[Vitalatar]

Сообщение от SEi

с вилкой 160 получится абсурд.

Вот такие ответы ты имел в виду неделю назад говоря о кочке "на технические вопросы тут дают не менее грамотные ответы"?

зы Транзишн ТрансАМ вилка 150, Санта Хамелеон вилка 160, Банши Сироко вилка 140, Броди Холишот вилка 140... у всех угол рулевой от 68 до 69,5. И это только "по официальной информации", не говоря уже о реальных комплитах на которых катают.

[SEi]

Сообщение от Vitalatar

Вот такие ответы ты имел в виду неделю назад говоря о кочке "на технические вопросы тут дают не менее грамотные ответы"?

зы Транзишн ТрансАМ вилка 150, Санта Хамелеон вилка 160, Банши Сироко вилка 140, Броди Холишот вилка 140... у всех угол рулевой от 68 до 69,5. И это только "по официальной информации", не говоря уже о реальных комплитах на которых катают.

угол рулевой колонки в геометрии байка указывается не абсолютный, а с вилкой определённой длины, соответствующей ходу передней подвески, на который расчитана рама.
На коне угол рулевой колонки в 69,5 будет при установке 485мм. вилки, на трансаме - 518мм.
Если мы возьмём старое правило - 1см. хода = 2градуса угла рулевой колонки, то получим на выходе угол в ~55 градусов. это чоппер.

[GR]

Поддержу Сеича, но добавлю, что на 1 градус дают 2 см. хода, но если еще точнее, то на 1 дюйм 1 градус.

Современные 160мм вилки имеют длину в 545мм и если такую ставить на кону, то получится 6 см разницы, что равно 3 градусам изменения. Это уже оооооооооооооочень критично Если есть возможность согнать вилку, то это нужно делать.

[SEi]

Егорыч, как не считал - не получается у меня инч на градус.
обоснуй математически ))

[GR]

Сообщение от SEi

Егорыч, как не считал - не получается у меня инч на градус.
обоснуй математически ))

Не смогу. В одном из номеров Американского MB Экшен глав ред. Ричард Кунингхем блестал циферками, а я, будучи чистой воды гуманитарием, запомнил только окончательный вывод. Мне этого вполне достаточно для жизни.

[murad]

Как бороться с проворачиванием успокоителя (е13 srs) при BB креплении?

Уже три раза проворачивался при наезде на препятствие, причем наезд не роком а "хвостом" к которому ролик крепится. Последний раз так провернулся, что уперся в нижний линк заднего треугольника так что цепь заклинило. Пришлось вел на себе влочь до дому.

[SEi]

попробуй промазать тридлоком посадочное место.
возьми дрочёвый напильник и пройдись по торцу стакана, каретке, накерни посадочную плоскость успокоителя. Затяни каретку и болты на адаптере нужным моментом.

вариант от обратного - смажь посадочные плоскости, чуть недотягивай каретку - если сдвинется, заправишь на место руками или шестигранником как рычагом.

зы: это ж нужно уметь так насадиться, чтобы ролик ушёл за подвеску.
ставь ролик ближе к перу, так чтобы при отсутствии сага цепь пера чуть ли не касалась. При выбраном саге всё будет работать отлично и клиренс увеличится.

[photoRobat]

.....

[Vitalatar]

На знание правильного ответа не претендую но лично у меня так было когда я "донастраивался" до того что перекрутил бобышку на "следующую" передачу и сам того не заметил. в итоге все переключалось но одна звезда упорно игнорилась. когда все варианты были передуманы и перепробованы просто тупо прощелкал манетку и увидел что у меня там еще свободная передача осталась, то есть клик манетки, на который переклюк уже не ходит. выставил все по местам - заработало.
зы СЕй, ГР: спасибо за ответ на мой вопрос, я все понял.

[El Sparco]

Стоят у меня покрышки кенда невегал 2х35 кевлар, недавно пришлось поставить из за соревнований более широкую покрышку Вии Раббэр Стаут 2х30 сталь в реалии 2.50, после того как покатал на этой резине (Стаут) стал замечать что у нее накат лучше скажем как у хай роллера, естественно обратно ставить невегал не хочу (накат уже не тот будет), но и не хочу оставлять Стаут (1350г 1 шт), собсно вопрос что можно поставить что бы был накат и сцепление как у хай роллера и вес как у невегала в версии кевлар (700-800г), объем (в реалии)2х3-2.4 не больше не меньше, сам хай роллер не устраивает тем что его версия 2.35 = 2.2 ширины резины кенда и вес не оч, из вариантов что я нашел швальб биг бэтти и нобби ник, что можете посоветовать еще и что можете сказать насчет резины швальб что я нашел?

