[Ханс Рэй]

а че от пайка отказался?

[B-race]

Сообщение от mrgear

И как после форca?

Интересно весьма, совсем разные велики. Скоро создам темку.

[gsom111]

Сообщение от levin4

А что форс устарел уже? Чем маркетологи это объясняют )

Маркетологи не знаю, чем, а я объясняю кантрийной геометрией при 150 мм хода подвески.

[вульф]

Сообщение от B-race

Интересно весьма, совсем разные велики. Скоро создам темку.

А почему Force Carbon expert продаёшь чем не понравился?

[B-race]

Сообщение от вульф

А почему Force Carbon expert продаёшь чем не понравился?

В смысле не понравился?

совсем разные велики

[вульф]

Сообщение от B-race

В смысле не понравился?

Обычно продают то что не устраивает. Я и интересуюсь почему продаёшь Force Carbon expert ?

[Полковник]

Потому что хочет хардкора!
Если серьёзно - Форс и Санкшн нельзя рассматривать лучше/хуже.
Это 2 разных байка с некоторыми точками пересечения. Первый - АМ с пропуском в Эндуро. Второй - чисто Эндуро с пропуском в Парк. Что ближе - в этом направлении и выбираешь. В 2014 такого выбора не было, потому и был Форс.

[B-race]

Сообщение от вульф

Обычно продают то что не устраивает. Я и интересуюсь почему продаёшь Force Carbon expert ?

Потому что они разные
Это два разных байка. Вообще.
Как выше заметил Алексей, две крайности практически.

А с форсом все замечательно. Это очень крутой байк, который может очень многое. Разве нет?


Но для того, что форс может, санкшен был создан)

[Data_Link]

Я правильно понимаю что принцип работы подвески у фьюрика и нового санкшена идентичен и не имеет ничего общего с AOS форса?

[cka3o4nuk]

fury и санкшн старый айдрайв просто перелепили новые промы и оськи.

[Полковник]

...а ещё полностью пересчитали геометрию.
То, что Фури и Санкшн имеют одинаковый (на минуточку, и довольно неплохой) тип подвески - это прямо такой уникальный случай?
Оглянись вокруг и посмотри. ))
Добавлено:

Сообщение от Data_Link

Я правильно понимаю что принцип работы подвески у фьюрика и нового санкшена идентичен и не имеет ничего общего с AOS форса?

Немного не так.
Подходом они отличаются, да, но принцип один - независимость работы трансмиссии от подвески.

[cka3o4nuk]

i-drive и aos отличаются очень сильно
общего у них только плавающая каретка.

[Rude Boy]

Сообщение от Torch!

Отпишись по результатам

Удивительно, но привезли Сегодня забрал. Не понимаю тогда, почему поддержка писала, что их нет, и заказ невозможен.

[Torch!]

Сообщение от Rude Boy

Удивительно, но привезли Сегодня забрал. Не понимаю тогда, почему поддержка писала, что их нет, и заказ невозможен.

Возможно сыграл свою роль фактор того, что не все во всем разбираются (поддержка), а железки специфические весьма)

[шмель]

*Потерял дар речи*

[Rude Boy]

Сообщение от Torch!

Возможно сыграл свою роль фактор того, что не все во всем разбираются (поддержка), а железки специфические весьма)

Тогда имеет смысл тоже здесь спросить, момент затяжки болтов дропаутов на La Bomba/Sanction/Force какой? Технической инфы по GT в инете просто 0.

[ShiZ@]

очень жду,когда сэр-Бочар начнет выкладывать инфу и прикроет страую тему про форц!

[Полковник]

Сообщение от Rude Boy

Тогда имеет смысл тоже здесь спросить, момент затяжки болтов дропаутов на La Bomba/Sanction/Force какой? Технической инфы по GT в инете просто 0.

Полагаю, что как на передних звездах систем - 14-16 Н/м.
Цифры, указанные на стр. 20 и 22 файла, что по ссылке ниже, меня пугают )).
А так файлик полезный. Рекомендую подвесоводам.
http://www.gtbicycles.com/media/uplo...5_Techbook.pdf
Добавлено:

Сообщение от ShiZ@

очень жду,когда сэр-Бочар начнет выкладывать инфу и прикроет страую тему про форц!

Отпишись от темы за ненадобностью, если аллергия.
У тебя был шанс вылечиться, даже 2. ))

[Rude Boy]

Сообщение от Полковник

Полагаю, что как на передних звездах систем - 14-16 Н/м.
Цифры, указанные на стр. 20 и 22 файла, что по ссылке ниже, меня пугают )).

Спасибо. В файле фунты на дюйм, если в Н-м перевести, то выходит даже меньше - 8,47. Когда откручивал старые, по ощущениям примерно такой момент и есть.

[levin4]

Спасибо за файл ,очень полезно.