[GraduS]

Народ, а есть хороший мануал по переборке тревиса трипл 2007? на сайте только общий какойто. на днях лазить, хоть почитать сначала.

ткните плз если есть.

[GraduS]

Итак все обладатели тревиса, в настоящем и прошлом. Вопрос на засыпку.
Должна ли быть черная деталь с резинкой на тревисе, выпало со штанины во время разборки....если что мануал и конструкцию тревиса найти не могу нигде.
Дарквит говорит что не должно быть, я короче пока в ступоре

[DarkWit]

Посмотрев фотки с экрана компа, а не с телефона, стало более ясно... Это тревис на 180мм, черная хрень это проставка - ограничитель хода, стоит в левой ноге, с пружиной, а не в правой. Но в проставке в центре не должно быть никаких алюминиевых частей, а по фотке туда что то вставленно.

[GraduS]

Двухкоронка на 180 хода?
Тревис изначально был с титановой пружиной по идее 2007года.
Внутри алю проставка, ходит свободно.



Кстате ногу мог и перепутать тк достал уже когда обе ноги вытащил. Но вроде это было в правой ноге.
Добавлено:
Блин, походу реально это 180 :D вот так поворот.
MANITOU TRAVIS Triple Intrinsic 2007 180 Ti CID - выглядит так же, вот пост:
http://www.x-bikers.ru/forum/show_to...=635464#635464

Так, а в чём отличие у них, только в проставке? пружина то была от 200 поставлена....ничё не понял

[DarkWit]

Похоже что вилку разгоняли, в проставку вставили трубку, и она вместо того чтоб одеться на шток пружины, упиралась в него, отодвигая шток на 20мм. Разница у 180 и 200 в длине ног, и в демпфере. С ногами не проблема, просто корону выше поднять и пофиг, проблема с демпфером, при сжатии шток отскока упирается в клапан SPV. Еще разная длина штока у интринсика, у 203 длинее чем у 180. Если разгонять 180 до 203 надо и IFP что то решать, иначе при полном сжатии он полностью сжимает пружинку.

[GraduS]

Так, почуть прояснилось. Разбираюсь дальше.
1 IFP - это пружина на интринсике так? тоесть при работе интринсик изза того что короче поршень и меньше пружина будет тупить.
2 SPV - это что? тот же интринсик? Но почему он упирается, он ведь короче по идее выходит. раз шток меньше...или там сама трубка меньше тоже(в которой всё вкручено и масло)?
Я так понимаю не разбирая весь картридж можно проверить ход просто сжав его.

Тут ещё возможен вариант что просто сломали шток под пружиной и поставили от 180 удленнив его таким способом. Как точно определить изначально вилка 180 или 200? Какую длинну сравнить.

[DarkWit]

ИФП это черный поршенек на пружинке (смотри фото) SPV это желтый клапан - поршень компрессии. Если вилку разгонять до 200 надо убрать проставку, и она будет сильнее сжиматься.
Сломать шток просто невероятно, так что не стоит рассматривать эту идею

[Ханс Рэй]

а как варик, мб там демпфер другой, не? прост я сомневаюсь, что оно бы работало адекватно с разжатым демпфером

[GraduS]

Да это короче полный пц. Я разобрался что это 180. Что наростили штоку 2см до 200. Как раз эта алю вставочка внутри и длинный неродной болт. Пружина стоит от 200 с огромной преднагрузкой, да ещё и желтая.
Разобрался что правая нога растягивается до этого состояния и более...каким образом? НО, она не ходит от состояния 200 на 200, как и от состояния 180 на 180 если убрать эту проставку, она тупо упирается во что то...

что за конструктор не понятно, жуть какая то.

[GraduS]

Итак вечерний вопрос для благородных донов кочки.
Имеем вилку тревис трипл 180. С нарощенным штоком под пружиной на 2см(на фото установлен). ход штока 200 как и положено, пружина 200 с огромной преднагрузкой изза разной длинны ног, но это не имеет значения в данном вопросе.Итак имеем шток 200, который ходит на 200.

