Экстремальный горный велосипед




Скоро

22 — 24 июня Даховская Унакоз (республика Адыгея)

30 июня Bad Santa FeelPark Race 2018 (Москва)

30 июня II этап Кубка Школы Маунтинбайка MtbSochi и Мегалавина (Сочи)

9 — 15 июля Кубок и Чемпионат России по Downhill и 4Х (Сочи)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты

Подшипники Enduro

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.02.2018, 03:26   #1
Student*
 
 
Регистрация: 03.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 282
Ребят, подскажите, пожалуйста, чем отличаются подшипники Enduro MAX от MAX-E?
Если что, я гуглить/читать умею. Но вот это их бусурманское объяснение никак не понимаю. В чем соль? И что лучше?
__________________
Nunquam petrorsum, semper ingrediendum
Student* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 10:37   #2
KaKu
 
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Варшавка
Сообщений: 959
я нашел что такое MAX, но на офф сайте про МАХ-Е не нашел, расскажи что это плез, я чуток шарю в "подшыбах"
Добавлено:
Все нашел, ну блин очевидно же, что МАХ-Е подшиб с увеличенной шириной внутреннего кольца

Последний раз редактировалось KaKu, 27.02.2018 в 10:43. Причина: Автоматическое добавление
KaKu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 11:49   #3
Student*
 
 
Регистрация: 03.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 282
Цитата:
Сообщение от KaKu Посмотреть сообщение
ну блин очевидно же, что МАХ-Е подшиб с увеличенной шириной внутреннего кольца
Спасибо, KaKu. Но вы не поняли мой вопрос (сам виноват, впрочем, надо было подробнее писать).
Я знаю, как перевести на русский "designates a special extended inner race". Но вот этот вот набор слов - "увеличенная ширина внутреннего кольца" - мне ни о чем не говорит. Что это означает? Зачем это нужно? Лучше это или хуже и чем? Влезут они в мою раму, где стоят обычные 6902, не Enduro даже.
Вот есть у Enduro 6902 MAX - 15 x 28 x 7, а есть 6902 MAX-E - 15 x 28 x 7/10. Объясните мне на "пальцах", пожалуйста.
__________________
Nunquam petrorsum, semper ingrediendum
Student* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 12:02   #4
KaKu
 
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Варшавка
Сообщений: 959
Ну вообще это очень странная херня, у меня на работе 9тыщ наименований подшипников, и такой эболы нету, а вот встанут в раму или нет это тебе надо смотреть по узлу куда монтировать подшибы, но ИМХО нахер не вперлись эти эндуры, возми японцев нормальных, плюс есть подозрения что эндура идет с SNR-NTN заводов, и возможно не с самых лучших)))
 
KaKu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 12:06   #5
Student*
 
 
Регистрация: 03.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 282
Все понял. Спасибо. Не влезут, разумеется. Надо было сразу картинки гуглить.
__________________
Nunquam petrorsum, semper ingrediendum
Student* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 12:16   #6
kon$t
 
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: АУрехово
Сообщений: 274
Цитата:
Сообщение от KaKu Посмотреть сообщение
Ну вообще это очень странная херня
+1, ее сакральный смысл ,как я понял, избавление от нужды в спейсерах между подшипником и рамой, хотя я таких рам не видал.
kon$t вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 12:25   #7
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 385
на маринах такие подшипники видел и еше гдето )
cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 13:07   #8
paha
 
 
Регистрация: 10.08.2004
Адрес: бутофские леса
Сообщений: 3,078
В лонгбордах в колесах такие иногда ставят,что б не ловить потом проставку между подшипниками
__________________
Велосипед без шимано- срамной вел©
paha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 13:13   #9
HellSystem
 
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Марьинский тип
Сообщений: 812
По поводу "бери японцев а не эту щляпу" - у эндуро нет сепаратора, из-за чего в обойму помещается большее количество шариков. Отсюда мы получаем стойкость к повышенным нагрузкам, которые легко можно найти в подвеске велосипеда под тяжелым райдером с пружиной 500 lb. Может возникать законный вопрос - а не трутся ли шарики друг о друга? В новых зазор между телами качения равномерный. В б.у - трутся... А по сему смазку нужно чаще менять, и простой литол там не канает. С завода идет судя по всему дешманская кальциевая красная смазка. Стоит заменить.
HellSystem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 13:17   #10
Yue
 
Регистрация: 10.03.2011
Сообщений: 1,577
Цитата:
Сообщение от kon$t Посмотреть сообщение
+1, ее сакральный смысл ,как я понял, избавление от нужды в спейсерах между подшипником и рамой, хотя я таких рам не видал.
левый пром каретки GXP
Yue вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 13:38   #11
KaKu
 
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Варшавка
Сообщений: 959
Ничего себе, а я вот и не знал. те под стандартный типоразмер они делают такие "хайлоад" версии?
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от HellSystem Посмотреть сообщение
у эндуро нет сепаратора
А есть фото или еще какие пруфы, интересно стало очень.

