Взял раму без аморта. Этот год точно кататься буду только в мск и окрестностях, асфальт + леса + какие есть не очень сцыкотные дропы (прыгать пока еще учусь), планируется много вкручивать. Поэтому на первое время хочу поставить пружинку dhx или van rc. Будет норм, или даже с MRZ ROCO его подвеска незначительно раскачивается? Товарищ Fernando Martinez говорит, что она достаточно прогрессивная - и теперь хочется понять, достаточно ли этого будет для моих целей и нужна ли мне крутилка для низкоскоростной компрессии=)
И еще никто не пробовал использовать аморты не 222, а 230 мм длиной? C оф.сайта ответили, что надо ставить именно 222, но место вроде бы еще останется)
Последний раз редактировалось Moshka, 30.04.2012 в 22:43.
Взял раму без аморта. Этот год точно кататься буду только в мск и окрестностях, асфальт + леса + какие есть не очень сцыкотные дропы (прыгать пока еще учусь), планируется много вкручивать. Поэтому на первое время хочу поставить пружинку dhx или van rc. Будет норм, или даже с MRZ ROCO его подвеска незначительно раскачивается? Товарищ Fernando Martinez говорит, что она достаточно прогрессивная - и теперь хочется понять, достаточно ли этого будет для моих целей и нужна ли мне крутилка для низкоскоростной компрессии=)
И еще никто не пробовал использовать аморты не 222, а 230 мм длиной? C оф.сайта ответили, что надо ставить именно 222, но место вроде бы еще останется)
Ну что поздравляю подвеска вроде не сильно качалась, когда он у меня был, особенно понравилась работа с Вивидом - прямо вообще сок был
А по поводу аморта - я бы не стал... зачем поднимать каретку
Господа владельцы гриффинов,в свете предстоящей сборки 2-х огнеглазых,возникла пара вопросов:
1. Какой размер подсидельного штыря и размер хомута? про штырь инфы нигде не нашел,знаю,что какой-то специфический.
2. Какие ушки ISCG-Old или 05? Слышал,что на старых рамах был Old, а на новых 05?
Как с надежностью у заднего треугольника, люфты у кого то появлялись?
У Файрая много разных рам
Если про Гриффин, то у меня был люфтец в околокареточном шарнире... я 3 владельцем был - хз что там с ним делали Решил вопрос подложив подось тоненьки, чуть толще фольги, кусок алюминия.
С приобретением!)
Поместиться-то может. Мб придется с пера сточить 1-2 мм, чтобы было не впритык к чашке и кареточному узлу, так кто-то из буржуев делал.
Советую на пробу взять хотя бы бу бюджетный 222 аморт (или у товарища на время), скорее всего вопрос отпадет после первой покатушки.
По-моему так грифон не рассчитан на мегаплюшевые 200 мм и большого аморта ему не надо.
Последний раз редактировалось Moshka, 29.01.2013 в 15:23.
Теперь бИда с выбором аморта... Хочется воздушку(с локом), но боюсь она не выдержит гор. Если выкрутить низкоскоростную компрессию на максимум, сильно раскачиваться будет или с локом и сравнивать нечего? Выбор между этими:
Теперь бИда с выбором аморта... Хочется воздушку(с локом), но боюсь она не выдержит гор. Если выкрутить низкоскоростную компрессию на максимум, сильно раскачиваться будет или с локом и сравнивать нечего? Выбор между этими:
офф-топ.
Добавлено:
Вопрос к владельцам Гриффина с амортом Roco TST, если у вас до предела закрутить сжатие, заблокируется ли аморт почти полностью или что-то подобное?
Последний раз редактировалось SturmVogel, 01.02.2013 в 02:36.
Причина: Автоматическое добавление
Выкладываю свою сборку:
В процессе сборки есть некоторые вещи что мне не понравились:
Есть дефект шва в виде "кратера" . Люфт нижнего болта крепления аморта в посадочном месте рамы(решилось намоткой тонкой стальной проволоки).