Лучше и не разжуешь!
В дополнение скажу, что комфорта в катании на сенсоре на всяких местячковых горнолыжках можно добавить установкой англсета на градус-полтора и разгоном вилки на 10мм.
Честно уже голову всю сломал по выбору , прочитал 100+ страниц ветки по Force/Sanction - по хроническим болячкам Sanction понимание есть. Напрягает общее мнение что Sanction исключительно для поездок вниз (( чем это обусловлено? раскачкой? Отсутсвием блокировки заднего аморта? Правда ли что все так плохо и сильно геморно катать по плоскогорью или вообще в городе или можно более менее настройками выйти из положения (отскок, компрессия)?(в Екате у нас в принципе в городе холмистая местность). Sanction мне понравился внешне, так сказать с первого взгляда и цена вроде хорошая в 114k с 60% скидкой (от 286k, может маркетинг конечно). Параллельно смотрю GT Sensor Pro 2014 и GT FORCE SPORT 2017.. Подскажите как у них навесное в сравнении с Sanction 2015? По характеру езды по ним инфу уже почитал, мне конечно под мои потребности Sensor подходит, но шибко Sanction хочется да и на перспективу как я понял он лучше смотрится.. Раньше я катал по городу на Ryde 09 размера М с вечно поднятой жопой и мне нравилось, неужели сидя на седле Sanction все намного хуже будет?
Можно и на Фьюри кататься по городу на высоком седле, и даже более менее настройками выйти из положения.
Только вот зачем себя в такое положение ставить? Так же как собственно и с использованием для этого Norco Ryde.
Просто определи существующие условия для использования байка, и выбирай его под эти условия.
Можно и на Фьюри кататься по городу на высоком седле, и даже более менее настройками выйти из положения.
Только вот зачем себя в такое положение ставить? Так же как собственно и с использованием для этого Norco Ryde.
Просто определи существующие условия для использования байка, и выбирай его под эти условия.
Ну, Ryde я брал абсолютно не замарачиваясь на его назначение и вообще что такое street/dirt не хзнал. Катал и катал как будто так и надо, и может до сих пор бы катал если бы его не нарезали - для агрессивной езды по городу, почему нет? Сейчас вел смотрю чтобы можно было в городе доехать из точки А в точку Б, погонять в лесу и с гор когда получится.
потому, что: 1) весит уже немало 2) острый угол рулевой не способствует легкой (на уровне с трейловым/кк байком) езде по прямикам и в горку 3) покрышки, чаще оказываются весьма злыми для езды по твердому покрытию 4) ну и да, лишние хода жрут энергию педалирования в любом случае больше, чем в случае с короткоходом.
Объясни мне пож почему по плоскачу не едет санкшн, у меня только догадки..
Сразу скажу, что мне на Санкшен даже садиться не довелось. Но, понятно ведь что дело не в том, что он "не едет". Он едет конечно! Но не так эффективно как например тот же Сенсор. Хода, геометрия, вес!
Вопрос - что эффективнее двигается по плоскачу - Фьюри или Заскар?..
И это если не брать всякие фэтбайки и грэвелы - это ещё две ипостаси, ещё два полюса!..
Ответ очевиден! И вот где-то между этими полюсами в поле градации и вариативности, есть Санкшен и Форс и Сенсор тоже.. И они не одинаковы.
Добавлено:
пока буквы составлял, шиза по пунктам всё вперёд сказал.
Последний раз редактировалось Belinsky, 02.01.2019 в 15:22.
Причина: Автоматическое добавление
потому, что: 1) весит уже немало 2) острый угол рулевой не способствует легкой (на уровне с трейловым/кк байком) езде по прямикам и в горку 3) покрышки, чаще оказываются весьма злыми для езды по твердому покрытию 4) ну и да, лишние хода жрут энергию педалирования в любом случае больше, чем в случае с короткоходом.
Спасибо! Потери в педалировании из-за хода подвески не хотелось бы больше всего, но вы поставили эту причину на последнее место - это радует. Вес санкшена експ '15 на 0,92кг больше чем вес сенсора про '14, при моем весе 105-107 думаю это не критично..
Подскажите пожалуйста по качеству и уровню навесного оборудования на данных байках, может здесь есть какие то моменты на которые стоит обратить внимание и сделать окончательный выбор. И еще очень интерисует срванение 2х систем - Independent Drivetrain (sanction exp 15) и A.O.S. (sensor pro 14).
Реально, еще ни одну вещь в жизни так долго не выбирал.
Последний раз редактировалось 7FEET, 03.01.2019 в 11:26.