Последний раз редактировалось KaKu, 27.02.2018 в 13:41. Причина: Автоматическое добавление
KaKu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 16:20   #12
HellSystem
 
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Марьинский тип
Сообщений: 812
ну дэржи. (6902 LLU MAX)

По поводу самазки погорячился. Смазка годная. Вязкая, на первый сезон пойдёт хорошо. Уплотнительные кольца отличные, плотные. Иглой тяжело подлезть.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0777.JPG
Просмотров: 61
Размер:	370.7 Кб
ID:	334481  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0776.JPG
Просмотров: 55
Размер:	273.5 Кб
ID:	334482  


Последний раз редактировалось HellSystem, 27.02.2018 в 18:29.
HellSystem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 00:25   #13
Birkhahn
 
 
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,088
Цитата:
Сообщение от HellSystem Посмотреть сообщение
В новых зазор между телами качения равномерный. В б.у - трутся...
Так за счет чего выдерживается этот самый зазор? Пусть в новом он равномерен, но пара оборотов, и вуаля - трение шара о шар. Если нет сепаратора, то что играет его роль?
__________________
А Ваша подпись не нужна, нам без нее все ясно.
Birkhahn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 09:53   #14
Student*
 
 
Регистрация: 03.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 282
Цитата:
Сообщение от HellSystem Посмотреть сообщение
Смазка годная. Вязкая, на первый сезон пойдёт хорошо.
А что случится со смазкой после первого сезона?
Ну, т.е. если она есть и она хорошая, то что с ней происходит, что ко второму сезону ее надо менять? Или не надо?
__________________
Nunquam petrorsum, semper ingrediendum
Student* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 10:26   #15
KaKu
 
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Варшавка
Сообщений: 959
самое страшное для смазки это перегрев и грязь.
KaKu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 10:47   #16
Student*
 
 
Регистрация: 03.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 282
Цитата:
Сообщение от KaKu Посмотреть сообщение
самое страшное для смазки это перегрев и грязь.
Ну так пишут, что уплотнения там хорошие. А температура - неужто в подвеске создаются какие-то высокие температуры? В каком-нибудь промышленном станке подшипники, поди, на порядок большие обороты делают. Да даже во втулке.
__________________
Nunquam petrorsum, semper ingrediendum
Student* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 11:41   #17
SayriuS
 
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Сокольники
Сообщений: 782
Цитата:
Сообщение от HellSystem Посмотреть сообщение
ну дэржи. (6902 LLU MAX)
По поводу самазки погорячился. Смазка годная. Вязкая, на первый сезон пойдёт хорошо. Уплотнительные кольца отличные, плотные. Иглой тяжело подлезть.
Забавно. Похожа на PM600. И похоже что нет сепараторов таки.
SayriuS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 12:45   #18
Yue
 
Регистрация: 10.03.2011
Сообщений: 1,577
Цитата:
Сообщение от Birkhahn Посмотреть сообщение
Так за счет чего выдерживается этот самый зазор? Пусть в новом он равномерен, но пара оборотов, и вуаля - трение шара о шар. Если нет сепаратора, то что играет его роль?
Цитата:
We have a full line of suspension kits to cover the many dual suspension bikes on the market. Pivot bearings are exposed to a vast range of dirt, water, sand and other abuses. We have designed our MAX type bearings to handle these extreme conditions and use them in all of our suspension kits. They have a 35-40% higher load capacity than the standard retainer type bearings most people sell. We also pack them on both sides with a high impact, water proof grease.

Suspension pivots for mountain bikes have vastly improved 20 years ago when ball bearings replaced bushings. However, off the shelf ball bearings have sub par load ratings and are only filled one side with a sparse dollop of grease. A few years later Enduro Bearings pioneered small MAX type ball bearings, a design previously only used for large equipment such as forklifts and earth movers. By filling the races with balls, the static load capacity of these bearings was increased by 35-40%. With the deeper groove design Enduro Bearings incorporated, the lateral support was also dramatically increased. Filling both sides of the bearing 90%+ with high pressure grease* and using LLU* grease seals further protects the bearings from the elements.

Enduro Bearings supplies a full line of pivot specific bearings for mountain bikes, including MAX type needle bearings for rear shocks. The result for you is a much more active and quick rear suspension, eliminating play and wag all at the same time. Upgrading your rear suspension with Enduro Bearings MAX bearings will save you time and money, as they will perform well 2 or 3 times longer than the stock set up. If you or your mechanic are going to tear your rear end down for a rebuild, you want to use the best Enduro Bearings MAX bearings, period. Also now available with Black Oxide for further corrosion protection.
Yue вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 13:02   #19
kon$t
 
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: АУрехово
Сообщений: 274
Цитата:
Сообщение от Birkhahn Посмотреть сообщение
Так за счет чего выдерживается этот самый зазор?
канавки в кольце
интересная тема, прозрел

upd: не факт, что у Enduro используется тот же принцип

Последний раз редактировалось kon$t, 01.03.2018 в 13:18.
kon$t вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 13:07   #20
Birkhahn
 
 
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,088
Ну, они пишут, о качестве железок, заполнении смазкой итд. Да, если там смазка под давлением, это препятствует проникновению грязи, но смещению шаров это не мешает. Смазка перераспределится и все. Ведь всегда будет неодинаковое трение у двух швров, один догонит соседа, вместе они замедлятся и соберут за собой всех.
Что жесткость выше - ясное дело, а вот как сепарация шаров устроена, дабы они друг о друга не терлись, не понятно.
__________________
А Ваша подпись не нужна, нам без нее все ясно.
Birkhahn вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход