Представляю вам, многоуважаемые доны, свою повозку.
В прошлом кадейле 2006 года рождения всё было ничего, кроме того, что всё чуть-чуть бы не так. Ну и после поиска покрышек к вылазке в горы стало очевидно, что 26 рано или поздно всё. Уже в байк-парке стало понятно, что кадейл тоже подустал и пора бы его уже на пенсию, что ли - в принципе, геометрия там была неплохая, особенно по тем временам, но хочется уже и турбодилду (27.2) каретку пониже вместо 360 да подлинее чутка, чтобы вверх крутить поудобнее было. Особенно каретку - взятый брату п3 на дх-трассе был конечно медленней, но уверенности давал не сильно-то меньше, что намекало.
Попровожав грустным взглядом крутанов, пролетавших мимо на 29 колёсах и дх-байках, было решено вместо кучи всяких разных продать кадейл, продать старый трейловый байк 2000 года , верой и правдой намотавший за год у меня несколько километров набора и чёрт знает сколько пробега, и купить современный трейловый байк для покататься везде кроме больших гор, на 27.5 или 29, крабон и прочее. В общем-то, роки маунтиан был найден в большом количестве в радиусе автомобильной доступности, цена в целом устраивала (порядка 1.5-2к евро), вопрос был в подождать тот самый да денег подкопить.
И тут случайно попалось на глаза объявление о продажи меты сх на 26 колёсах, вообще не трейловый велосипед с бОльшим ходом, но с очень вкусной ценой - 700 евро в течение выходных. Которые закончились два дня назад. По фоткам - ммм отличный шумодав, все детали задавил, а коцки рамы подчеркнул. И территориально - Йена, в которой я как раз таки те километры намотал, пока опять не сел в уютное кресло офиса в Берлине.
Что ж, руки в ноги, продавец морозится, едем 250км в одну сторону несколько на удачу - в крайнем случае, друзей повидать. Продавец оказлась беременная девушка с другом, с которым приводили велосипед в более-менее первозданный вид, снимая боксер, выбирая запчасти из кучек аналогичных, ища в грудах хлама ось от вилки - в общем, классика жанра)
Кое-как погрузился, кое-как собрал, дома докинул недосатющее и поставил в уголок, чтоб никто не уволок. Долгая холодная зима подходит к концу, трава уже начинает колоситься, можно потихоньку выкаваться!
Итак, спеки:
Рама Commencal Meta SX 1 2016 L 160мм хода
Аморт Fox Float RP2 Boost Valve
Вилка Manitou Mattoc Expert 160mm 27.5
Шатуны RaceFace Evolve, звезда китайовал 34т под замену когда-нибудь
Педали Wellgo MG4, переезжают уже на 4ю кажется раму, а то и больше
Трасмиссия XT 11 ->х01, пока только переклюк перекинул
Кассета хт42-11 -> санрейс 46-11, цепь срам
Тормоза ХТ, как-то не впечатлили, особенно ручка, уедут на хардтейл, а оттуда встанет Magura MT4.
Роторы стёртые в усмерть абы какие, из закромов взят гармонирующий с защитой пера синий 180мм китайский "хой-пу", проверку кипячением прошел, можно пользоваться))
Руль RaceFace то ли 780, то ли 800мм, оказалось не такой уж дичью))
Вынсо 35мм Kore
Подсидел побитый жизнью лев, первых выпусков (ещё с подвижной оплёткой, а не троссом), с кучей коцек и люфтом, 125мм, когда-нибудь пойдёт под замену
Колёса Jalco DD28 (590гр) и какие-то брендированные втулки, крутятся дичайше, но колёса тяжеловаты имхо, хоть и крепкие. В планах - поменять на китайкарбон на каких-нибудь дт350 или новатеках, если целиком байк не продам)
Покрышки - хай роллер 2 на морде да ардент сзади, 2.4 экзо. Сначала по мокрому не слишком понравилось, особенно морда, но подобрав давление - остался в целом доволен. А ардент сзади - вообще одна из лучших покрышек, имхо.
Вес где-то 15 с копейками до замены железок, что как-то не впечатлило - кадейл хоть и без турбодилды, но был на кило легче с фоксой 36 и воздушным аммортом.
