Экстремальный горный велосипед

dim@2 · 09.11.2011, 01:21

http://forum.dirt.ru/showthread.php?...%EA%E0+fox+dhx

классная статейка)))
вот подумываю кому бы предложить переделать домэйн 302 в 318...вот тока денег скока брать за работу не знаю...

Россия...

vova103 · 09.11.2011, 06:35

Регулировка объёма бачка нужна для настройки прогрессии демпфирования сжатия.Работает всё просто,за счёт повышения давления в амортизаторе, клапан сильнее прижимается,перекрывая отверстия для прохождения масла.
А вот по поводу аморта где "анти-пробой" реализован только из небольшого объёма масла вытесняемого штоком и плавающим поршнем сжимающим воздушную камеру почти до минимума-слабо такое представляю

DarkWit ,если будет возможность,поищи фото евольвера или ревокса без спв в разрезе,я ненашол(

DarkWit · 09.11.2011, 11:06

Цитата:

Сообщение от vova103

Регулировка объёма бачка нужна для настройки прогрессии демпфирования сжатия.Работает всё просто,за счёт повышения давления в амортизаторе, клапан сильнее прижимается,перекрывая отверстия для прохождения масла.
А вот по поводу аморта где "анти-пробой" реализован только из небольшого объёма масла вытесняемого штоком и плавающим поршнем сжимающим воздушную камеру почти до минимума-слабо такое представляю

DarkWit ,если будет возможность,поищи фото евольвера или ревокса без спв в разрезе,я ненашол(

от части да, верно, если такой клапан есть, то получается прогрессивное демпфирование. но во многих амортах прогрессия именно из за уменьшения объема, просто добавление жесткости в конце хода. У меня встречный вопрос, а найди ка фотку ревокса или эвольвера в разрезе с SPV. Эвольлыер есть двух версий, SPV и intrinsic, разница в том что в интринсике нет подобного клапана. У ревокса вообще нет и никогда небыло SPV. так же как и свингер есть SPV и SFS. в последним никаких клапанов нет, а регулировка есть. мне не нужно разрезов этих амортов, все их внутренности я неоднократно видел в живую.

http://forum.dirt.ru/showthread.php?...+Manitou+revox

vova103 · 09.11.2011, 17:38

Цитата:

Сообщение от DarkWit

А найди ка фотку ревокса или эвольвера в разрезе с SPV. Эвольлыер есть двух версий, SPV и intrinsic, разница в том что в интринсике нет подобного клапана. У ревокса вообще нет и никогда небыло SPV. так же как и свингер есть SPV и SFS. в последним никаких клапанов нет, а регулировка есть.

А клапан ВК не является разьве зависимым от давления воздуха в бачке?
Вот рисунок: http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....7c361/view.gif
На самом деле мне аморты маниту попадались только с SPV,вот что такое SFS вобще непредставляю,есть картинки?

DarkWit · 09.11.2011, 18:21

Цитата:

Сообщение от vova103

А клапан ВК не является разьве зависимым от давления воздуха в бачке?
Вот рисунок: http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....7c361/view.gif
На самом деле мне аморты маниту попадались только с SPV,вот что такое SFS вобще непредставляю,есть картинки?

нет, не зависит. с обоих сторон масло, давление одинаково. что имели ввиду под SFS - незнаю. но выглядит как обычный аморт, на поршне набор пластинок, а не клапан, в бачке 2 компрессии как на ресунке.

chrome-t · 09.11.2011, 23:40

в циркусе эксперте такое же устройство в правой ножке
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....7c361/view.gif

да, я знаю, что это вилка.

просто все части больше, изучить проще для наглядности

vova103 · 09.11.2011, 23:57

Ты имел ввиду поршень демпфера отскока? http://img-fotki.yandex.ru/get/5900/...8d_87512490_XL

DarkWit · 10.11.2011, 00:06

Цитата:

Сообщение от vova103

Ты имел ввиду поршень демпфера отскока? http://img-fotki.yandex.ru/get/5900/...8d_87512490_XL

все он правельно сказал. поршень компрессии в многих вилках устроен почти так же. например тотем или лирик.

IUSius · 10.11.2011, 02:42

подкину ссылку:
работа Pro Pedal в аммортах Fox DHX.

]|[енёк · 10.11.2011, 09:37

Цитата:

Сообщение от IUSius

подкину ссылку:
работа Pro Pedal в аммортах Fox DHX.

Всё очень наглядно

А может кто ссылку на дшх 4 в таком же разрезе скинуть?

dim@2 · 10.11.2011, 20:05

Цитата:

Сообщение от ]|[енёк

Всё очень наглядно

А может кто ссылку на дшх 4 в таком же разрезе скинуть?

