Отсюда и появился новый класс великов не для чего, так называемый "Трейл". Как и фрирайдный старый недлячегошный сосис, он также только для фана, только фан нынче не в хардкорности в виде DH и дропов, а в тошнилове и педалировании по плоскачу и синглтрекам.
С трейлом немного не так. Трейлрайдинг был всегда, просто он не был в фокусе медиа. ДШ и ФР катались по всему миру единицы, но только там каталка была зрелищной и достойной камеры краснобычих медиа. А остальные десятки и сотни тысяч просто катались в горах на велике по тропинкам. Когда я первый раз сел на собственный трейловый велик (26", 140\140), для меня было откровением, что можно просто ехать в своё удовольствие, наслаждаясь тропинкой и рельефом, и кайф не в ходе подвески, а в отдаче, во взаимодействии тебя и того, что под колёсами через велик. Огромный байк помогает ехать по реально сложному, на грани выживания, рельефу, а вот в остальных местах он просто мешает и смазывает кайф. Ну а апхилл и плошмяки, на которых велик не приходится тащить на себе, стали приятным бонусом.
Вот, к примеру, рекламный видос с каким-то телом и симпотишной немочкой. В общих чертах раскрывает.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Читал весь топик по диагонали, много букв, я тож динозавр, а динозавры усваивают медленней молодежи и любят картинки)) Скажу от себя - мтб стал более массовым, а за массовостью идет и перестроение подхода к ядру идеи, что в данном случае к железу в целом.
Теперь в спорте больше тех, кто далек от экстрима. Их численно выше, и производители делают на них ставку. Отсюда и появился новый класс великов не для чего, так называемый "Трейл". Как и фрирайдный старый недлячегошный сосис, он также только для фана, только фан нынче не в хардкорности в виде DH и дропов, а в тошнилове и педалировании по плоскачу и синглтрекам.
Все идет своим чередом, когда-то и некоторые авиа(-авто) производители делали ставки на крутые разработки, упоенные четкой идеей, но рынок диктует свои правила, как говориться, хочешь жить - умей перестроиться под потребности масс ;) Мне тоже обидно, что раньше на почти любом харде, или не особо дорогом сосисе типа глоряна (помню фр глорию в магазе, в сборе на мурзе 66, можно было купить за ~ 1.5 килобаксов и катать на ней по сей день)) я мог бы рамой пару гвоздей забить и потом че-нить эпично перелететь и байку было бы в целом ничего, да и вообще не задумываться о надежности, в то время как сейчас все стало более нежным и лишний раз думаешь а стоит ли отрывать байк от земли и сколько он протянет.
Для фриков же, кому нужна овер отдача от свежего железа и вообще кто решил озадачиться реальным маунтин байком в современном мире - вэлком в большие бюджеты) В общем, не унывайте пацаны
Ну как бы да, но нет.
Уровень так называемого "экстрима" стал совершенно феноменальным, досттаочно сравнить старые видосы типа NWD или первые рампэйджи с тем, что делают сейчас и понять, что тогда нас умилял и восхищал стиль "плюхнусь как мешок", а сейчас на такое тупо смотреть скучно когда есть Лемойн, Семенюк и 50/01, а научиться делать бэкфлип и трёху может любой школьник за сезон (!!!), а тогда это был уровень трюков для Крэнкворкса
Про надёжность великов тоже прекрасно всё помню и тоже не соглашусь. Да, были удачные примеры, типа амортов фокс ванила или мурзов 55вф, которые были крайне надёжны за счёт своей невероятной примитивности и веса на треть больше чем надо большинству катальцев.
Но так же я хорошо помню, как эти самые "вечные", "великие" и "настоящие компоненты" преподносили тебе миллион сюрпризов, типа вечно трещащие перья и стаканы, кучу типа инновационных идей, которые сдохли как маркетинговый бред и нежизнеспособность, невероятное количество стандартов в тех сферах, где сейчас вроде всё достаточно понятно.
зы Ну и просто надо смириться с тем, что привычные нам форматы гонок перестали продавать.
Мне тоже обидно, что раньше на почти любом харде, или не особо дорогом сосисе типа глоряна (помню фр глорию в магазе, в сборе на мурзе 66, можно было купить за ~ 1.5 килобаксов и катать на ней по сей день)) я мог бы рамой пару гвоздей забить и потом че-нить эпично перелететь и байку было бы в целом ничего, да и вообще не задумываться о надежности, в то время как сейчас все стало более нежным и лишний раз думаешь а стоит ли отрывать байк от земли и сколько он протянет.