прикладываем рядом правую ногу, если её вытянуть на полную то шток ходит ровно на 200, от упора до упора. Но нам ведь надо не на полную, а выровнять с левой ногой, делаем. От этого положения теряется ровно 2см хода, остается только 180. тоесть лупить будет уже через 180(отскок в интринсик?). Если делаем ход 180 на пружинной ноге убираю нарощенную проставку, то ход у правой ноги уже 160....итак загадка. Как так получилось что правая нога упирается так рано?

[IUSius]

GraduS , попробуй убедиться что в картридже упирается именно поршень отскока в поршень компрессии, а не ifp выбрал ход из-за избытка масла (вдруг его кто-то собрал через верх)

потом нужно рассчитать реальный ход пружины (длина пружины - преднагрузка установленной пружины - количество витков * толщина прутка) : если ход пружины будет больше хода демпфера, то можно будет заколхозить межвитковый ограничитель хода пружины - это проще всего

чуть сложнее - резать пружину + возможно городить проставку

сложнее и не правильнее всего - укорачивать детали демпфера как у меня на прошлой странице (у меня просто другой случай).

[GraduS]

Похоже действительно его собрал через верх. Вот разобранный вариант, ход без масла примерно 240. от удара до удара.

Про пружину вообще не понял, о какой из них речь? в левой ноге?
У меня сейчас задача разобраться с правой ногой, если все нормально то надо уже думать что с левой. В идеале заказать у Дарквита воздух на 200(или более?).
То есть получить со 180 пружинной вилки, 200+ интринсик с низким весом и воздушной пружиной.

Чем мне грозит 200+ хода с интринсиком на 180 и вообще какой год интринсика это, 2007 вроде?

[IUSius]

[quote=GraduS;2661357]Похоже действительно его собрал через верх. Вот разобранный вариант, ход без масла примерно 240. от удара до удара./quote]

240...

по моим рассчётам ход IFP 0.3667 см соответствовал 1 см ходу штока отскока. т.е. 180мм вариант должен выдавать 6,6 см хода IFP (у этого демпфера ход ifp заложен вроде-бы 86 мм, если мои черновики мне не врут)
Но лучше всего проверить его полный ход с маслом, заправленным через низ, что-бы точно знать возможности демпфера

Я так понимаю, что если ход демпфера окажется больше хода пружинной ноги, проблема отпадёт? так ведь?


И ещё, пока ты не собрал демпфер, обслужи SPV клапан!!! да, золотистый

я вижу он у тебя закрыт, а при атмосферном давлении между ним и поршнем должен быть зазор ~1.5мм!
и ещё я вижу какой-то ахтунг над подвижной частью клапана SPV в виде о-рингов (если глазам не показалось)
Шлифани направляющую как на прошлой странице, чтобы клапан плавно раздвигался/задвигался

Сообщение от GraduS

Про пружину вообще не понял, о какой из них речь? в левой ноге?

про пружину я говорил о пружине пружинной ноги

но да, ей заниматься после выяснения возможностей демпфера

вот тебе на всяк случай технологию работы intrinsic
http://forum.velomania.ru/showthread... #post1517543


а пока задам вопрос Донам

У меня есть изображения как минимум 3-х разных исполнений Intrinsic

150мм исполнение, аналогичное 180мм трипла GraduSа (исполнения могут отличаться длиной трубки демпфера и штоком отскока)


(Кстати тоже какая-то пижня одета на SPV клапан
Нашёл ответ что за пижня тут)

ещё какое-то исполнение, возможно SC 180


И Travis triple intrinsic Ti 203


Как видно последний отличается Двумя пружинами и наверное двойной их толщиной, т.е. совершенно другие ощущения от работы

Отсюда всплывает вопрос, у всех 180 демпфер с одной пружиной, или у GraduSа демпфер франкенштейн из 150 и 203?

[GraduS]

Сообщение от IUSius

Я так понимаю, что если ход демпфера окажется больше хода пружинной ноги, проблема отпадёт? так ведь?

я не понимаю что будет происходить в случае если интринсик на 180, а ход 200+...что будет когда вилка сработает на 180 и будет идти дальше, интринсик прожмётся, так? и далее что?

Сообщение от IUSius

И ещё, пока ты не собрал демпфер, обслужи SPV клапан!!! да, золотистый

Шлифани направляющую как на прошлой странице, чтобы клапан плавно раздвигался/задвигался

ох, пойду читать темы. вообще без понятия как его разбирать.

