Спасибо. В файле фунты на дюйм, если в Н-м перевести, то выходит даже меньше - 8,47. Когда откручивал старые, по ощущениям примерно такой момент и есть.
Я понял.
Я смотрел его "по диагонали", не разлядел единицы измерения.
Рад оказаться полезным ))
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
Приветствую всех.
Такой вопрос: это баг или фича? на раме Sanction 2011 подседельный штырь влезает где-то до середины подседельной трубы(по факту чуть выше середины) и все, дальше не идет. Визуальный осмотр показал то ли бортик(как будто дальше идет сужение), то ли просто бороздку (косяк обработки например).
Всем приветы !
Имеется Force 2.0 2013 года. Знаю что избитая тема. Но. Трещит подвеска. При педалировании. Именно подвеска, шарниры, не дропауты.
Уже 4-я (или 5-я ?) суббота начинается у меня с полной переборки подвески. Треск пропадает, но только на 30-100км (по сухим укатанным лесным тропинкам), дальше треск возобновляется с прежней силой.
Может я что-то делаю не так ? Подскажите, пожалуйста. Инструкции типа "разбираем, всё чистим, смазываем, собираем обратно" читал, но видимо всё же делаю что то не так.
1. Проверил дропауты: снял, вымыл посадочные места, дропауты, бонки. Смазал тонким слоем смазки посадочные места. Прикрутил дропауты обратно, хорошо прикрутил (специально купил ключ для бонок). Результат - сразу после выезда трещит как трещало, т.е. трещат не дропауты.
2. Переворачиваю велосипед, перебираю подвеску:
2.1. Снимаю систему, раскручиваю болтики, которые держат цветные оси.
2.2. Раскручиваю нижний шарнир, вытаскиваю большую цветную ось, блок с кареткой на догбоне отодвигаю в сторону переднего треугольника.
2.3. Раскручиваю нижний шарнир, вытаскиваю большую цветную ось, задний треугольник аккуратно опускаю вниз.
2.4. Всё вытираю от песка-грязи-старой смазки (с родными резинками грязи там ОЧЕНЬ много) (болтики и гайки разве что не чистил)
2.5. В посадочные места подшипников наношу тонкий слой смазки (пробовал какую-то Mоlycote черную, синие сопли, солидол - никакой разницы)
2.6. Ставлю подшипники на место
2.7. В места контакта подшипников с большой цветной осью наношу тонкий слой смазки - надо ли это делать ?
2.8. На большие оси в места, которые зажимаются в раме болтами наношу тонкий слой смазки - надо ли это делать ?
2.9. Ставлю на подшипники резинки (купил вместо родных потолще, 3мм)
2.10. Совмещаю треугольники, вкручиваю ось, чтобы люфта не было, затягиваю (без пролетарской ненависти).
2.11. Ставлю блок с кареткой на место (на подшипниках тоже кольца резиновые 3мм). вкручиваю ось, чтобы люфта не было, затягиваю (без пролетарской ненависти).
2.12. Затягиваю болты (основного шарнира приходится закручивать со всей дури, иначе шарнир раскручивается при езде.. , динамометрического ключа жаль нет). Родные болты к слову поменял на болты из магазина метизов с более крупными шляпками с большей площадью. Закручиваю на синий фиксатор.
2.13. Ставлю систему на место.
Результат сих действий: отстутсвие треска на 30-100км, потом опять трещит похлеще иного ашанбайка.
Большие сомнения у меня вызывают п.2.7 и 2.8. При одной из переборок не накладывал смазку в п.2.8, результат был такой же, пожалуй даже, треск появился раньше. При следующей переборке думаю еще как следует вычистить болтики , гайки и их посадочные места..
Подскажите, кому не лень , уже начал доставать еженедельный ритуал переборки. А треск сильно действует на нервы.
Извините за возможные неточности в терминологии .
ну вот у меня рама просто щелкала - был флекс между 1)пром 2)опора в раме этогопрома(с конусным посадочным местом) 3)упор ответной части. то есть пром двигался в раме. меня бесило.
а вообще вычищать все.
не знаю как я делал, но там можно методом научного тыка исключать смазку и получать профит.
