[HellSystem]

Более толстый o ring должен решить ситуацию. Будет удивительно если подтекания останутся.

Вы уверены что это не остаточное кол-во масла, которое может быть между о рингом и пыльником?

[HELLBOSS]

дшх 4 тоже тёк постоянно,поставил оринг чуть Уже,при прожатии в руках,масляных колец на штоке больше не оставляет.

[rewwerty]

Сообщение от HellSystem

Вы уверены что это не остаточное кол-во масла, которое может быть между о рингом и пыльником?

HellSystem,
Если описать понимание, то:
В каждом эксперименте шток вытаскивался из крышки основного цилиндра.
Внутри всё вычищалось (ватными палочками), устанавливался новый смазанный о-ринг, закладывалась новая смазка.
Далее сборка.

Полученная новая крышка — с пыльником и колечками в сборе.
Она тоже была почищена и смазана внутри.

Если о-ринг, в котором ходит шток, не пропускает масло, то даже смазка, что между колечком и пыльником, не должна выдавливаться.
Если только совсем чуть-чуть.
При первых прожатиях.

После последней переборки – при прожатиях – сначала выдавило смазку. Затем пошли масляные кольца.

Сообщение от HELLBOSS

дшх 4 тоже тёк постоянно,поставил оринг чуть Уже,при прожатии в руках,масляных колец на штоке больше не оставляет.

Интересный момент.

Чуть Уже в диаметре сечения (по толщине), или по внутреннему диаметру?

[HELLBOSS]

внутренний диаметр оринга 12мм,сечение вроде 3.5,точно не могу сказать,запутался с размерами этих орингов.хотели его в бос поставить,но не влез в паз,а в фокс идеально вписался.

[rewwerty]

Сообщение от HELLBOSS

внутренний диаметр оринга 12мм,сечение вроде 3.5,точно не могу сказать,запутался с размерами этих орингов.хотели его в бос поставить,но не влез в паз,а в фокс идеально вписался.

HELLBOSS, Спасибо.

Из личных замеров кольца из кИта (для DHX RC4 со штоком 0,5") :
Диаметр сечения (толщина) — чуть более 3,5 мм.
Скорее всего — 3,53. (Есть с таким сечением в продаже).

Внешний диаметр приблизительно 19,9.
Внутренний — приблизительно 12,9.
(Скорее всего 13).

*

Скажи, пожалуйста, аморт после установки упомянутого кольца эксплуатировался?
Как жёстко?
По штоку не сопливило?

[HELLBOSS]

после сборки пока что на подоконнике лежит,ждет сезона)

я правильно понимаю,твой фокс новый,без пробега? помнится,когда-то давно остался от продажи рамы рс4 или рс2,новый,лежал в шкафу,тоже оставлял следы на штоке.мб стоит покатать,притереть резинки? этот сезон вышеупомянутый дшх 4 постоянно сопливил,но по итогу переборки критического недостатка масла я не обнаружил,стуков тоже не было,но оринг всё таки воткнул,раз уже был чуть Уже.

[rewwerty]

Сообщение от HELLBOSS

я правильно понимаю,твой фокс новый,без пробега?

мб стоит покатать,притереть резинки?

Да, без пробега.

Возможно.
Но логика пока подсказывает, что притираться нечему. Достаточно скользкий шток ходит внутри о-ринга по масляной плёнке.

Хотя, может, ошибаюсь.

Просто с другими амортизаторами, о которых писал на предыдущей странице, такой ситуации не было.

Сообщение от HELLBOSS

после сборки пока что на подоконнике лежит,ждет сезона)

HELLBOSS, если не затруднит провести эксперимент и ответить, скажи, пожалуйста:
— При упоре аморта одним ухом в пол и прожимании его на разную глубину (в моём случае удобнее жать сверху на то ухо, где находится перемычка между основными цилиндром и цилиндром расширительного бачка: легче обхватить руками бОльшую плошадь тела амортизатора, чтобы не выскользнул), к примеру, в течение минуты, — появляются ли масляные кольца на штоке?

