Не,изначально заказывал раму без амморта,но специально чёрную,ибо они с новыми перьями. А эти г- доны прислали черте что. На хера мне ещё и кантрийное говно в нагрузку...
Не,изначально заказывал раму без амморта,но специально чёрную,ибо они с новыми перьями. А эти г- доны прислали черте что. На хера мне ещё и кантрийное говно в нагрузку...
Нет, по умолчанию. Я даже им писал, уточнял пока рама в дороге была...
Разобрался, они проперлись- в инвойсе чёрная,
А кантрийная рама в Австралию должна была ехать согласно инвойса
Наркоманы чертовы
Доброго времени суток господа. У меня есть вопрос по ДХ В.3. В общим на этой замечательной раме есть изменение длинны свигама (рычага подвески на котором колесо). Имел не большой опыт изменения положения заднего колеса. Из которого сделал кое-какие выводы. (Правельные или нет хочу разобраться).
В общем вопрос в следующем в каком положении колеса, что мы получаем? Особенно интересует положение с самыми короткими перьями. Тк я заметил что многие их выставляют. Но из своего опыта хочу заметить, что ездить на этом положении крайне не удобно.
Доброго времени суток господа. У меня есть вопрос по ДХ В.3. В общим на этой замечательной раме есть изменение длинны свигама (рычага подвески на котором колесо). Имел не большой опыт изменения положения заднего колеса. Из которого сделал кое-какие выводы. (Правельные или нет хочу разобраться).
В общем вопрос в следующем в каком положении колеса, что мы получаем? Особенно интересует положение с самыми короткими перьями. Тк я заметил что многие их выставляют. Но из своего опыта хочу заметить, что ездить на этом положении крайне не удобно.
Короткие перья - более маневренный, но менее стабильный
Длинные перья - более стабильный, но менее маневренный
Короткие перья - более маневренный, но менее стабильный
Длинные перья - более стабильный, но менее маневренный
Ну в принципе так то оно и есть. Но из своего опыта могу сказать, что езда с короткими перьями сопудствовалась постоянными толчками и рывками в ноги. Это не есть хорошо (я ежу на топтышках).
При этом таких существенных изменений в поведении байка я не заметил переставляя положение между средним и длинным. Какая мысль меня мучает уже не сколько дней. Возможно необходимо перенастраивать аморт именно под короткие перья.
Ну в принципе так то оно и есть. Но из своего опыта могу сказать, что езда с короткими перьями сопудствовалась постоянными толчками и рывками в ноги. Это не есть хорошо (я ежу на топтышках).
При этом таких существенных изменений в поведении байка я не заметил переставляя положение между средним и длинным. Какая мысль меня мучает уже не сколько дней. Возможно необходимо перенастраивать аморт именно под короткие перья.
а какие изменения в поведении подвески ты ждешь? Ведь длина перьев влияет на управляемость в основном, но никак не на поведение подвески.
а какие изменения в поведении подвески ты ждешь? Ведь длина перьев влияет на управляемость в основном, но никак не на поведение подвески.
Вот и я о чем. Мне хочется увеличить управляемость. И разобраться с описанным мной побочным эффектом. Это особенность рамы или проблема настройки подвески?
Я прекрасно понимаю все + и - положения колеса меня беспокоит именно та сумасшедшая разница которая получается в положении коротких перьев. Тк. таких существенных отличий, между положением середина и длинные перья, я не заметил.
Вот и я о чем. Мне хочется увеличить управляемость. И разобраться с описанным мной побочным эффектом. Это особенность рамы или проблема настройки подвески?
Я прекрасно понимаю все + и - положения колеса меня беспокоит именно та сумасшедшая разница которая получается в положении коротких перьев. Тк. таких существенных отличий, между положением середина и длинные перья, я не заметил.
Чисто теоретически при более коротких перьях мы имеем более короткий рычаг относительно точки вращения нижних перьев, то есть подвеска становится на срабатывание "чуть более тугой", чем при крайнем положении колеса, когда рычаг максимальный. Если в аморте есть настройка прогрессии можно попробовать поставить ее в минимальное положение.
Но это только в теории.
Вообще по управлению(у меня хт с горизонтальными дропаутами)±5 мм очень существенно сказываются на поведении байка.
__________________
подседел - универсальный инструмент кстати.
у меня он числится в десятке основных где-то после молотка и газового ключа(c)
Чисто теоретически при более коротких перьях мы имеем более короткий рычаг относительно точки вращения нижних перьев, то есть подвеска становится на срабатывание "чуть более тугой", чем при крайнем положении колеса, когда рычаг максимальный. Если в аморте есть настройка прогрессии можно попробовать поставить ее в минимальное положение.
Но это только в теории.
Вообще по управлению(у меня хт с горизонтальными дропаутами)±5 мм очень существенно сказываются на поведении байка.
а вот к поведению подвески эти +/- практически не имеют отношения
а вот к поведению подвески эти +/- практически не имеют отношения
ога, мы меняем точку приложения силы и при этом распределение нагрузок не меняется?Нутыпонял) не поменяется общая кинематика подвески но работа в конкретном случае сможет незначительно измениться. Причем чем ближе точка приложения силы(читай крепления колеса) к крайнему дальнему положению, тем более плавную и отзывчивую работу подвески мы имеем(теоретически).
__________________
подседел - универсальный инструмент кстати.
у меня он числится в десятке основных где-то после молотка и газового ключа(c)
Последний раз редактировалось Djaarj, 13.08.2014 в 00:33.
ога, мы меняем точку приложения силы и при этом распределение нагрузок не меняется?Нутыпонял) не поменяется общая кинематика подвески но работа в конкретном случае сможет незначительно измениться. Причем чем ближе точка приложения силы(читай крепления колеса) к крайнему дальнему положению, тем более плавную и отзывчивую работу подвески мы имеем(теоретически).
я имею ввиду незначительное изменение параметра. Почувствовать отличие в работе подвески в крайних положениях крепления колеса может и возможно, а вот ощутить разницу поочередно от минимальной точки крепления до максимальной не представляется возможным (изменение длины незначительное). Гораздо более очевидные изменения будут происходить в управляемости байка, как ты уже писал выше.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
а то затянул
