногорск
Сообщений: 3,002
|
Вынес эту беседу в отдельную тему. Это даже по-серьезнее, чем две звезды спереди или одна.
__________________
26x2.ru
|
|
|
04.11.2009, 18:25
|
#22
|
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Екатеринослав
Сообщений: 249
|
Мне вот интересно, а ЕТА на разных вилках схожие по конструкции или на ОЕМ (типа моей Drop Off I 2006) отличаются?
Из описания следует, что должно оставаться 30мм(т.е. вилка почти полностью прожата), а у меня больше, чем на 30 мм ход не уменьшается(может продавливаю слишком нежно? ), т.е. 130>100(150>120). Странно
|
|
|
04.11.2009, 18:57
|
#23
|
лесной житель
Регистрация: 12.09.2003
Адрес: Солнечногорск
Сообщений: 3,002
|
Мурзики очень зависят от уровня масла в штанах. Возможно, у тебя его там залито сверх необходимого.
__________________
26x2.ru
|
|
|
04.11.2009, 19:00
|
#24
|
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Екатеринослав
Сообщений: 249
|
Возможно-возможно, надо будет проверить
|
|
|
04.11.2009, 19:36
|
#25
|
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 290
|
Цитата:
Сообщение от T-34-85
Мне вот интересно, а ЕТА на разных вилках схожие по конструкции или на ОЕМ (типа моей Drop Off I 2006) отличаются?
Из описания следует, что должно оставаться 30мм(т.е. вилка почти полностью прожата), а у меня больше, чем на 30 мм ход не уменьшается(может продавливаю слишком нежно? ), т.е. 130>100(150>120). Странно
|
ты просто не понял, что хотели сказать создатели ЕТА ))) В данном случае не надо путать ход и высоту (просто все привыкли, что у других вилок уменьшение хода регулировкой означает и уменьшение высоты вилки на столько же мм). "должно оставаться 30мм хода" - это о том, что при включенной ЕТА вилка не блокируется жестко, а продолжает ходить на 30мм, сглаживая мелкие неровности дороги. По сути ЕТА - не регулировка хода, а разновидность блокировки, про которой немного уменьшается высота (2-4см) и остаются доступными эти самые 30мм хода. Все утверждения основаны на основе продолжительного пользования двумя вилками с этой системой Z150ETA 2004г и MXcompETA 2004г. Обе вилки обслуживаю сам, с уровнем и качеством масла все в порядке) как я понимаю устройство этого картриджа - внутри есть некий клапан (скорее даже парочка), который в открытом положении беспрепятственно пропускает масло и воздух в обе стороны, а при включении ЕТА - 1) создает некий масляный (не воздушный потому что неупругий) подпор, препятствующий разжатию вилки на последние 2-4см, который появляется после сжатия вилки (тоесть вилку сжали, клапан перепустил масло вверх, когда вилка начинает разжиматься - клапан захлопнулся и мы получили тот самый подпор.) 2) ограничивает ход вилки вниз, по ощущению - резким увеличением прогрессии - похоже что опять таки клапан, но запирающий уже воздух в ограниченном пространстве.
__________________
"Мне не нужна вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно." О. Бендер
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=109372
Последний раз редактировалось solinanton, 04.11.2009 в 19:50.
|
|
|
04.11.2009, 19:41
|
#26
|
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 313
|
Цитата:
Сообщение от T-34-85
Мне вот интересно, а ЕТА на разных вилках схожие по конструкции или на ОЕМ (типа моей Drop Off I 2006) отличаются?
Из описания следует, что должно оставаться 30мм(т.е. вилка почти полностью прожата), а у меня больше, чем на 30 мм ход не уменьшается(может продавливаю слишком нежно? ), т.е. 130>100(150>120). Странно
|
должно уменьшаться 130 -> 40 где-то. Вообще, необязательно наваливаться на вилку, достаточно повернуть рычажок и проехеть метров 30 по колбасе, вилка сбросит ход сама.