Сообщение от IUSius

Отсюда всплывает вопрос, у всех 180 демпфер с одной пружиной, или у GraduSа демпфер франкенштейн из 150 и 203?

IUSius Вот точно такая же вилка, с таким же демпфером судя по фото.
http://www.x-bikers.ru/forum/show_to...=635464#635464

[DarkWit]

Сообщение от IUSius

Как видно последний отличается Двумя пружинами и наверное двойной их толщиной, т.е. совершенно другие ощущения от работы

Отсюда всплывает вопрос, у всех 180 демпфер с одной пружиной, или у GraduSа демпфер франкенштейн из 150 и 203?

По поводу дополнительной пружинки на СПВ, ее стали ставить в 2007г, после того, как народ не вкурил в работу вилок 2006, типа не работает ваш интринсик. с пружинкой работает значительно ощутимее.
У всех вилок на 180 такой демпфер, короткий.

[GraduS]

Сообщение от IUSius

по моим рассчётам ход IFP 0.3667 см соответствовал 1 см ходу штока отскока. т.е. 180мм вариант должен выдавать 6,6 см хода IFP (у этого демпфера ход ifp заложен вроде-бы 86 мм, если мои черновики мне не врут)
Но лучше всего проверить его полный ход с маслом, заправленным через низ, что-бы точно знать возможности демпфера

тут сложно подсчитать без всего.
тут примерно около 10см-витки пружины. 11витков по 1.5мм примерно.
80+мм примерно хода чистого, явно больше 6.6см.

не совпадает если 180 и 0.3667.
зато если 230-240 то выходит как раз 8+см

[IUSius]

Сообщение от GraduS

тут сложно подсчитать без всего.
тут примерно около 10см-витки пружины. 11витков по 1.5мм примерно.
80+мм примерно хода чистого, явно больше 6.6см.

не совпадает если 180 и 0.3667.
зато если 230-240 то выходит как раз 8+см

ну да, у меня по рассчётам выходит ход IFP 86 мм, исходя из длины штока 115мм, высоты сжатой пружины 17,25мм, и толщины IFP 6мм от пружины, и како-то упор 6мм еще помечен
т.е. демпфер может обеспечить много бОльший ход чем 180

Если бы он был ограничен (ход IFP) для хода 180, то прожать его больше чем на 180 было-бы нельзя

А твой скорее всего просто был собран неправильно - много масла, IFP догоняет топкеп (полностью сжимает пружину IFP) при ходе 180, а при полном разжатии демпефера не доходит до болта SPV поршня (не перемещается по штоку до упора)

Как разбирать?
Снять стопорное кольцо с пружинкой и шайбой обратного клапана
Шестигранником (на 4 кажется) открутить золотой SPV поршень от наконечника штока, вставив шестигранник в его центральное отверстие. Всё.
Пожамкаешь клапан, проверишь плавность (при его разборке насухо протереть его полости, при сборке избегать попадания внутрь клапана излишков смазки - только тонкий слой масла/смазки на x-ринги клапана)

Сообщение от DarkWit

По поводу дополнительной пружинки на СПВ, ее стали ставить в 2007г, после того, как народ не вкурил в работу вилок 2006, типа не работает ваш интринсик. с пружинкой работает значительно ощутимее.
У всех вилок на 180 такой демпфер, короткий.

Спасибо, то-то я себе подкачку сделал, не зря
А эта пружинка представляет из себя просто резиновый x-ring с шайбой, или это что-то типа волновой пружины?()

[DarkWit]

Сообщение от IUSius

Спасибо, то-то я себе подкачку сделал, не зря
А эта пружинка представляет из себя просто резиновый x-ring с шайбой, или это что-то типа волновой пружины?()

Да, там полновая пружина

[mhetemho]

Господа - здравствуйте! Являюсь владельцем triple ti двухкоронки. Выбешивает убогий вынос! Где можно приобрести или найти норм вынос для тревиса? (отпишите в ЛС вердикт пжлста)

[tankistik]

Всем привет!). Попала мне в руки вилочка Маниту Трэвис (на штанах выбито 05год) и больше о ней нечего я не знаю, поэтому прошу у вас помощи. Подскажите пожалуйста какой это именно трэвис и какие у него могут быть минусы(в плане работоспособности и поломок)