[Logoffski]

Сообщение от Vadim0791

Интересно какие сроки дают астраханские сталевары водопроводчики

вАДопроводчики вродь с колумбуса ваяют или с рейнольдса. Сам приглядывался, пока кону не выпустили. Хотя можно просить ее повторить, оно раза в два дороже будет. Зато поддержка отечественного ).

[Data_Link]

Кастом вообще имеет смысл брать только если того чего надо вообще никто и близко не делает серийно.

[Vadim0791]

Сообщение от Logoffski

вАДопроводчики вродь с колумбуса ваяют или с рейнольдса. Сам приглядывался, пока кону не выпустили. Хотя можно просить ее повторить, оно раза в два дороже будет. Зато поддержка отечественного ).

Надо пересчитать ценник коны+ доставки и ценник кастомного самовара с доставкой(по рф транспортной я думаю будет совсем не дорого,а еще проще съездить да забрать) . Имхо разница будет не в два раза. А плюсом,ящитаю, бонусы в виде всяких плюшек типа дропаутов какие хочешь, избилия либо полного отсутствия всякого рода креплений, проводки по выбору итд итп...
С гео я б играться не стал,ибо трейлец с 63,5 на морде не впечатлил ни разу.(видос глядел с трейлецом на трейле). Может для английского давнехиля на хт он бы подошел отлично, но трейлового катания для кмк не очень.
Взял бы за основу ту же хонзо/эсплозиф, может только рич под себя более точно подогнал да подсидельную трубу, перья штоп горизонтальные, изменяемые, опять же минимум длины чтоб был заводской коновский, резьбовая каретка, никаких бустов,142х12,наружная проводка, raw под лаком...
А вот кланкер тот же, апсуждаем на кочке с производителем должен быть,ибо познания мои в них минимальны.

[zebra]

Сообщение от Ballu74

Ребята, а чего скажите про наших рамостроителей http://toresvelo.com/index.php/ru/ ?

есть люди вызывающие доверие и есть те кто чисто на волне поднялся и делает самовары с претензией на право называться производителем рам...

для себя я бы заказывал у следующих:
Tritonbikes
Lis bikes
Tores velo

из шляпников:
Jam cycles(bikes)

прошу учитывать последовательность списка, т.к. он составлен именно с учётом степени доверия этим производителям.


Добавлено:
Дима Нечаев хоть и на слуху у многих со своим Tritonbikes, но прошу обратить пристальное внимание на второго кандидата, т.к. парень с руками из нужного места, связан с хорошими производителями компонентов напрямую и варит из правильной СТАЛИ, а не из чего попало под руку, более того, является моральным приемником советской школы кастомного рамостроения для профессиональных гонщиков в лице уважаемого и уже почившего Юрия Петровича Самойлова, с кем основателю Lis Bikes удалось пообщаться и побыть в учениках ещё при жизни.

[chak]

Я бы тоже хотел бы узнать какова разница будет если заказывать.
Хонзо с доставкой в 625$ станет. Или на пинке Used ловить, благо они там 1 раз в месяц проскакивают.
С точки зрения диванного эксперта в Хонзо вес смущает - 3.2 кг в размере Л. Ибо Cotic Fullsuspension раму в 2.8 укладывают

[Data_Link]

Шоссер от Зебры интересен тем, что там муфты для сборки\разборки в раме стоят. Такого и правда никто не делает.
3.2 для АМ рамы это терпимо. Хотя даже водоброводный On-One укладывался менее 3.

[zebra]

Сообщение от Data_Link

Шоссер от Зебры интересен тем, что там муфты для сборки\разборки в раме стоят. Такого и правда никто не делает.
3.2 для АМ рамы это терпимо. Хотя даже водоброводный On-One укладывался менее 3.

Делают те же тритоны. Но тут есть одна штука, муфты эти производит s&s couple которые в свою очередь, перед тем как продать фреймбилдеру свой продукт берут с него тонну пруфов для подтверждения что он делает действительно надёжные рамы, которые не сыпятся с нифига, например с тритонов брали полное описание техпроцесса с подтверждением наличия профильного оборудования и заставили отфотать весь цех производства. Так что тут всё не так просто, как может показаться на первый момент. И да, узнавал у автора, рама от этого шоссера стоила заказчику 2200 евро, вел в сборе 7,2 кг, нержавейка KVA.

[Data_Link]

муфты S&S всегда были товаром для отдельных гиков.

[zebra]

Сообщение от Data_Link

муфты S&S всегда были товаром для отдельных гиков.