[Frol]

Сообщение от photoRobat

У меня такой вопрос - с чем может быть связано нечеткое/медленное переключение, если манетки, переключатель, цепь, кассета и троса с рубашками новые? Настроено все точно при-точно, трос в рубашках ходит отлично, петух и лапа ровные, люфтов нет. Плохо работает с 3 звездой (плохо на нее скидывает) и с 5 (плохо закидывает). Т.е. при переключении переклюк встает точно под следующей звездой, но цепь при этом не хочет цепляться за нее, и начинает тереться. Как минимум за день тупит раз 10, реально начинает раздражать. Задний переклюк я научился настраивать давно, процедура довольно простая, и до этого проблем с настройкой никогда не возникало. Но тут не пойму в чем дело... Даже начал думать что руки кривые, поехал в мастерскую - настроили, эффекта ноль

Переклюк - XT Shadow, средняя лапа
Манетки - SLX
Кассета - SLX 11-28
Цепь - Sram 991
Троса/рубашки - XT

Пока единственное что приходит в голову - верхний ролик переключателя находится далеко от звезд кассеты, шимано рекомендует 5-6 мм между ними оставлять, но болт натяжения и так выкручен полностью...

Есть у меня подозрение,что проблема с чейнлайном.

[GR]

Сообщение от El Sparco

Стоят у меня покрышки кенда невегал 2х35 кевлар, недавно пришлось поставить из за соревнований более широкую покрышку Вии Раббэр Стаут 2х30 сталь в реалии 2.50, после того как покатал на этой резине (Стаут) стал замечать что у нее накат лучше скажем как у хай роллера, естественно обратно ставить невегал не хочу (накат уже не тот будет), но и не хочу оставлять Стаут (1350г 1 шт), собсно вопрос что можно поставить что бы был накат и сцепление как у хай роллера и вес как у невегала в версии кевлар (700-800г), объем (в реалии)2х3-2.4 не больше не меньше, сам хай роллер не устраивает тем что его версия 2.35 = 2.2 ширины резины кенда и вес не оч, из вариантов что я нашел швальб биг бэтти и нобби ник, что можете посоветовать еще и что можете сказать насчет резины швальб что я нашел?

Хайроллер не широкий, он высокий. Как вариант та же кенда, но в версии ДТЦ.

[MiSh!]

Сообщение от SEi

Егорыч, как не считал - не получается у меня инч на градус.
обоснуй математически ))

На скорую руку прикинул в маткаде - так и получилось - на 25 мм высоты вилки изменился угол на 1,1 градуса - считал для реально существующего вела. Не учитывал того что вилка не прямая (колесо крепится на некотором расстоянии от плоскости вилки). Так что GR прав.

[El Sparco]

Сообщение от GR

Хайроллер не широкий, он высокий. Как вариант та же кенда, но в версии ДТЦ.

у меня как раз ДТЦ, может я чувствую разницу в накате изза того что кенда это кевлар а стаут сталь?

[GR]

Сообщение от El Sparco

у меня как раз ДТЦ, может я чувствую разницу в накате изза того что кенда это кевлар а стаут сталь?

Нет, это роли не играет в данном случае. Скорее ты почувствовал разницу из-за самой трассы. Твой стаут подошел лучше, нежели кенда. Вот и все.

[El Sparco]

Сообщение от GR

Нет, это роли не играет в данном случае. Скорее ты почувствовал разницу из-за самой трассы. Твой стаут подошел лучше, нежели кенда. Вот и все.

на трассе трудно отличить по накату резину, разницу в накате почувствовал когда катал просто по лесу 15 км/ч макс.

[photoRobat]

.....

[Bomberfox]

Сообщение от Ilyas2387

При установке грипс Odi X-Trainer Lock-On остается пустое пространство с внешней стороны руля и руль удлиняется на 5-6мм с каждой стороны, т.к. этот Лок-Он железный и попросту упирается в тормоз. Вопрос: нужно ли двигать всю эту конструкцию (тормоза, манетки) "внутрь" чтобы вплотную "одеть" грипсы или нет?

Не обязательно. Грипсы с двумя зажимами волне нормально держаться и на одном болте. Опасность только в том, что приложившись краем руля ты рискуешь свернуть этот самый торчащий внешний крепёж, потомучто он получается наполовину полый.
Я бы на твоем месте подвинул всё на руле и одел грипсину целиком.

[Zheleznyakov]

Имеется вилка SR Suntour MAG 32 (тот же Epicon LOD, только вид сбоку). В штанах нет масла, а для смазки узлов трения (ноги - башинги) применяется консистентная смазка. Есть ли смысл вместо консистентной смазки залить в штаны вилочное или лучше не изобретать ничего и опять консистентной смазать? И ещё, если консистентная, то вот такая http://www.trial-sport.ru/goods/51516/389464.html (Motorex White grease) хорошая, или чего получше поискать?

[SEi]

Сообщение от Ilyas2387

При установке грипс Odi X-Trainer Lock-On остается пустое пространство с внешней стороны руля и руль удлиняется на 5-6мм с каждой стороны, т.к. этот Лок-Он железный и попросту упирается в тормоз. Вопрос: нужно ли двигать всю эту конструкцию (тормоза, манетки) "внутрь" чтобы вплотную "одеть" грипсы или нет?

абсолютно точно двигай.
и устанавливай манетки/ручки так, чтобы "выемка" тормозной ручки ложилась под полтора-два пальца, когда рука лежит посередине грипсы.