Ещё немножко покатались. Смачное падение на втором спуске не запечатлил, но было эпично - разметка неоднозначная, и в итоге я плюхнулся с какой-то высоты на гр***** приземления, где я одидал просто съезжалку. В итоге минус ось педали да много ушибов и ссадин) Но ничего, добить мышцы и полежать-поотдыхать после это совершенно не помешало)
Ох, спицевать их очень весело..! В Х-Лабе когда в сезон помогал с колёсами - как-то попалось такое чудо на сборку. Латунные ниппеля, обрубок спицы стальной ввёртывал, и неодимовым магнитом по одной штуке прогонял ниппеля через отверстие под вентиль, постиг дзен и получил опыт
__________________
Фрирайда сила - крепче чем текила!!!
Ох, спицевать их очень весело..! В Х-Лабе когда в сезон помогал с колёсами - как-то попалось такое чудо на сборку. Латунные ниппеля, обрубок спицы стальной ввёртывал, и неодимовым магнитом по одной штуке прогонял ниппеля через отверстие под вентиль, постиг дзен и получил опыт
Я тросиком тянул, обломок спицы не магнителся у меня от слова совсем. Дзен тот ещё, спору нет! Надо кстати глянуть, как там по натяжению после нагрузок...
0. Мимнизировать подвижность зимой - check
1. Не заказать новых расходиков на замену износившимся - check
2. Поменять ротор на 203 - failure, ротор в пути
3. Армировать защитную изоленту на пере - failure, под изолентой обнаружена штатная защита, деактивировать?
4. Не купать каждое катание байк в говне по втулки - failure, обнаружены следы инородных тел в узлах, retry/abort/ignore? Ignore
5. Вилка доведена до ума - как всегда, наполовину
6. Обкатать перед сезоном в байк-парке, открытом круглый год - с превеликим удовольствием.
Теперь чутка подробнее. На морде явно не хватает этих роторов, то ли эти китайцы хуже именно материалом, чем прошлые, то ли стало 180 не хватать - но теперь есть ощущение, что роторы перекалило и они ничерта не тормозят после нагрева на спусках. Да ещё и скрепят к тому же. В общем, 203 прошлого бренда заказал, посмотрим что получится, вдобавок договорился махнуть калипер мт4 на мт5. Заодно прокачаю заново,
Решил сделать вместо изоленты защиту из жидкой резины, армированной стеклотканью (раз всё равно валяется) - но при снятии под изолентой обнаружилась живая защита пера и почти не коцаная штатная, решил так и оставить.
Вилка будучи только купленной страшно тупила, на месте паралонок обнаружился сальник, куплены паралонки, и тут оказалось, что сальник устроен как на старых мурзах (сверху пыльник, снизу сальник-пыльник на стопорном кольце), и места под паралонки тупо нет. Набодяжил разных смазок, налил чутка моторки на воздушный поршень, стала поживее вилка - но всё равно почему-то не такая плюшевая, как предыдущая. Ещё надо в демпфере поменять пимпочку антипробоя с длинной для 27.5 на короткую 26, и получится вилка со 180 хода. И плавающий поршень с подкачкой поставить надо бы, но всё влом, едет же)
В выходные выбрались с ребятами в байк-парк по соседству, хорошо, но мало - пока доедешь (3 часа), пока всё разложишь, переоденешься, а в 16:30 уже закрывается подъёмник...
Но главное открытие выходных - оказывается, всё это время мне надо было поднять руль на 1см, и все проблемы с контрами и прочим странным ощущением в поворотах ушли как небывало, и байк стал по посадке и рулёжке очень похож на Supreme v4 друга, который в одну из покатушек меня очень расстроил и уже было подначил менять свой. Долбаная 1 проставочка под вынос, а разница просто колоссальная...
Ну и в настройки для гор более-менее попал, стало понятно, как должна подвеска ощущаться, чтобы более лучше ехалось.
хорошо, что есть осознанность.
прям можно даже порадоваться.
жду твоего просветления когда найдутся ресурсы и возможности и произойдет современная гео, маллет или фул 29" байк.
хорошо, что есть осознанность.
прям можно даже порадоваться.
жду твоего просветления когда найдутся ресурсы и возможности и произойдет современная гео, маллет или фул 29" байк.
Гео там вполне современная, просто буква стоит не s/m, 29 нихачу, ну вот просто потому что - максимум маллет, разницы с 27.5 не заметил (кстати точно, вчера ж на других колёсах были байки, что я пробовать брал), так что пока что смысл. Принципиально лучше будут ехать ультимативные решения (дх байк вниз или трейловый по плоскости), но ни возможностью закрутить, ни ездой вниз я пока не готов пожертвовать, а +1 велосипед что-то не прельщает. Летом один чёрт едем с семьёй в Австрию, день-другой там покатаюсь заодно, мб ещё на выходные с ребятами куда съездим - итого если часто буду в горах - просто ДХ полноценный возьму, если нет - то смысл деньги тратить на байк, а не на катание на нём)
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
В Х-Лабе когда в сезон помогал с колёсами - как-то попалось такое чудо на сборку. Латунные ниппеля, обрубок спицы стальной ввёртывал, и неодимовым магнитом по одной штуке прогонял ниппеля через отверстие под вентиль, постиг дзен и получил опыт