согласен, имхо вещь бесполезная, только для дополнительного удорожания рамы, но народ говорит что перевозка самолётом в небольших кейсах становится очень удобна и бесплатна, хотя я так же снимаю колёса с рамы и бесплатно вожу самолётом в тряпичном чехле...

[Тайлер]

На зиму вместо RS Sektor установлена Salsa Firestarter. Ну и ice spiker'ы конечно.

[Дэй]

Ощущение, что с таким углом рулевой, вилка у штока может того...

[Тайлер]

Сообщение от Дэй

Ощущение, что с таким углом рулевой, вилка у штока может того...

Поживем увидим, я думаю это только ощущения )

[Дэй]

Сообщение от Тайлер

Поживем увидим, я думаю это только ощущения )

А вообще, как, флексит немного или как кол ? Ну по ощущениям (С.)

[Тайлер]

Сообщение от Дэй

А вообще, как, флексит немного или как кол ? Ну по ощущениям (С.)

Искал принципиально сталь, полагая, что так же как и стальная рама будет гасит вибрации. По ощущениям после воздушной вилки 150 мм она не особо гасит что-то )
Корректнее было бы сравнивать после алю ригид вилки, например. И все же после 2 дней катания ощущения мне нравятся. Не знаю пока как кисти рук отреагируют на такую долбежку, но открыл для себя байк с другой стороны )

[chak]

Сообщение от Тайлер

Искал принципиально сталь, полагая, что так же как и стальная рама будет гасит вибрации. По ощущениям после воздушной вилки 150 мм она не особо гасит что-то )
Корректнее было бы сравнивать после алю ригид вилки, например. И все же после 2 дней катания ощущения мне нравятся. Не знаю пока как кисти рук отреагируют на такую долбежку, но открыл для себя байк с другой стороны )

В этом сегменте есть китай- карбон вилки. Карбон почему не захотел? Он тоже флексить может
Добавлено:

Сообщение от zebra

Делают те же тритоны. Но тут есть одна штука, муфты эти производит s&s couple которые в свою очередь, перед тем как продать фреймбилдеру свой продукт берут с него тонну пруфов для подтверждения что он делает действительно надёжные рамы, которые не сыпятся с нифига, например с тритонов брали полное описание техпроцесса с подтверждением наличия профильного оборудования и заставили отфотать весь цех производства. Так что тут всё не так просто, как может показаться на первый момент. И да, узнавал у автора, рама от этого шоссера стоила заказчику 2200 евро, вел в сборе 7,2 кг, нержавейка KVA.

А аналог Kona Honzo в какую может цену стать? Если ли у кого, кроме самого производителя узнать?

[Data_Link]

Salsa вилки всегда так делает-вылет вперед (Rake) за счет наклона, а не изгиба или выноса дроповю
Хотя в целом лук дикий, но я бы такой хотел на зиму
Добавлено:

Сообщение от chak

В этом сегменте есть китай- карбон вилки. Карбон почему не захотел? Он тоже флексить может

Какой к черту карбон на стальную раму? это против концепции
Да и нет их таких высоких.

[Тайлер]

Сообщение от Data_Link

Какой к черту карбон на стальную раму? это против концепции
Да и нет их таких высоких.

Все верно, карбон не смотрел из эстетических соображений. По поводу высоты да, сложновато высокую вилку найти было. Эта AtC 485, угол изменился. Но смена вилки мягкой на ригидную вызвала больше новых открытий при езде, чем небольшое изменение угла )

[chak]

Сообщение от Тайлер

Все верно, карбон не смотрел из эстетических соображений. По поводу высоты да, сложновато высокую вилку найти было. Эта AtC 485, угол изменился. Но смена вилки мягкой на ригидную вызвала больше новых открытий при езде, чем небольшое изменение угла )

Эм, я нашел китай-кабон - 490 мм. Я ж о нем и спрашивал.
Жаль Charge 29er был одноразовой партией, она с 511мм была б отлична

[Data_Link]

Сообщение от chak

Эм, я нашел китай-кабон - 490 мм. Я ж о нем и спрашивал.
Жаль Charge 29er был одноразовой партией, она с 511мм была б отлична

Покажи. Я просто китайкарбон не всякий рассматриваю, а только популярный-зубы снаружи организма оставить не хочется.

[Trok]

Горчишник этому господину, это уже не хт Создавай свой ригид клуб, еще можешь туда 700с на лето поставить
А че с сектором зимой случиться может? Имхо не парился бы.