10 лет назад была офигенной машиной
Старый дизель, конечно, стремно, учитывая, что это ещё и беха. Обслуживать (читай менять детали) будешь часто и недешего. Пробег тоже вызывает сомнения, где ездила машина до России? Но, в целом, если нравится, то почему бы и нет.
Я конечно очень люблю БМВ. Это моя любимая марка авто, но я бы за такие деньги рекомендовал посмотреть какую-нибудь тойоту. И пробег будет поменьше и пробегает она дольше. http://auto.ru/cars/used/sale/1025017541-3f1ba2/ Вот например Тойота Авенсис. У меня была такая, только седан и в люксовой комплектации. Единственное, что я на ней сделал за всё время эксплуатации, это выкинул старую магнитолу и взял сенсорную 2 диновую магнитолу пионер и затонировал заднее и задние боковые стёкла. всё. Даже жалко было продавать, но перспектива за недорого пересесть на БМВ подкупила
__________________
Бог един,протоколы доступа разные. (С)
Гато, какой в пзду трехлитровый аут? Ты еще 2,5 турбо предложи. Самые ходовитые всегда были два литра с открытым типом блока, стальным, атмо.
Даже твин турбовый 2.0 у легешей 1994-1997 года был ацки ходовит. Особо с автоматом, когда ни перегазовать ни нагрузить двиг не получится)))
Учи матчасть, родной)
По собственному опыту двух субарей могу сказать,что более функционального конструктора я не встречал. Высокая взаимозаменяемость блоков агрегатов это ваще жара, когда можно почти в гаражных условиях спокойно портировать головы, врезать маслофорс сякий и турбироваться с зашивом мозгов на колене с лаптопа через пятикопеешные провода с совка. Мозги, двиги, коробасы. Да что там, у низших комплектаций даже в заглушках порой торчат фишки без кнопок и проводка потом понимает что ты купил и сунул ей кнопку.
Ну и реально, у меня была машина 20 лет отроду и она не дырявая как твоя соседка и ездила бодрей бодрого на овощном двиге и пятиступе. Я вообще считаю, что раньше делали для того чтобы взять тачилу не меньше чем на 250 тысяч. Сейчас вообще пздц, пластиковые ведра в которых без специнструмента пернуть нельзя.
Я вообще считаю, что раньше делали для того чтобы взять тачилу не меньше чем на 250 тысяч. Сейчас вообще пздц, пластиковые ведра в которых без специнструмента пернуть нельзя.
.
Раньше была другая политика у автопроизводителей. На самом деле у ВСЕХ производителей. Можно ли сделать лампочку, которая будет работать 20-30 лет( в Лондоне есть улица, в которой лампочки горяд несколько десятков лет без замены)? Легко! Можно ли сделать батарейки, которые будут работать больше 20 лет (у отца в калькуляторе, которым он часто пользуется батарейки уже по моему под 25 лет им. До сих пор работают.)? Легко! Можно ли сделать машину, которая будет ездить не 2-3 года, а 20-30 лет (вспоминаем старые американские машины)? Легко!
Но никто не будет этого делать. Ибо щас ценят только прибыль за единицу времени. Экология? Пфф... ванильные сопли и тупость. Машина которая будет иметь 5 литровый двигатель и будет жить 30 лет, будет более экологичной, чем несколько современных одноразовых машин, которые попортят экологию при их производстве и потом при их утилизации.
Тут конечно каждому своё, но я был бы рад. купить себе 1 раз в жизни седан для работы и 1 внедорожник для души и путешествий и закрыть вопрос о новом авто. Но нет... производители делают гавно... а оно долго не живёт...
__________________
Бог един,протоколы доступа разные. (С)
Гато, какой в пзду трехлитровый аут? Ты еще 2,5 турбо предложи. Самые ходовитые всегда были два литра с открытым типом блока, стальным, атмо.
Даже твин турбовый 2.0 у легешей 1994-1997 года был ацки ходовит. Особо с автоматом, когда ни перегазовать ни нагрузить двиг не получится)))
Учи матчасть, родной)
а чем таки три литра плох? я тоже слышал что он очень живуч, это же не "расточенный" 2.0 как в случае с 2.5, а +2 котла, атмосферник, в конце концов, и вроде как на цепи.
а чем таки три литра плох? я тоже слышал что он очень живуч, это же не "расточенный" 2.0 как в случае с 2.5, а +2 котла, атмосферник, в конце концов, и вроде как на цепи.
Мне кажется, что тут дело вкусов у меня 3 литровый атмосферник. Без турбин и чиповок. Как отбегает увидим.
__________________
Бог един,протоколы доступа разные. (С)
Мне кажется, что тут дело вкусов у меня 3 литровый атмосферник. Без турбин и чиповок. Как отбегает увидим.