[HELLBOSS]

в начале эксперимента небольшие кольца появлялись, после нескольких десятков туды-сюды движений,кольца сошли на нет,только пленка масляная остается

[rewwerty]

Сообщение от HELLBOSS

в начале эксперимента небольшие кольца появлялись, после нескольких десятков туды-сюды движений,кольца сошли на нет,только пленка масляная остается

Спасибо.

Добавлено:

HELLBOSS, если будет желание, проверь, пожалуйста, аморт тем же способом через несколько дней (может быть, дня 2-3).
Возможно, кольца опять появятся...

[HellSystem]

Смазка будет выходить довольно долго. Смазка состоит из базового масла и загустителя. Именно базовое может оставаться у тебя на штоке оочень продолжительное время, смотря сколько смазки заложил после О ринга.

[VL_Chuvak]

Не пойму куда вы там смазку закладываете и нахрена. При разборке этого узла о-ринг смазывается кисточкой небольшим количеством густой смазки, то же самое с пыльником. Никаких залежей никуда закладывать не надо там

[rewwerty]

Сообщение от VL_Chuvak

При разборке этого узла о-ринг смазывается кисточкой небольшим количеством густой смазки, то же самое с пыльником. Никаких залежей никуда закладывать не надо там

Мысль такая:
Даже если набить внутрь крышки смазки с большим избытком, то при вставке штока лишняя выдавится последним.

А та, что останется, если о-ринг не пропускает масло, так и должна держаться в полостях крышки (между колечком и внешним краем пыльника) при проверочных прожиманиях амортизатора.

[Конечно, при сборке узла избыток смазки останется между штоком и бушингом. А затем растворится в масле. Поэтому при грамотной переборке лучше со смазкой не перебарщивать.]

Дальше можно мысль не продолжать.
В любом случае при нынешних прожимах аморта масло выходит заметными кольцами. (А не едва видимой масляной плёнкой).
Это явно сопливит между штоком и о-рингом.

[HellSystem]

Rewwenty, хде результаты ремонта? Получилось победить уход масла?

[rewwerty]

HellSystem,
Были предприняты многократные попытки победить.
Пока масло побеждает.

Есть ещё одна идея: полиуретановая манжета вместо о-ринга.
Но подходящей по высоте нет.
Надо будет заказать несколько вариантов по размеру.

Пока закажу, пока придут (если самым дешёвым – обычным отправлением Почтой России, то месяц где-то ждать).
Пока руки до "колхоза" дойдут.
Позже, возможно, отпишусь.

[sfk]

При сжимании аморта руками, уперев в пол не может быть того, что конструкция испытывает перекосы, чего нет при установке на раму.

[rewwerty]

Сообщение от sfk

При сжимании аморта руками, уперев в пол не может быть того, что конструкция испытывает перекосы, чего нет при установке на раму.

sfk, ранее в теме:

Сообщение от rewwerty

В раме работает так же: с масляными кольцами.
Втулки в бушингах ушей ходят плавно. Без люфтов. Вставить, прокрутить втулки, вытащить их можно пальцами. С усилием.
Аморт при работе с рамой не соприкасается.

Сообщение от rewwerty

В наличии ещё 3 аморта попроще. 2 RockShox Kage, R и RC версии. И Fox DHX RC2 с толстым штоком и его заметным люфтом в крышке основного цилиндра.
На последнем имеется также коцка на штоке, глубиной до алюминия, где уже нет анодировки. Заполирована.
На любом из 3-ёх после переборок – никаких масляных колец.

Каждый аморт после ТО проверяется оговоренным способом.
Шток при прожимах перпендикулярен полу. (Сверху ухо, под которым основной цилиндр. Чтобы, обхватив тело аморта, можно было контролировать процесс).
Всё давление сверху — на ухо.

[sfk]

Это я к тому, что не просто поставить его на место и пожмякать пару раз дома, а именно покататься на нем пару дней, посмотреть. Результыт манипуляций с кольцами/крышками/резинками как то сомнительны, как мне кажется. Но дело то хозяйское)

[HellSystem]

Блин, я конечно всё понимаю, но дальше уже заморочки пошли.

Покатайся неделю на нём и скорее всего перестанет подтекать масло.
У меня новый воздушный аморт оч любит оставлять маляные кольца, но спустя +-6 моточасов кольца перестают появляться.