О преимуществах данного типа подвески сказано много. Опыт подсказывает, что обязательно должны быть недостатки. При прочих равных, какие недостатки у фср если сравнивать с подвеской типа коны? (условно качество изготовления одинаковые)
Ути-пути.... как вы быстро ФСР опустили да еще и сравнили с одношарнирной четырехрычажкой коны :-? ,это ж каким боком она больше качается можно узанть почему???
А ну да, конечно FSR - запатентованая Спешом система раскачивается больше одношарнирки Коновской, наверно именно поэтому за использование FSR подвески на своих байках Спешу платят и Норко и Интенс и многие другие конторы ))))
Недостатки подвески ты почувствуешь когда достигнешь уровня Стива Пита или Николья Вулье.
До момента попадания в десятку уси париться на тему недостатков или достоинств подвески крайне не советую - можно расстаться с мозгом, как это произошло со многими, на этом сайте.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Недостатки подвески ты почувствуешь когда достигнешь уровня Стива Пита или Николья Вулье.
До момента попадания в десятку уси париться на тему недостатков или достоинств подвески крайне не советую - можно расстаться с мозгом, как это произошло со многими, на этом сайте.
В принцыпе все верно, но эффект блокировки при торможении присутствующий у "Тип Кона" и вроде как сниженный у ФСР при моем мегалошпедстве замечан был
Так какие есть недостатки у ФСР?
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от arseniy
+1. И вообще, какая тебе разница? Недостатки есть везде. Если недостатков нет, то это уже недостаток!
Так какие они у ФСР
Последний раз редактировалось Vega, 04.09.2007 в 20:36.
Причина: Автоматическое добавление
и это еще при том, что вобщем-то вменяемых достоинств у FSR я не вижу.
ну вот в другой теме ты писал что торсионка у синглпивотов лучше,а за счет чего?-неужели за счет более длинных задних перьев?
хреновая торсионка фср?-т.е. года три можно катать.но потом зад будет пластилиновый?
ну цена да,драть всегда умели...:-?
ну вот в другой теме ты писал что торсионка у синглпивотов лучше,а за счет чего?-неужели за счет более длинных задних перьев?
хреновая торсионка фср?-т.е. года три можно катать.но потом зад будет пластилиновый?
ну цена да,драть всегда умели...:-?
Под хреновой торсионкой у FSR я подразумеваю следующее:
однорычажка требует 2 подшипника для работы и использует один жесткий свингарм от оси шарнира подвески до оси задней втулки
FSR требует 8 подшипников для работы и задняя втулка болтается на шарнире (seat stays), вообще никак не зависящем от переднего треугольника через два дополнительных шарнира.
Теперь, если говорить об одинаковом качестве подшипников и изготовлении рамы в целом, то получается, что однорычажка выигрывает по торсионной жесткости. Однако если на FSR использовать более качественные подшипники, можно добиться тех же показателей что и у однорычажке.
А что самое неприятное с FSR, так это то, что я не вижу особо никаких плюсов от этой подвески.
Все приимущества фср-она дает больше настроек геометрии и хода, меньшую зависимость от тормоза, большую чувствительность в начале хода(ПРИВЕТ РАСКАЧКА!!!) и по сравнению с однорычажкой с классическим приводом на фср нет так называемого *pеdal kick*, это когда резко меняется натяжение цепи при срабатывании подвески и педали прокручиваются назад, вообщем мерзкая штука.
Минусы-торсионка, цена, обслуживание.
__________________
Я овосчь!!! У меня кровь заленая!!! (с)ПоМиДоРкО.
Я пойду покурю. (с)Полотенчик.
Все приимущества фср-она дает больше настроек геометрии и хода, меньшую зависимость от тормоза, большую чувствительность в начале хода(ПРИВЕТ РАСКАЧКА!!!) и по сравнению с однорычажкой с классическим приводом на фср нет так называемого *pеdal kick*, это когда резко меняется натяжение цепи при срабатывании подвески и педали прокручиваются назад, вообщем мерзкая штука.
Минусы-торсионка, цена, обслуживание.
Ну по геометрии и по ходу при наличии соответсвующих дырок под амморт однорычажка вполне может предоставлять все те же настройки. Тут все дело в конкретной реализации а не в конструкции подвески
Чувствительность в начале хода (как впрочем и дубовость в конце хода) на однорычажках достигается чуть более замороченным креплением амморта через дополнительный линк (как на Cannondale Judge или Perp например), причем такой способ еще и улучшает и без того отличную торсионную жесткость у однорычажек.
А pedal Kick - это обратная сторона правильной траектории срабатывания подвески. Если при прожатии подвески втулка будет идти по траектории вверх-вперед, т.е. по окружности относительно каретки - никакого натяжения цепи не будет. Только не должна она идти вперед при срабатывании. Как минимум просто вверх, а лучше вверх-назад.
В любом случае всего этого можно достичь и на обычной однорычажке.
Последний раз редактировалось Rain, 04.09.2007 в 21:37.
pedalKick также кстати присутствует и на впп, и на однорычажке в т.ч. айдрайве (еще в большей степени, плата за повышение эффективности педалирования).
по сути в впп и айдрайве заложен одинаковый принцип - увеличение расстояния ось каретки - задняя ось при прожатии подвески. таким образом педал кик обечпечен, особенно это заметно при вкручивании при колбасе. правильно реализованная фср (4рычажка) этого неостатка не имеет - расплата -> раскачка.