а конкретно что?
Мотор М54 считается одним из лучших, только главное не перегревать ЖИ..
Тут такое дело...мне от авто ну тыщ 5 пробега в ГОД!!! И короче салон немаловажная тема...посидел я тут у пациков с района..что сказать..для меня это не маловажный фактор, а двигло и прочее...починим ежели чё..уже по ценнику на обслугу всё знаю и цены по деталькам..критично тем, у кого авто на каждый день, возможно да..
__________________
Я не настолько богатый, чтобы покупать Б/У
Последний раз редактировалось _VA, 22.11.2015 в 19:21.
Мотор М54 считается одним из лучших, только главное не перегревать ЖИ..
Тут такое дело...мне от авто ну тыщ 5 пробега в ГОД!!! И короче салон немаловажная тема...посидел я тут у пациков с района..что сказать..для меня это не маловажный фактор, а двигло и прочее...починим ежели чё..уже по ценнику на обслугу всё знаю и цены по деталькам..критично тем, у кого авто на каждый день, возможно да..
У меня N52 двигатель 3 литра, 272 кобылы.
По деталям не парюсь. Е60 запчастей дофига. У меня щас пробег тоже маленький стал, так как за город ездим на машине жены (Honda CR-V, 2,4, 2008 года), а на работу я щас стал ездить на метро. )) Запарили пробки и наглые водятлы. А летом мото
По салону согласен. Мне очень нравится мой салон. Удобные сидения, куча регулировок, мягкая кожа, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, приятное и мягкое управление. В общем я очень доволен и в ближайшее время менять свою красотку не собираюсь
__________________
Бог един,протоколы доступа разные. (С)
Мотор М54 считается одним из лучших, только главное не перегревать ЖИ..
Тут такое дело...мне от авто ну тыщ 5 пробега в ГОД!!! И короче салон немаловажная тема...посидел я тут у пациков с района..что сказать..для меня это не маловажный фактор, а двигло и прочее...починим ежели чё..уже по ценнику на обслугу всё знаю и цены по деталькам..критично тем, у кого авто на каждый день, возможно да..
Это М57n. Один из лучших дизелей в принципе. При своевременном обслуживании и качественном топливе ездит до 500т легко.
Если там автомат - zf26hp вроде, при таком пробеге нужно перебирать с бюджетом 70-100к.
В остальном, если обслуживалась не на последние деньги - прекрасный авто.
Это М57n. Один из лучших дизелей в принципе. При своевременном обслуживании и качественном топливе ездит до 500т легко.
Если там автомат - zf26hp вроде, при таком пробеге нужно перебирать с бюджетом 70-100к.
В остальном, если обслуживалась не на последние деньги - прекрасный авто.
Не знаю про какой ты 57Н, но там при 204 силах идёт m57tud30...коробка хз...в любом случае при покупке тачка проверится на ошибки, на подъёмнике и на ходу...ну пинки уж всяко будут ощутимы, если есть..
__________________
Я не настолько богатый, чтобы покупать Б/У
Не знаю про какой ты 57Н, но там при 204 силах идёт m57tud30...коробка хз...в любом случае при покупке тачка проверится на ошибки, на подъёмнике и на ходу...ну пинки уж всяко будут ощутимы, если есть..
Вот зачем выпендриваться с многоточиями?
n=tu=technical update. У меня этот двигатель по-разному пробивается в разных источниках)
Коробку проверь на пинки и пробуксовку.
Наоборот: именно с точки зрения перевозки велосипеда это не существенно. В любом случае велосипед влезает в кузов только с одним снятым колесом и сложенным вторым рядом сидений всего этого, за исключением разве что совсем мелких хэтчей вроде 500го Фиата.
Доброго времени суток, автоэкспертам, автолюбителям и начинающим.
Есть вопрос, планируется покупка первого автомобиля. В основном выходного дня(живу в области, работаю в москве), хочу автомат.
Из вариантов, что присмотрел - это Форд Фокус 2 и Nissan Almera II (N16). оба хэтчбэки.
Из бюджета планируется выделить 250 к.
Может есть какие-нибудь еще варианты автомобилей? К Отечественным душа не лежит.
Спасибо!
1.6 фокус на автомате берешь и наслаждаешься. Мотор ходит долго, автомат простенький и живучий, запчасти стоят недорого, много что можно самому менять. Можно найти версию с климат контролем и зимним пакетом, тогда вообще шик будет. Кузова не гниют, но были косяки с металлом на некоторых партиях, там краска кусками на крышках багажника отслаивалась за креплением номера.
__________________
Любитель фрезерованных линков, титана, карбона и сисек третьего размера
Больше 18-ти лет на форуме 0_о