а разьве у DHX 4 не все тоже самое за исключением боттом аута???
Просто у меня сейчас четверочка имеется, так мне кажется что это, так сказать обрубленная пятерочка

DarkWit · 10.11.2011, 21:00

Цитата:

Сообщение от dim@2

а разьве у DHX 4 не все тоже самое за исключением боттом аута???
Просто у меня сейчас четверочка имеется, так мне кажется что это, так сказать обрубленная пятерочка

совершенно верно. причем настройку боттомаута в 4 тоже можно сделать положением поршня, не так быстро как в 5 но можно

dim@2 · 11.11.2011, 01:18

Цитата:

Сообщение от DarkWit

совершенно верно. причем настройку боттомаута в 4 тоже можно сделать положением поршня, не так быстро как в 5 но можно

а как именно делается этот процесс?
Делать так не собираюсь, спрашиваю чисто для собственного развития

]|[енёк · 11.11.2011, 01:33

На сколько я понял разглядывая 5ю фоксу в разрезе по одной из ссылок, настройка боттом аута регулируется посредством повышения давления в воздушной камере путем уменьшения её объема

Проще говоря покрутив за ту синенькую фигню всю систему сдвигаешь немного во внутрь (она там по резьбе идёт) - меньший объем, при равном количестве воздуха ведёт к повышению давления

Следовательно, накачивая побольше воздуха в 4ю можно путём тыка найти нужный уровень давления соответствующий количеству щелчков (или градусов поворота) на который поворачивается синяя крутилка боттом аута

Я таки прав?

dim@2 · 11.11.2011, 02:08

Цитата:

Сообщение от ]|[енёк

На сколько я понял разглядывая 5ю фоксу в разрезе по одной из ссылок, настройка боттом аута регулируется посредством повышения давления в воздушной камере путем уменьшения её объема

Проще говоря покрутив за ту синенькую фигню всю систему сдвигаешь немного во внутрь (она там по резьбе идёт) - меньший объем, при равном количестве воздуха ведёт к повышению давления

Следовательно, накачивая побольше воздуха в 4ю можно путём тыка найти нужный уровень давления соответствующий количеству щелчков (или градусов поворота) на который поворачивается синяя крутилка боттом аута

Я таки прав?

Когда я отдавал свой аморт на ТО) то мне тоже самое сказали что боттом аут у 4 нада насосом изменять а у 5 крутить и ВСЕ!
А кто то другой мне сказал что это СОВЕРШЕННО НЕ ТАК!!!:-?

vova103 · 11.11.2011, 04:13

Цитата:

Сообщение от dim@2

Когда я отдавал свой аморт на ТО) то мне тоже самое сказали что боттом аут у 4 нада насосом изменять а у 5 крутить и ВСЕ!
А кто то другой мне сказал что это СОВЕРШЕННО НЕ ТАК!!!:-?

В первую очередь изменение объёма служит настройкой прогрессии,тоесть можно сделать работу в начале хода плюшевой,а к концу жёсткой,или наоборот,с почти неизменной компрессией на весь ход.

]|[енёк · 11.11.2011, 10:00

А как это выполнено?

Просветите темноту

IUSius · 11.11.2011, 10:09

P*V=R*T
R=const
T1=T2
P1*V1=P2*V2
P2=(P1*V1)/V2
подставляй

Kn1ght · 11.11.2011, 10:23

что бы не в даваться в формулы:
у нас есть постоянная - объем вытесняемого масла при работе аморта.
и переменная - объем воздуха который надо прожать этому самому маслу в расширительном бачке.
начальное давление в обоих случаях одинаковое, но при меньшем объеме камеры давление растет быстрее.

такая же фигня и в вилках марзоччи - попробуйте не долить масла - вилка начнет пробиваться.

]|[енёк · 11.11.2011, 11:00

Цитата:

Сообщение от Kn1ght

что бы не в даваться в формулы:
у нас есть постоянная - объем вытесняемого масла при работе аморта.
и переменная - объем воздуха который надо прожать этому самому маслу в расширительном бачке.
начальное давление в обоих случаях одинаковое, но при меньшем объеме камеры давление растет быстрее.

такая же фигня и в вилках марзоччи - попробуйте не долить масла - вилка начнет пробиваться.

Из всего вышесказанного выходит что объем можно уменьшить только вручную(разобрав аморт и забив свободное пространство проставками) так?

Экстремальный горный велосипед

все соревнования ›

все видео ›

все фото ›