Цитата:
Сообщение от Alex490
Поделитесь опытом пож-та, неужели чувствуется прям такая колоссальная разница при погашении вибраций между алю и стальной рамой? Ведь именно в этом плюсы ее? Или больше влияет давление в покрышках, мягкость обуви и тп.
|
Практически разницы нет. Ето если взять например гонки КК категории
про и скажем двух гонщиков одинакового уровня,
но один будет ехать на стали другой на алю, тогда
у того кто на алю больше шансов выиграть тысячные доли
секунды при силовом педалировании на подьем,
так как гипотетически алю рама меньше изгибается
при педалировании. Но все это теоретически.
Основное преимущество стальной рамы, это ее
надежность, прочность, долговечность и самое
важное ремонтопригодность. В случае чего, например
в дальнем путеществии легко можно заварить,
в любой машинотракторной станции где есть электро
сварочный аппарат постоянного тока, причем достаточна
квалификация сварщика на уровне "сварщика арматурщика"
Для алюминия нужно уже и спец оборудование и квалификация сварщика.
И отвечая на конкретно поставленный тобой вопрос все несколько иначе.
Стальная рама лучше во всем! Но производители заинтересованы в обьемах продаж,
причем чем дороже тем лучше, так? Да так! А кому интересно производить
вечные и недорогие стальные рамы. Вот что бы пересадить народ с надежной и
недорогой стали, на дорогой и гораздо менее прочный алюминий, и была
запущена в массы легенда о том что алюминий
"быстрее" так как меньше "играет", это так и есть, но только в теории.
и заметить разницу могут только гонщики и на уровне тысячных долей
секунды. Преимущество алюминия лишь в том что он легче,
во всем остальном он хуже. Но "пипл схавал" и сейчас подавляющее
большинство "сидит" на алю, и стальных рам сейчас практически не
достать. Я вот например хотел бы себе для Д/Х раму как например спеш
демо но выполненную из стали, но таких нет, просто нет!
Везде блин эти проклятые маркетологи