поговаривают что да
но только из-за них покупать мрд кит...
мои сальники стоят с 2009 года и проблем с ними ещё не было
хотя может это особенность дорады мрд 2009 года
что у неё всё работает и ничего менять не надо
ибо мне доводилось слышать о фиговых сальниках последующих версий вилки
Кто нибудь, пожалуйста, может точно написать все отличия версии Pro от Expert, я так и не смог найти точной информации. Кто-то говорит , что разница только в коронах и дропаутах, якобы там более детально вытачивается у Про. Кто-то говорит что там еще разный сплав штанов. А так же разные крепления тормоза. В особенности интересуют модели 2014 года.
Ничем по сути. Про немного легче. И короны полированные. Что мешает на сайте маниту открыть спеки обоих вилок и сравнить?
Я то посмотрел, но особо разницы, кроме корон не увидел, поэтому остался вопрос: Почему между ними достаточно внушительная разница в цене, если отличия такие незначительные?
Стою между выбором, Pro или Expert, обе 2014 года, состояние у Expert совсем чуть чуть лучше. Цена одинаковая Что выбрать?
Последний раз редактировалось Classictrance, 17.03.2017 в 18:03.
Почему между ними достаточно внушительная разница в цене, если отличия такие незначительные?
потому что за понт надо платить. Нишевание - чисто продажная фишка. Есть товар N, который надо продавать в разных сегментах рынка, чтобы доминировать на нем, поскольку прибыль лишь от одного массового или выпь сегмента обычно недостаточна, а вторым эпл или бентли стать ой как непросто. Поэтому с помощью у****ских штучек вроде полирования корон нам кругом срут в мозг маркетологи всего мира. Частные случаи вроде копеечной добавочной операции ценой + 40% к цене изделия - настоящее кккомбо для производителя. Главное найти лоха, который ее еще и купит за этот ценник. Если маркетолог успешен, лох найдется.
Круг потр****дства замкнулся.
потому что за понт надо платить. Нишевание - чисто продажная фишка. Есть товар N, который надо продавать в разных сегментах рынка, чтобы доминировать на нем, поскольку прибыль лишь от одного массового или выпь сегмента обычно недостаточна, а вторым эпл или бентли стать ой как непросто. Поэтому с помощью у****ских штучек вроде полирования корон нам кругом срут в мозг маркетологи всего мира. Частные случаи вроде копеечной добавочной операции ценой + 40% к цене изделия - настоящее кккомбо для производителя. Главное найти лоха, который ее еще и купит за этот ценник. Если маркетолог успешен, лох найдется.
Круг потр****дства замкнулся.
Фишка в том, что операция не копеечная... Выбрать металл на такой глубине, в трубе, да еще с такой точностью и квалитетом, это вам не фунт изюма. Это может понять только тот, кто работал с металлом на станках.
Тут совершенно другой принцип. Незначительный прирост характеристик изделия, приводит к значительному росту затрат ни изготовления. Поэтому, разница между ПРО и ЭКСПЕРТ в цене очень ощутимая, а в пересчете на граммы, все достаточно печально. А полированные дропауты и короны, это уже 100% маркетинг.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Фишка в том, что операция не копеечная... Выбрать металл на такой глубине, в трубе, да еще с такой точностью и квалитетом, это вам не фунт изюма. Это может понять только тот, кто работал с металлом на станках.
Стас, да речь не о том что операции непростые - это и так очевидно. Не забывай о том,что делается это в потоке на одном оборудовании и станках. Т.е. это не дополнительные человекоместо и не отдельный мастер "краснодеревщик", заточенный под какие то конкретные операции на отдельном станке именно под эту операцию. Это все тот же станок и все тот же персонал. И в промышленном масштабе совершенно мизерная по затратам операция. Просто дополнительный этап среди множества уже имеющихся.
Стас, да речь не о том что операции непростые - это и так очевидно. Не забывай о том,что делается это в потоке на одном оборудовании и станках. Т.е. это не дополнительные человекоместо и не отдельный мастер "краснодеревщик", заточенный под какие то конкретные операции на отдельном станке именно под эту операцию. Это все тот же станок и все тот же персонал. И в промышленном масштабе совершенно мизерная по затратам операция. Просто дополнительный этап среди множества уже имеющихся.
Тут дело в том, что операция увеличивает время. А ведь в случае ЧПУ плата берется именно за время. То есть, как таковой сложности не существует, существутет только время. Для того, чтоб оценить, на сколько эта выборка увеличивает время, надо работать с ЧПУ и быть вообще в теме. Еще, надо понимать что есть такое дело, как маркетинг, когда незначительное улучшение продается сильно дороже. Тут плата не пропорциональна нифига. В некоторой степени, я даже это оправдываю. Потому что часто, элементарное решение, которое, кажется, на поверхности, оказывается недоступным для большинства. И вдруг, кто то прозревает. Он в праве получить за это плату.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/