Сезон 22 и не думал заканчиваться и плавно перетек в 23.
Было время поиграться с положениями геометрии, коих тут 6. Но глобально имеет значение лишь флип чип в перьях, который дает высокую или низкую каретку. В высоком положении это
кантрийный широкоход обычный трейл байк с короткими перьями на котором можно неплохо так крутить целый день не задумываясь о том чтобы зацепить камни и корни педалями. В низком же положении каретка падает на 7мм, а перья удлинются 5мм, и тогда ты понимаешь к чему была приписка "EVO". Ты сидишь "в" велосипеде, а не "на". Это еще не шатунный экскаватор, но уже близко. И башгард отнюдь не прихоть, а осознанная необходимость. Подвеска в этом положении также работает лучше и более чувствительная. Нужен ли этот флип чип? Скорее да. Он кардинально меняет характер велосипеда (от корзинки к фулфейсу) и, фактически, это 2 байка в одном. Что же касается англсета, то эта фича скорее переоценена. Дело в том что даже в "тупом" положении угол уже достаточно завален, я катался в таком положении полгода по совершенно разным трейлам и не испытывал никаких проблем. "Среднее" положение дает около 64 градусов, что довольно-таки "по-мужски". Самое "острое" положение выглядит абсолютно иррационально, при 63 градусах это уже какой-то даунхильный чоппер с вялой рулежкой, но до сих пор без двухкоронки. По мне среднего нейтрального положения было бы достаточно и можно было бы отказаться от заморочек с рулевой которая так или иначе начинает похрустывать с попаданием пыли внутрь.
Что там по железу? Изменений практически никаких. Но в этом сезоне я полностью перешел на воздух. Не то чтобы пружина работала плохо, скорее даже наоборот. Плюшевый диван сзади классно плывет по камням обрабатывая неровности. Однако. Из-за дисбаланса между собранной и прогрессивной работой вилки и линейным плюшевым задом переодически ловишь себя на том что сильно висишь на руле. То ли из-за этого, то ли из-за дрищевых покрышек я словил в один день 3 пробоя, и это на преднем колесе. С воздушным Float X напротив, после замены стокового токена, сэтап получился более собранным и прогрессивным. А добавленная крутилка компрессии позволяет настроить подвеску в зависимости от целей и рельефа. 10 шелчков дают ощутимую разницу в отличие от бесконечных крутилок НСК/ВСК на DVO.
Но это все не главное. Главное - рассказ.
Традиционная рубрика "Ялгора".
День 0
В результате долгих сборов и непростых решений было принято выдвигаться в максмимально автономном режиме авто+палатка. Домчав до Петрозаводска и закупившись
пивом самым необходимым мы с Дамиром скорее погнали ставить палатку, предварительно внедрив нашего агента в хостел. Знак на въезде гласил "Не пыли", да мы и не пытались.
Как только был вбит последний колышек, начался дождь. Что заставило нас ретироваться в будку организаторов. Погода тоже решила внессти свой вклад в подготовку трейлов. Уже светало когда неспешный кутеж перешел в палаточный лагерь, а дождь перешел в ливень. Который продлится без остановки все следующие сутки.
День 1
Лучшее приобретение лета
Проснувшись утром мы окинули взглядом разрозненный палаточный лагерь. Отдельные ребята позаботились о том чтобы растянуть большой тент над палатками и теперь у них надо головой образовался неплохой такой бассейн. Душевые кабинки под отрытым небом это удел сильных духом, но и в них не было смысла, когда на тебя сверху и так льет хороший такой напор воды. Оценив дальнейшую обстановку и приняв в расчет количество катальной одежды с невозможностью ее просушить, было принято решение слить день полностью. Мы с Дамиром отправились в Петрозаводск с целью найти сухое место и настроить байки, тогда как наш компаньон поехал получать водные и грязевые процедуры на гору.
Сухим местом оказался -2 этаж подземной парковки, который тоже неизбежно начинало заливать водой. Вечер прошел в обстановке размеренного кутежа в хостеле и, с чувством
выпитого выполненного долга, мы завалились спать в палатку.
День 2 гонка
Наше бунгало на эти 3 дня, которое по счастливой случайности так и не смыло в Онегу.
Деморализовавшись прошлым днем пару участников уже слилось с гонки. Мы же готовы были врываться. Дождь закончился или почти закончился. Предстояло наверстать упущеное и преодолеть 4 СУ, 3 из которых были новые. И сделать это надо было максимально быстро до начала брифинга. Кто же знал что помимо СУ нас ждет увлекательное пешее приключение по лесу на 40 минут, спотыкаясь об пни и камни на трансферах. СУ3 он же старый 1СУ представлял из себя сплошной ручей вниз, а на выкате внизу можно было лицезреть новую достопремечательность этого уикэнда - полноценный водопад. Изюминкой дня стал косой дроп с абсолютно скользкого бревна.
К этому просто невозможно подготовиться когда подъезжая к съезжалке тебе надо просто "отпустить тормоза и поверить в себя". А точнее в свой велосипед. Который на удивление вывозил, и, полагаю, немалая заслуга в нормальной резине с max gripp компаундом.
Все это выглядело примерно так:
Кое-как протошнив и прикатав, погнали на гонку. На 1СУ Дамир пробивается, а на втором с дропа атакует землю головой. В результате чего в шлем набивается чуть больше земли чем нужно, а по итогу дня приносит первый DNF в кабину нашей машины. Я же перехожу на спортивный бег трусцой что, возможно, спасло мой второй день гонки.
Вечером встречаем в хостеле Андрея который прилетел коленом в камень и это пополняет нашу копилку DNF. Тусовка быстро рядеет, градусы снижаются, все устали.
День 3 гонка
Еще 5СУ, но уже известные, с минимальными изменениями. Оставшись один собираюсь чтобы по разу прикатать трейлы и посмотреть состояние траекторий которые помнил. Каменный ручей вроде проехался нормально, но наибольшее волнение как всегда вызывала березка.
Однако, скатив и ее уверенности поприбавилось.
Ехать в "гоночном" режиме не представлялось возможным. Хотелось просто проехать все трассы максимально на чилле без падений и затупов. Что, в общем-то, удалось. А для того чтобы ехать все тоже самое хоть как-то быстро надо пожалуй регулярно кататься в таких условиях, чем хуже тем лучше. И Ялогора в этом плане в очередной раз не подвела.
Эпилог
Мы помним самую быструю Ялгору2021 сухую и накатистую, Ялгору 2022 с уже подразбитыми трассами, но опять сухую. Этот год был юбилейный и, как это сейчас с ремейками и ремастерами, выдал нам перезапуск первых гонок - сложных, грязных, но по-своему веселых. Видимо поэтому мы туда и ездим. И да. Ялгора - это единственное место где можно и нужно кататься в дождь.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
