Такой вопрос. Как узнать год выпуска Маниту Матток, если на сайте не указан год производства? И в чем принципиальное отличие этих вилок 16 и 17 года? Что они изменили?
Добавлено:
Ну так кто отличия знает? Неужели так трудно ответить?
Такой вопрос. Как узнать год выпуска Маниту Матток, если на сайте не указан год производства? И в чем принципиальное отличие этих вилок 16 и 17 года? Что они изменили?
Добавлено:
Ну так кто отличия знает? Неужели так трудно ответить?
все ж в интернетах есть! между 16 и 17 различий почти нет. в 16-м модельном годе сделали черные ноги и поменяли ось с быстросъемной на закручиваемую шестигранником. в 18-м поставили новые сальники с поролонками и малофрикционные, добавили крылышко и ИРТ теперь в базовой комплектации. ну и теперь и магнум тоже называется мотыгой.
Всем привет.
Такой вот вопрос: Начитавшись постов про зазоры и прочее..
Есть ли какой то особый порядок затяжки центровки узлов подвески на ГТ? В частности, Форс 2013.
со всей этой мудротов в виде драйвтрейна и тэпэ.
Всем привет.
Такой вот вопрос: Начитавшись постов про зазоры и прочее..
Есть ли какой то особый порядок затяжки центровки узлов подвески на ГТ? В частности, Форс 2013.
со всей этой мудротов в виде драйвтрейна и тэпэ.
Заранее спасибо за ответы
В этой ветке я подробно писал об этом, сейчас лень искать.
Кратко так:
Подшипники у сабжа - радиально-упорные, как в рулевой, поэтому затяжка шарниров идет до момента, когда подвеска не будет ни "закусывать" при вращении, ни люфтить. После этого шарниры фиксируются их креплениями. Первым, и это важно, настраивается основной шарнир. Амо отстегнут одним ухом от рамы или снят вообще, чтобы ничто не мешало проверке вращения шарнира. Потом - шарнир бб-линка (дог-бон отстегнут во время затяжки по той же причине). Смазки для шарнира советую не жалеть, она поможет не пустить через щели чашек внутрь шарнира грязь и воду. Если переборщил с ней и она выступила наружу - просто удали излишки. Когда я катался на рамах такого типа, всегда использовал Motorex Bike Grease.
Если рама начнет скрипеть - значит, шарнир, скорее всего, перетянут. Но одна из наиболее вероятных причин появления скрипа - ослабленные крепления съемных дропаутов. Их держат бонки, подобные креплениям звезд как шатуне и они могут со временем раскручиваться.
Если что - спрашивай. Подскажу ещё чего-нибудь.
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
добрый день , подскажите какой какой тип дроппера лучше подойдет (скрытый и внешний ) для gt force x 2015 и какую модель выбрать , говорят на РокШок много косяков
Там 34.9 довольно редкая штука, но можно и 30.9 и 31.6 через переходник. Прокладка только внутренняя.
Реверб самый попсовый, поэтому и косяки чаще всего с ним. А так на рынке вариантов мильон.
спасибо , на чейне есть 34.9 и внешние и внутренние (пока есть) вот и вопрос ? что лучше - внешний за 12 или второй за 17 , но цена не главное что бы "костюмчик сидел"
P.S. А в Яри регулировки высокоскоростной компрессии вообще не предусмотрено? Она там какая то стандартная с завода?
А что есть сильная нужда в регулировке ВСК? или просто ее отсутствие покоя не дает? Я катал на боксере с моушен контролем и никаких проблем никогда не было, вилку ниразу не пробивал, хотя бывали и недолеты и перелеты в плоскач. Как Шиза выше говорил, картридж простой и надежный как топор, минимум заморочек.