По подвеске могут быть споры, но на санкшене она попроще реализована, попроще в обслуживании. АОС крутая система, но требует больше умения обслуживания и имеет спорную проводку тросов.
По подвеске могут быть споры, но на санкшене она попроще реализована, попроще в обслуживании. АОС крутая система, но требует больше умения обслуживания и имеет спорную проводку тросов.
Спасибо!
А по остальному оборудованию +/- подскажите?
Мое личное мнение - я выбираю в первую очередь концепцию велика, то есть то, что больше подходит под мои запросы. Дальше уже оценивается оборудование, есои приходится выбирать между комплектациями в выбранном ценовом диапазоне
Мартин Маес откатал сезон на новой раме. Как часто это бывает, комплектация спортсмена отличается от магазина. У Мартина на байке стоит fox x2. Размерность аморта для данной рамы 185mm x 55mm. Но при этом х2 в такой размерности на сайте производителя не присутствует, минимальный - 205x60. И тут возник вопрос - используется ли кастомный линк или же можно безболезненно пихать в эту раму аморт большего размера? Вилка у Мартина 170мм.
__________________
уаз-патриот - наш ответ маунтин байку !
Здравствуй! Производитель видимо не счёл важным включить 2015 год в архив. Если не ошибаюсь, разницы нет в 15 и 16 годах. Если ты интересуешься ремонтным комплектом к подвеске, всё очень просто, в триале он в наличии, в поиске введи санкшн.
Здравствуй! Производитель видимо не счёл важным включить 2015 год в архив. Если не ошибаюсь, разницы нет в 15 и 16 годах. Если ты интересуешься ремонтным комплектом к подвеске, всё очень просто, в триале он в наличии, в поиске введи санкшн.
Спасибо!
Хочу более менее разобраться как все устроено. На днях должны из Новосиба отправить вел, хочу ТО перед сезоном сам сделать. Буду тажже благодарен за советы по первому ТО. Пока понял что нужно перебрать/смазать дропатуты.
Если же всё сам, то тебе надо: съёмник шатунов, торксы, шестигранники, головки торцевые
Бензин галоша (или аналог), салфетки, кисточка, смазка на кальциевой основе (к примеру neste OH grease), перчатки нитриловые (шоби таки гучки не запачкать) ну и ясен красен фиксатор резьбовой голубой.
Снимаешь шатуны, успок. Далее раскручиваешь все винты bb линка, снимаешь всю матню и начинаешь её чистить так, как самого себя. Чашки больших подшипников хорошо снимаются с применением торцевой головкой, так же и вставляются (там всё с минимальными усилиями). Самое главное выпресовать втулки из башингов догбона, проверить из состояние, убрать ржавчину. Ну и при сборке смазки не жалей, я пришел к выводу что смазка должна создавать "защитную пленку" всех узлов, чтобы внутрь пыль ни как не попала.
Ещё бы желательно открутить каретку, но скорее всего с завода её хорошо намазали (но не факт что у тебя тоже смазка будет).
Крч как т так.
Убрать старую смазку в подшипниках легко с помощью впрыскивания чистого бензина в подшипник с помощью шпритца. Я трачу примерно 5-10 минут на подшипник. (замочил, полом вымываешь смазку)
Последний раз редактировалось HellSystem, 08.01.2019 в 17:33.
Товарищи, помогите советом по переборке Sensor Al Comp 2015 г. После полутора лет беспроблемной в общем-то езды из района каретки стало поскрипывать при педалировании стоя и резком торможении. Решил я, что похоже надо оживить подвеску, скачал GT Techbook 2015, начал разбирать. Как и говорит инструкция приоткручиваю торксом болт с левой стороны и пытаюсь выбить деталь, которая стоит враспор на стороне правой. На нижнем линке вылетела с первого раза, на верхнем, не идет ни в какую. На фото видно, как страдал болт от ударов.
Вот вся конструкция с нижнего линка в разобранном состоянии
со стороны болта, по которому нужно стучать
с противоположной стороны
Деталь, которая изнутри распирает ось (и которую затягивает болтик торкс) сидит мертво, никакая разумная сила удара её сдвигуть не может. Боюсь просто сломать болт нафиг, если стучать сильнее.
Есть какой-то лайфхак по разборке этой конструкции? Может выкруть торкс вообще и поездить без него, чтобы её как-то расшатать?
Начни с простого - облей вд40, велосипед положи горизонтально, обмотай все и хорошенько пролей. Потом пролей еще.
Разумно погрей после этого (не до состояния, когда краска начнет отколупываться от нагрева)
После чего тихонько постучи по болту через биту. Пролей со всех сторон, несколько раз, если не помогает. Дальше я бы ехал в мастерскую
Но кататься без болта точно не верный метод.