Но едет, и главное летит байк очень уверенно, а вверх едет так, что о лишних миллиметрах хода сожалеть не приходится - особенно в этом плане помогает демпфер SPV/BoostValve. Все опасения оказались напрасны, кроме разве что ростовки - л-ка с моими 173 действительно чуть великовата, ещё б на сантиметр вниз сидушку... Но в общем-то не критично. В остальном - низкая каретка, заваленная геометрия, турбо-дилда и отсутствие раскачки - всё есть, отлично подходит для трейлового/ам катания с уклоном вниз.
800, 700 было чуть раньше, 900 "регулярная" цена, не стал выкручивать будущим родителям причинное место И так цена-подарок, фотки были при продаже ужасные, думал от ЛКП живого места не осталось - а живьём присматриваться надо, чтобы найти коцки.
А, ну и говорят эндуро-друзьям надо такое показывать...
Последний раз редактировалось lokki, 05.02.2020 в 18:03.
Да не хочу я найнер, не вырос ещё, 170-173 всего рост. И так пятой точкой бывает что колесо цепляю, если в воздухе не как на видео выше себя вести) 27.5 тоже особых преимуществ перед 26 не несёт по очевидным причинам (два с половиной сантиметра диаметра? серьёзно?), гео тут не особо отличается от 27.5 меты, которая до прошлого года выпускалась - единственное серьёзное отличие - это м-ка стала л-кой (ну было бы неплохо, да), длиннее байк я вот ну прям точно не хочу, так что смысл рыпаться? ДХ байк - да, есть смысл, трейл - да, есть смысл, а тут... Накат со сцеплением кончаются гораздо позже, чем мой скилл, комфорта тоже хватает, эффекта новизны тоже хватает... Следующий байк - да, выбора не будет, 27.5/29 стопроцентно, нравится мне оно или нет. Опять же, границы комфорта понятны - больше 435 рича и 605 етт точно много будет, а руль 800мм не так уж плох, как казалось - уже всегда можно взяться
Или я чего-то не понимаю, и у 29 есть какое-то свойство, которого я не упомянул?
Нормальные 29 рамы имеют геометрию подогнанную под 29 и даже со 170 на них будет комфортно и жопа цеплять не будет. 29 колеса прощают множество ошибок в пилотировании снаряда, стабильнее едут.
Решил чуть-чуть поэксперементировать, купил на морду 27.5 колесо (DT m1900), чтобы не казалось слишком легко - утяжелил его Assegai 2.5
Православные х01 и магура мт4 заменили богомерзкую шиману, которая уехала на хардтейл.
Что могу сказать - какого-то вау-эффекта от 27.5 колёс не замечено, до работы 3км едется так же, как и на 26 примерно. Асегай катит не хуже DHF на морде, что уже неплохо. В общем, авось до второй волны конца лета успею нормально или на local spot, или в недогорах обкатать, там и станет ясно. Пока что - кроме того, что руль поднялся и байк стал нормально дёргаться в сёрф - за аж 7км пробега по асфальту не понятно
ну ты на спуски заедь, где будут неровности - там и посмотришь по ощущениям. идея не столько в легкости при езде по плоскачу, сколько в улучшении езды вниз по неровностям
__________________
я снова с вами
https://www.youtube.com/channel/UCZz6uDLehHyHi7tAAsg3RQw
ну ты на спуски заедь, где будут неровности - там и посмотришь по ощущениям. идея не столько в легкости при езде по плоскачу, сколько в улучшении езды вниз по неровностям
Ну я на бордюры пока позаезжал - какой-то магии не заметил. А нормально выкатить времени нет пока, как только так сразу. Я ж догадываюсь, что нормально оценить езду двухподвеса на асфальте - занятие заведомо бесперспективное)))
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
) каретку пониже вместо 360 да подлинее чутка, чтобы вверх крутить поудобнее было. Особенно каретку - взятый брату п3 на дх-трассе был конечно медленней, но уверенности давал не сильно-то меньше, что намекало.
, верой и правдой намотавший за год у меня несколько километров набора и чёрт знает сколько пробега, и купить современный трейловый байк для покататься везде кроме больших гор, на 27.5 или 29, крабон и прочее. В общем-то, роки маунтиан был найден в большом количестве в радиусе автомобильной доступности, цена в целом устраивала (порядка 1.5-2к евро), вопрос был в подождать тот самый да денег подкопить.
и поставил в уголок, чтоб никто не уволок. Долгая холодная зима подходит к концу, трава уже начинает колоситься, можно потихоньку выкаваться!
И так цена-подарок, фотки были при продаже ужасные, думал от ЛКП живого места не осталось - а живьём присматриваться надо, чтобы найти коцки.