про уровень масла в ЕТА опыта не было, а вот недостаточный уровень масла в ноге с картриджем ЕСС (прародитель ЕТА, з1фрсл 2004) приводил к тому что вилка при включении блокировки меедленной выползала назад и блокировалась на -1 см где-то от полного хода.
|
|
|
04.11.2009, 19:53
|
#27
|
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 290
|
Цитата:
Сообщение от EVV
должно уменьшаться 130 -> 40 где-то. Вообще, необязательно наваливаться на вилку, достаточно повернуть рычажок и проехеть метров 30 по колбасе, вилка сбросит ход сама.
|
мне зажать вилку настолько не удавалось ниразу, хотя пробовал прыгать на педалях специально для этого, и апхиллы стоя въезжал не раз. на кантрйной усаживал максимум на 3-3.5см, на фрирайдной - на 4.5 ну может 5см.
З.Ы. а ездить по колбасе со включенной ета производитель не рекомендует - резкие, ударные нагрузки могут повредить картридж.
__________________
"Мне не нужна вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно." О. Бендер
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=109372
|
|
|
04.11.2009, 19:54
|
#28
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
Блин, чайники....)
Егор, прошу тебя очень, прикрепи этот мой пост куда-нибудь повыше, надоело уже про ЕТА описание фигачить каждую неделю))
Итак:
ЕТА, как правильно многие написали не только "регулировка", то есть изменение хода, но ещё и своеобразная блокировка.
Как работает: едем... видим горку... Поворачиваем рычажок, не слезая с байка, элегантно давим на руль. Чем сильнее надавим, тем ниже просядет вилка. От получившегося хода 30мм остаются активно работающими, хотя и немного жестче, за счёт преднагруза пружины.
Пример: едем 160мм, врубаем ЕТА - давим до 100мм - вилка становится 100мм и работает в диапазоне 70-100мм. Если продавить дальше 70мм, например на 20мм, то она становится 50мм и работает от 20 до 50мм, но уже совсем жестко, понятно почему.
Степень возможной продавливаемости напрямую зависит от мягкости настройки вилки.
__________________
Зелёный капитан
|
|
|
04.11.2009, 20:06
|
#29
|
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 290
|
вот я щас взял велик, и стал по нему прыгать что есть сил. (пружины стандартные: одна желтая, одна красная. подкачкой вообще не пользуюсь, мой вес 83кг). удалось скукожить вилку только на 5см.
__________________
"Мне не нужна вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно." О. Бендер
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=109372
|
|
|
04.11.2009, 20:24
|
#30
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
У меня АМ2 2007. При спущенной воздушной ноге прожимаю запросто до 50мм. Видимо уровень масла тоже играет роль. Или каши мало ешь ;)
__________________
Зелёный капитан
Последний раз редактировалось Bomberfox, 04.11.2009 в 21:49.
|
|
|
04.11.2009, 20:41
|
#31
|
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 290
|
ну с маслом все в порядке как я уже писал - все по мануалу и главное по логике (как ни странно значения совпали)))), с выключенной етой вилка подо мной отлично работает на почти весь ход, не пробиваясь при этом.
__________________
"Мне не нужна вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно." О. Бендер
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=109372
|
|
|
04.11.2009, 21:00
|
#32
|
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 313
|
Цитата:
Сообщение от Bomberfox
Пример: едем 160мм, врубаем ЕТА - давим до 100мм - вилка становится 100мм и работает в диапазоне 70-100мм. Если продавить дальше 70мм, например на 20мм, то она становится 50мм и работает от 20 до 50мм, но уже совсем жестко, понятно почему.
Степень возможной продавливаемости напрямую зависит от мягкости настройки вилки.
|
говоря по другому, ход вилки уменьшается если при вкл. ЕТА вы прожимаете вилку больше чем на 40мм., и так пока ход не достигнет минимума где-то в районе 40-50мм.
можно прожать только на 40-50мм. от максимума, и ездить, не подозревая что предел уменьшения хода не достигнут.
|
|
|
04.11.2009, 21:49
|
#33
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
Цитата:
Сообщение от EVV
говоря по другому, ход вилки уменьшается если при вкл. ЕТА вы прожимаете вилку больше чем на 40мм., и так пока ход не достигнет минимума где-то в районе 40-50мм.