на тему дропаутов - от того,что ты их смазал - туда как раз может набиваться калич и скрипеть. я замазывал герметиком резиновым(колхоз) мне помогло. ЭТО НЕ ПО ТЕХНОЛОГИИ, ПРОШУ УЧЕСТЬ И НЕ ССЫЛАТЬСЯ ПОТОМ. ну и верный затяг бонок на дропаутах важен.
на тему дропаутов - от того,что ты их смазал - туда как раз может набиваться калич и скрипеть.
это да, но скрипеть после чистки и смазки дропаутов начало прям сразу после выезда, туда не могло так быстро набиться грязи.
С другой стороны, после чистки шарниров какое то время не скрипит.
Не думаю что это дропауты, в моём случае.
У меня опыт 2 (двух) рам. Форс и Санкшн оба 11 года. У обеих дело было в дропаутах.
Цитата:
Сообщение от dreamer13
Всем приветы !
Может я что-то делаю не так ? Подскажите, пожалуйста. Инструкции типа "разбираем, всё чистим, смазываем, собираем обратно" читал, но видимо всё же делаю что то не так.
>>>>Проверил дропауты: снял, вымыл посадочные места, дропауты, бонки. Смазал тонким слоем смазки посадочные места. Прикрутил дропауты обратно, хорошо прикрутил (специально купил ключ для бонок). Результат - сразу после выезда трещит как трещало, т.е. трещат не дропауты.
Чем мыл, чем мазал?
>>>>пробовал какую-то Mоlycote черную, синие сопли, солидол - никакой разницы - этим?
Попробуй графитку. Мою в керосине\уайт спирите.
>>>>2. Переворачиваю велосипед, перебираю подвеску:
2.1. Снимаю систему, раскручиваю болтики, которые держат цветные оси.
2.2 [...] 2.12
2.13. Ставлю систему на место.
Не было описано ни одной операции с догбоном. Я слабо верю что дело в этих фторопластовых подшипниках скольжения, но в твоей ситуации почему бы не проверить.
Еще пара советов:
- мажь ВСЕ резьбы тред-локом, где он не нужен - консистенткой
- раздобудь ключ динанометрический и протяни все по понятиям
- что касается герметика - у меня работает без него
- не оставляй резинки в керосине - деформируются
Ритуалы такие тоже проходил. Бесило жутко чего только не делал для диагностики треска\хруста, цепь снимал самокатом без нее спускался - хруста не было, это на ложный путь меня поставило.
Сегодня я уже даже забыл про ковырянье с рамой.
Резюме. На видосе ты все видел сам, так что п.п. 2.7 и 2.8 можно снять с подозрения. Перетряхни дропы и догбон.
Успехов!
Дропауты и посадочные места под них, бонки, гайки мыл тряпкой-водой-сухой тряпкой (смазки на них тогда еще не было) до визуального отсутствия грязи.
Догбон снять полностью вообще не могу, верхний болт закручен так, что при попытке открутить - наполовину свернул шлицы, теперь не трогаю.
Втулки фторопластовые не вынимал. Мне тоже слабо верится что они могут хрустеть.
Всё остальное - промы, резинки, посадочные места чищу насухую туалетной бумагой и тряпкой до отсутствия грязи.
Попробую еще раз дропауты перетряхнуть, собрать насухую.
Вчера посильнее затянул нижнюю ось, на которой линк с кареткой, треск уменьшился в разы, почти пропал, но километров через 10 появился снова.
И пропал когда выехал на следующий день. И на следующий день его тоже не было. И даже после того как на Дзержинских карьерах меня застал ливень и я вместе с велом искупался под дождем с песочком летящим с колес (песком заc#$ло всё), треск тоже не вылез.
Всё-таки какие-то из моих манипуляций помогли:
1) Много солидола
2) 3мм О-ринги вместо родных - грязь не добирается до подшипников.
3) Затянуть нижнюю ось чуть сильнее чем просто до отсутствия люфта.
Последний раз редактировалось dreamer13, 13.07.2015 в 14:40.
Такой вопросик. Задний ротор 180мм, постоянно чиркает за колодки. Выставил все правильно, пока нет нагрузки все идеально. Но при переключении, или повороте, сильном педалировании, даже просто при активной работе подвески, довольно сильно чиркает. Это норма или что то не так? Проверил все, все везде затянуто норм.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
, уже начал доставать еженедельный ритуал переборки. А треск сильно действует на нервы.
.