По мне - как раз наоборот, раньше ломали железо пачками, не смотря на отличные характеристики в забивании гвоздей, теперь же наоборот - железки ломаются ну очень редко, при том раньше велосипед 17кг кроме как для всемоскоу не годился (и то - под вопросом), то сейчас дх-подвес в этот вес можно уместить.
Правда, старый кадейл мой почему-то на кило легче меты 14го года, непонятно почему
как работали так и работаем, как покупали байки так и покупаем!железок валом везде на любой вкус!если цель ставишь тогда и собираешь чё захочется!как бы мы не на северном полюсе все доступно в продаже
Balfa скончались в 2006 году, а Stratos еще раньше в 2003 - это немного другая история, нежели то, о чем писали многие в этой теме (первые повелись на помощь большой корпорации и были выпотрошены, а вторых поимел Specialized) Туда же так можно вписать и Cortina, Risse, Sinister, Rotec (его реально жалко!)
Конечно все сильно поменялось, в велоиндустрии это происходит также, как и у производителей авто или телефонов/смартфонов - поменялось отношение людей к вещам в целом.
Соцсети позволили маленьким компаниям с помощью юных дарований низвергнуть мамонтов, пытавшихся убедить покупателей в своей элитарности.
Однако, те за кем было качество, были инновации помимо красивых слов, живы и продолжают радовать крутым железом - Chris King, Paul, Thomson, Hope, MRP (они же продолжатели White Brothers), да и Rocky Mountain, Race Face с Deity неплохо себя чувствуют.
Хочется тряхнуть стариной и по олд-скулу - посмотри Stanton bikes или Sour
Balfa скончались в 2006 году, а Stratos еще раньше в 2003 - это немного другая история, нежели то, о чем писали многие в этой теме (первые повелись на помощь большой корпорации и были выпотрошены, а вторых поимел Specialized) Туда же так можно вписать и Cortina, Risse, Sinister, Rotec (его реально жалко!)
Конечно все сильно поменялось, в велоиндустрии это происходит также, как и у производителей авто или телефонов/смартфонов - поменялось отношение людей к вещам в целом.
Соцсети позволили маленьким компаниям с помощью юных дарований низвергнуть мамонтов, пытавшихся убедить покупателей в своей элитарности.
Однако, те за кем было качество, были инновации помимо красивых слов, живы и продолжают радовать крутым железом - Chris King, Paul, Thomson, Hope, MRP (они же продолжатели White Brothers), да и Rocky Mountain, Race Face с Deity неплохо себя чувствуют.
Хочется тряхнуть стариной и по олд-скулу - посмотри Stanton bikes или Sour
Паш, ты ТуСтеп нашел?....
__________________
Любитель фрезерованных линков, титана, карбона и сисек третьего размера
Больше 18-ти лет на форуме 0_о
А, тут увидал фотку Ellsworth, всегда с чем-то олдскульным и крутым ассоциировался этот бренд. Равно как Evil - с адски брутальными велосипедами. Как же я удивился, когда товарищ собрал себе АМ подвес Ивил на карбоновой раме, 29" колёсах и неплохом современном оборудовании..! Я вообще думал, что бренда этого и нет давно уже, и что делали они хардтейлы по 3 кило с опциональным выдерживанием Монстра, как у Ельцина раньше был
__________________
Фрирайда сила - крепче чем текила!!!
А, тут увидал фотку Ellsworth, всегда с чем-то олдскульным и крутым ассоциировался этот бренд. Равно как Evil - с адски брутальными велосипедами. Как же я удивился, когда товарищ собрал себе АМ подвес Ивил на карбоновой раме, 29" колёсах и неплохом современном оборудовании..! Я вообще думал, что бренда этого и нет давно уже, и что делали они хардтейлы по 3 кило с опциональным выдерживанием Монстра, как у Ельцина раньше был
Еvil всегда был брендом, не чуждым разных экспериментов. У них было очень много разных рам, Imperial лишь одна из самых популярных в свои годы.
Если интересно, хорошая статья про Evil Bikes.
А хочешь, чтобы шаблон рвануло, глянь на Chamois Hagar.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 09.09.2020 в 21:12.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