можно прожать только на 40-50мм. от максимума, и ездить, не подозревая что предел уменьшения хода не достигнут.
|
Ну типа того.
__________________
Зелёный капитан
|
|
|
04.11.2009, 22:13
|
#34
|
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 313
|
Цитата:
Сообщение от Bomberfox
Ну типа того.
|
понятно.
в ЕСС картридже кстати (там все работает по принципу заблокированного отскока) можно было хоть по миллиметру ход сбрасывать, но там о работе вилки в согнанном состоянии можно было забыть.
К слову, если уж пошла такая тема, есть ли люди которые имели опыт с относительно новой рокшоковской системой 2step Air?
|
|
|
04.11.2009, 22:23
|
#35
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
Цитата:
Сообщение от EVV
понятно.
в ЕСС картридже кстати (там все работает по принципу заблокированного отскока) можно было хоть по миллиметру ход сбрасывать, но там о работе вилки в согнанном состоянии можно было забыть.
|
Да-да, есть у меня такая на одном из байков) Забавная штука, весьма полезная.
__________________
Зелёный капитан
|
|
|
04.11.2009, 22:43
|
#36
|
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Екатеринослав
Сообщений: 249
|
Цитата:
Сообщение от EVV
К слову, если уж пошла такая тема, есть ли люди которые имели опыт с относительно новой рокшоковской системой 2step Air?
|
Ага. Плавали, знаем. Если коротко - то ненадёжное УГ. Проблемы из-за качества резинок-уплотнителей, которые, как известно, у РокЧпокса низкого качества. Да и сама конструкция из пластика не внушает доверия. На офсайте есть мануал по переборке, там можно посмотреть картинки и чертежи.
|
|
|
05.11.2009, 15:36
|
#37
|
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Убежище 101, Вашингтон
Сообщений: 2,073
Штрафных баллов: 2/10
|
Поддержу U-Turn - очень классная система, пользовался длительное время на RS Pike/Tora/Judy/Boxxer.
ИМХО, до сих пор остаётся классикой жанра - самый точный (по регулировки хода) вариант. Очень надёжный.
Не знаю почему никто не сказал, или я плохо тему читад - но на заблокироавнной ЕТА ни в коем случае нельзя прыгать и дропать. НА U-Turn - пожалуйста.
2 Step - не надо крутить - там всего два положения вроде - крайнее верхнее, и нижнее.
Talas - хорошая система, однако большиснтво людей у которых я встречал вилки с ней жаловались, что через некоторое время после ТО вилку тяжело вернуть в исходное положение.
__________________
Моя мечта: подвес + статус на форуме "главный интернет боец dirt.ru".
Администрация сайта, пожалуйста !
|
|
|
05.11.2009, 16:49
|
#38
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
Цитата:
Сообщение от unbelievble
Не знаю почему никто не сказал, или я плохо тему читад - но на заблокироавнной ЕТА ни в коем случае нельзя прыгать и дропать. НА U-Turn - пожалуйста.
|
Да ну бросьте вы...
Я регулярно забываю выключать её перед дропами и кочками.
Даже после ЕТА-пробивок ничего с ней не случилось, ничего ни от куда не течёт и не стучит.
Так что не надо "ля-ля", ЕТА мощная хреновина ;)
__________________
Зелёный капитан
|
|
|
05.11.2009, 17:07
|
#39
|
Регистрация: 12.04.2008
Адрес: Тверь
Сообщений: 489
|
ETA безусловно отличная система. Но что бы вы выбрали из современных систем регирлировки хода - ATA,u-turn,2-step,TALAS? У всех из них есть свои плюсы минусы.
__________________
NS Surge + Atom Team BMX
|
|
|
05.11.2009, 17:21
|
#40
|
Регистрация: 07.11.2005
Адрес: Москва-ЮЗАО-Битца
Сообщений: 3,710
|
Из всего перечисленного - ETA!
Вилка висит в Сокольниках, мать вашу, у вас совесть есть?!? ))
__________________
Зелёный капитан
|
|
|
|